Fissure sur VTX - Fausse alerte

Hier en le nettoyant suite à une sortie bien arrosée la veille il n'y avait rien qui pouvait laisser présager quoi que ce soit et ce matin après une cinquantaine de km...

Aie vilaine petite fissure.

Ce qui m'étonne c'est l'endroit, c'est bien une photo prise depuis le dessus du vélo?

La fissure semble se prolonger sous l'autocolant ICE.

Elle a peut-être commencé sous l'autocolant pour s'étendre ensuite ce qui expliquerait que tu ne l'ai pas vue avant ce matin ?

Pour voir l'étendue des dégats, il faudrait retirer l'autocollant ICE.

discoveur700 a écrit:

 Aie vilaine petite fissure.

Ce qui m'étonne c'est l'endroit, c'est bien une photo prise depuis le dessus du vélo?

Oui vue du dessus...

Fleur a écrit:

La fissure semble se prolonger sous l'autocolant ICE.  

Elle a peut-être commencé sous l'autocolant pour s'étendre ensuite ce qui expliquerait que tu ne l'ai pas vue avant ce matin ?

Pour voir l'étendue des dégats, il faudrait retirer l'autocollant ICE.

Peu m'importe de connaitre l'étendue des dégâts, le cadre est fissuré, pour moi c'est poubelle. Le fabricant a été informé maintenant plus qu'à attendre ..... (longtemps ????? surement !)

De quand date ton cadre?

Même hors garantie c'est peut-être un élément qui dictera leur conduite

Un autre Ice c'était cassé, avec des contraintes différentes, à lire par là

https://velorizontal.1fr1.net/t14659p25-trice-qnt-siege-casse-et-croix-fendue?highlight=croix

Pour info, combien de km as tu avec ce trike (en combien de temps) ?
Bon courage.

@ disco : j'ai le vélo depuis juin 2017 et je crois que Philippe l'avait depuis 2 ans (il l'avait il y a 4 ans pour le PBP)

@ sebastien : 13800 km en 2 ans et 134000 D+

Pierre fait 20 kg de moins que la limite imposée il me semble donc il est large.
J'ai passé la barre des 18000 kms sans problème en six ans.

C'est moi ? On dirait qu'il ya des griffes et une trace d'écrasement du tube

Fissure de fatigue donc plus en conséquence de vibrations (état des routes empruntées, pneus fins gonflés très dur) que de la charge
Hors zone affectée thermiquement donc probablement initiée sur un défaut localisé du tube (rayure ?)

Visualisation opportune avant une descente du Ventoux !

Velosteph a écrit:

C'est moi ? On dirait qu'il ya des griffes et une trace d'écrasement du tube

Les griffes je veux bien vu que c'est coté prothèse et que régulièrement en m'asseyant ou en me relevant arrive que les vis touchent la peinture, mais les traces d'écrasement .... J'vois pas (ça fait longtemps que t'as consulté un ophtalmo ?)

@ zap : des durano 28-406 gonflés entre 6,5 et 7 bar c'est pas du très fin ni du très gonflé. Pour ce qui est de l'état des routes malheureusement on est bien obligé de faire avec ...

Il s'est fatigué avant toi, le vélo!

Le charme est rompu....

J'ai toujours pensé que le premier intérêt des suspensions AV, c' étais de limiter les contraintes
sur la croix ...
Pour les gens qui bombardent en descente elles devraient être obligatoires

JP le but du VTX c'est d'être le plus léger possible alors des suspensions...

Si le cadre était en carbone , est-ce que le risque est nettement plus réduit ? Parce que l'acier ce n'est pas très rigide.

" être le plus léger possible "

Compromis résistance-légèreté pour une durée de vie donnée
Les tubes du VTX sont probablement de faible épaisseur (coefficient de sécurité dit d'ignorance aviation ?)

Le problème de la rupture par fatigue vient de ce qu'il suffit d'une très faible contrainte mais répétée des millions de fois pour arriver à la casse
L'aluminium n'étant pas un métal élastique est souvent victime de ce type de dégradation
La rigidité de la croix n'arrange pas les choses

beaucoup doivent le penser
.. tu as de la chance..si si
car la rupture aurait été ..possible en pleine descente a vitesse élevée..
*donc heureusement... tu as regardé ..avant !!
Papy volant

Beaucoup des routes environnantes ont eu droit ces dernières années à la pose d'un cache misère (bitume + gros grain sur la merde existante) ce qui occasionne des trépidations à une fréquence élevée quand ce n'est pas un long passage de nids de poules (bien grasses les poules) ou/et un enchainement de gendarmes couchés plus apparentés à des trottoirs qu'à autre chose.

L'autre choix ce sont les routes à très grande circulation sans dégagement possible.

@ jpl83 : T'as raison, je vais adapter des suspensions et monter des BA pis tant qu'à faire un streamer pour être à l'abri

@ papy volant : Autant dans la vie (beaucoup pourront te le confirmer) je suis du genre méga bordélique, autant pour ce qui est de mon jouet préféré et ce qui engage ma sécurité je suis hyper pointilleux, le "presque à peu près" ça va bien quand on est un jeune con, quand on devient un vieux con on a plus le droit de laisser passer le moindre déatail.

La je me suis rendu compte de cette fissure lors de l'un de mes arrêts pour sécher le moignon. Hier j'avais passé un grand moment à le nettoyer et à l'inspecter en vue de ma sortie longue du jour et en voyant ce trait noir j'ai d'abord pensé à une saleté, je passe le doigt pour la retirer et là .... oups ça accroche, je passe l'ongle pour en être sur et j'ai coupé au plus court pour rentrer.

Le cadre a 10 ans de garantie. Ça passe ?

zapilon a écrit:

L'aluminium n'étant pas un métal élastique est souvent victime de ce type de dégradation

Cette dégradation est sur la croix , au niveau du T de la roue droite , qui est en acier. C'est la fourche arrière qui est en alu.

Il a moins de 10 ans, la dénomination VTX date de 2014 il me semble.

Oui c'est ça.

pour info l'équipe officielle ICE sera à Nandax en Juillet
Peut-être l'occasion de négocier qq chose directement avec le boss Chris Parker.

Je suis en contact avec eux par l'intermédiaire de Philippe.

La plupart des VM ont des suspensions AV n'est-il pas ? pourquoi ?

La résistance aux chocs, on ne sait pas calculer, on applique le coefficient d'ignorance comme dit Zapilon

Les BA n'ont rien à voir, c'est pour filtrer les petites vibrations, pas les vrais chocs

Je voudrais bien savoir si les croix des ICE, (VTX, Sprint, Adventure) sont différentes au niveau type d'acier et épaisseur  ?