Présentation Jeanb

Bonjour,

Passionné de mécanique, amateur de vtt et de voyage, j'ai 32 ans et habite la Réunion. Avec un ami nous souhaitons modifier un trike couché d'origine pour qu'il puisse faire un premier long voyage à vélo. On va adapter le trike à ses besoins en terme de confort, d'ergonomie, de performance et de fiabilité.

Merci à tous pour ce forum qui est une bonne source d'inspiration!

Bienvenue Jeanb !

Chouette initiative ! Mais pour le confort j'ai du mal à visualiser tellement c'est déjà confortable !

Bonne route !

J'imagine que tu connais déjà Bentrikerforever et sa compagne crépuscule qui tiennent une affaire de location de trikes sur ton ile.
Je suppose aussi que tu ne vas pas pouvoir faire un long voyage en restant à la Réunion (tu risques d'y tourner en rond...)
Où comptes tu aller?

Bonjour Didier33 et Lud'O!

Nous souhaitons mettre des roues de 26 pouces au lieu de 20 pouces pour mieux amortir les vibrations et chocs sur les routes abimées en limitant le poids et en maximisant la fiabilité et l'entretien par rapport à une suspension.

Bonjour Jeanb, en montant des roues de 26" vous allez modifier le centre de gravité de façon considérable et perdre l'avantage de la stabilité initiale des trikes... Avec un 3x26" on a vite fait de se mettre à l'envers (à force on en prend l'habitude tant qu'on ne se fait pas mal )

C'est une option, mais trois grandes roues , si c'est de ça dont il s'agit, auront quand même quelques inconvénients à prendre en compte.

Le centre de gravité sera bien plus haut, ce qui pourra rendre le vélo plus facile à renverser en tout chemin
s'il y a des passages en devers, par exemple.

De grandes roues à l'avant souffriront peut-être davantage dans les virages, surtout en roulant vite dans des descentes,
dû aux contraintes latérales encaissées.
A ce niveau là, des roues en 406 sont plus rigides et robustes il me semble.

Personnellement, je n'aime pas trop non plus les suspensions sur un trike, et préfère avoir des pneus ballons.

As tu un modèle en vue?

3X26 c'est plutôt adapté au fat trike. Demande à Grand Pierre , il en a un à la maison.

Pour le modèle on a choisi un cadre de KMX Kolt. Pour passer du 24" + 2x20" au 3x26" on veut modifier le cadre pour conserver la garde au sol d'origine, allonger un peu l'empattement et élargir la largeur de voie.

Ps: D'ailleurs à ce sujet est-ce que que quelqu'un aurai un fichier 3d CAO du cadre KMX ou un croquis avec dimensions du cadre s'il vous plait?
Voir autre message à ce sujet : Fichier modèle 3d CAO du trike KMX Kolt ou Kobra

Avec mon Azub "fat-tris" en tout terrain je me mets régulièrement à l'envers mais comme c'est toujours à basse vitesse le risque est limité mais dès que je suis sur route avec (pour une liaison entre 2 spots) il me faut être hyper vigilant sous peine de sanction immédiate.

Le fat-tris :

Chez Azub il y a son petit frère qui a l'air un peu plus adapté à un usage mixte TT et route tu peux t'en inspirer  https://azub.eu/recumbent-bikes-and-trikes/trikes/26-wheels/ti-fly-x/mediagallery/

Bah c'est curieux ! Pourquoi ils ont mis les poignées de frein dans ce sens-là ? Du coup les gaines font des grosses boucles vers le haut. C'est pour éviter de les râper en terrain accidenté ?
Ou sont les commandes de vitesses ? Shifter ? C'est un peu trop flou !

Les câbles font de bien jolis spaghettis mais comme je le dis plus haut on est régulièrement à l'envers et du coup montés comme ça il n'y a pas trop de risques de blessures dues aux leviers !

Les commandes de vitesses sont à droite une poignée tournante Rohloff oblige et à gauche pour le double plateau une commande toute bête (un levier pour monter un levier pour descendre) rien de sophistiqué là dessus, faut rester rustique, pas cher et efficace.