Strada / Quest / Quattrovelo: 1000 à 1600€ plus chers

J'avais enfin fait mon choix (bon, 6 mois, ça va encore  ) : le Strada
Et puis maintenant velomobiel.nl vient de bien modifier sa politique de prix et production:

• Augmentation de leurs prix de 750 à près de 1000€ selon les modèles (ils disent avoir du mal à rentrer dans leurs frais, soit)
  
• et suppression de la version "de base" (Kevlar je crois ?) pour ne conserver que les versions tout carbone
  

Conclusion: l'un des rares VM "abordables" était le Strada: 6300€ en entrée, avec l'électricité, les clignotants et tout et tout. OK, il était en fibre et pesait 31 kg. D'autres sont plus lourds ...
Maintenant, le Strada le moins cher est à 7950€, c'est d'office la version tout carbone.

Pareil pour le Quest. Seulement la version Carbone à 7950€

Le Quattro était déjà proposé uniquement en carbone, et est passé de 8000 à 9000€. Mais les délais de livraisons sont de 18 mois ( !! ): les commandes de août 2018  ne sont pas encore honorées. Difficile de le considérer pour un premier VM, c'est impossible d'attendre 18 mois sans rien d'autre (enfin pour moi )

Et donc pour qq1 qui s'apprêtait à acheter un Strada à 6300€, ben c'est maintenant 7950. Ca change.
OK, il est 3 kg + léger. Mais aussi plus fragile dans certains cas et plus bruyant (plus de résonances).
Et surtout 1650€ + cher.

Groumffff.

Salut

Les occasions….

Velomobiel a un Quest de 20 000 km a 4250 euros

Et plusieurs sur recyclebent dont un Strada blanc si il est toujours en vente

Je viens de voir une erreur dans mon titre mais je n'ai pas trouvé comme le modifier:

les velomobiel.nl sont de 1000 à 1600€ + chers, par de 1000 à 600€


Edit: j'ai trouvé: il suffisait d'éditer mon premier message

oggy a écrit:

Salut

Les occasions….

Velomobiel a un Quest de 20 000 km a 4250 euros

Oui mais
1. je ne voulais pas de Quest mais un Strada (meilleurs stabilité et rayon de braquage)
2. les occasions ont souvent un petit côté aléatoire qui est compliqué quand on ne s'y connaît pas en mécanique vélo. Celui-ci est effectivement encore raisonnable en prix (peut-être à cause de la déco) mais souvent on paie les 2/3 du prix pour un vélo dont on ne sait pas grand chose de l'histoire ...   Mais c'est un autre débat

je viens de modifier mon message et il y a un Strada sur recyclebent.

Perso je dirais que sur un Strada ou quest de velomobiel tu prends pas beaucoup de risque.

Mon Quest va atteindre 100 000 km (et certains sur le fofo bien plus) et point de vue mécanique pas de problème.
Changement de chaine , de cable de dérailleur et freins, roulette voila les points a changer régulièrement avec les pneus

Sinon, pour que je sache au moins ce que je gagne et perd avec l'obligation de passer au carbone sur un Strada neuf, est-ce que les affirmations ci-dessous sont correctes ?

• La version carbone est + chère (oui, ça , je pense bien ;-) )
  
• Le carbone est + léger (ça aussi je crois que c'est bon)
  
• Le carbone peut être + fragile aux petits coups parce que + rigide et donc moins apte à encaisser de petites déformations.
  
• Le carbone donnera un VM un peu plus bruyant parce que la + grande rigidité faire qu'il résonne +
  

C'est correct ?
Y a-t-il qqch de plus à rajouter ?

J'ai trouvé un post où on en parlait mais il date de 2014 et pas tout à fait de consensus. Je me demandais si l'état de la question s'était affiné

Le carbone te permettra de perdre moins de puissance en gagnant en rigidité de la caisse.

Donc un bien meilleur rendement!

je connais bien le strada carbone qui est a vendre c'est une bonne affaire avec des tres bon composant optionnel

J'ai discuté avec une personne qui vendait son WAW carbone, et il me disait que lorsqu'il soulevait le VM par la queue ça faisait des craquements. J'imagine qu'il y a de la marge entre les craquements et une quelconque fissure mais si c'est pour un usage utilitaire je ne sais pas si c'est pratique de devoir faire hyper gaffe tout le temps?

Désolé si je dit une bêtise

PP71 peut-être que le Sinner Hilgo pourrait te convenir? Il est en fibre de verre et est affiché à 7750 €. Il a un rayon de braquage court et on peut facilement ôter la partie supérieure pour la maintenance. https://www.sinnerbikes.com/en/modellen/hilgo/

SeanO a écrit:

J'ai discuté avec une personne qui vendait son WAW carbone, et il me disait que lorsqu'il soulevait le VM par la queue ça faisait des craquements. J'imagine qu'il y a de la marge entre les craquements et une quelconque fissure mais si c'est pour un usage utilitaire je ne sais pas si c'est pratique de devoir faire hyper gaffe tout le temps?

J'ai eu un Quest carbone, un Quest XS carbone et un Milan SL carbone: Aucun phénomène de ce genre car ce sont des monocoques.
Je pense que c'est propre au Waw carbone de par sa conception en 3 pièces.

C'est pour ça que vu mon usage utilitaire du Waw, j'ai préféré la version kevlar.

Samural a écrit:

PP11  peut-être que le Sinner Hilgo pourrait te convenir? Il est en fibre de verre et est affiché à 7750 €. Il a un rayon de braquage court et on peut facilement ôter la partie supérieure pour la maintenance. https://www.sinnerbikes.com/en/modellen/hilgo/

Je pense aussi.
Sur papier il a l'air très bien.
Par contre il faut aller le tester et chercher au nord de la Hollande (pas tout près mais à la limite pourquoi pas)
Mais je n'en connais aucun distributeur "proche de la Belgique" donc quand on ne sent pas suffisamment calé en mécanique vélo pour faire tout le taf soi-même, entretiens et réparations, c'est + compliqué ...
Surtout qu'ils ont une transmission apparemment très efficace mais avec des pièces particulières donc + difficiles à retrouver si casse, problème etc.
Et comme ils en vendent apparemment extrêmement peu, difficile d'avoir une garantie de pérennité dessus.

Mes vélocistes traditionnels n'hésitent pas à travailler sur les VM parce que ça les change un peu et surtout, ils font des essais sur route après...

Bonsoir PP11
pourquoi un strada plutôt qu'un Quest ? rayon de braquage ,huit ans de Quest sans aucun probleme que je n 'aurai eu en strada. Pour moi le strada par rapport au Quest n 'a que l 'intérêt du rangement dans ton garage et encore . fibre ,carbone ? j ai eu les deux ,et en lisant mes interventions tu veras que les 1600€ de différence pour les cinq kl en moins mon fait plus mal au cul qu'a la tête,le bruit étant différent mais quand même présent. Si ton vélo-ciste n'est pas capable de règler un quest ou un strada ne lui ramène pas une brouette car il va louper la ligne de chaîne . Un peu plus sérieux, un Quest est plus facile a trouver en occasion (3500€ sur Recyclebent ;exemple) si la carrosserie n'a pas eu de choc, et que le Quest a moins de 30.000 40.000 km ,tu ne risque rien a par de te faire plaisir a moindre coût

J'avais éliminé le Quest pour le rayon de braquage. J'ai testé le QV et ai trouvé le Strada nettement plus facile pour les manoeuvres. Je suppose que le Quest est équivalent au QV pour ce point. Si je reste un maximum sur les pistes cyclables, je vais devoir faire des zigzags assez serrés dans toute une série de rond-points sur mon trajet. Ou alors il faut que j'arrive à me remettre sur la route au dernier moment et les passer comme les voitures.
J'ai aussi lu bcp de gens parler de stabilité moindre du Quest (plus facilement retourné dans un rond point p.ex.) comparé à un vélo comme le Strada qui a un écartement entre les 2 roues avant nettement + grand (80 contre 67 cm si je me souviens bien)

Par contre c'est vrai que j'ai déjà vu pas mal de Quest en occasion contre très peu de Strada.
Pour moi l'occasion c'est compliqué vu mes compétences mécaniques et mon côté exigeant, notamment sur la couleur: je veux un jaune ou orange.

Mais pour revenir à Velomobiel.nl, j'ai un peu l'impression qu'ils se tirent une balle dans le pied: un Strada est un peu + pataud et ancien qu'un Hylgo ou DF(XL) p.ex. Quand il était 2000€ moins cher ça n'était pas grave. Mais au même prix ... je vais de nouveau regarder le DF que j'avais éliminé entre autres pour cette raison financière.

J'étais prêt à commander mais l'augmentation de prix du Strada remet des choses en question. Et j'avoue que vous êtes quelques uns à me faire hésiter maintenant   . Un Quest à 3500€ pour commencer, même si j'aurai + de mal dans certaines manœuvres, me permettra de faire mes classes sans risquer d'abîmer un tout beau tout neuf, et dans qqs années je me fais plaisir avec un neuf ...

Slt PP11,

Un autre élément aussi à prendre en compte pour le rayon de braquage: la taille des pneus.
le QV passe d'un rayon de mémoire de 8 à 11 m de diamètre de braquage entre un pneu 28 ou 50 (à la grosse: il faut surtout voir les ordres de grandeur).

il a donc certainement à jouer sur un Quest de ce coté aussi

@+

Gully

Je vote pour de l’occasion également ! Tu test tranquillement sur tes routes habituelles, tu stress beaucoup moins lorsque que tu entend la coque frottée (passage dans un trou ou ralentisseurs/trottoir pris un peut trop vite...)
Bref tu trouve tes marques et si le vélomobile te plais tu le garde, sinon tu peut investir dans un autre modèle sans perdre trop d'argent !
Les occasions sont ne décotent plus beaucoup passé un certain temps !

PP11 a écrit:

Par contre c'est vrai que j'ai déjà vu pas mal de Quest en occasion contre très peu de Strada.

Il suffit de comparer les nombres de VM vendus des deux modèles pour comprendre pourquoi il y a moins de Strada en occasion que de QUest !

PP11 a écrit:

. Si je reste un maximum sur les pistes cyclables, je vais devoir faire des zigzags assez serrés dans toute une série de rond-points sur mon trajet. Ou alors il faut que j'arrive à me remettre sur la route au dernier moment et les passer comme les voitures.

Tu as des exemples?  Perso avec mon WAW, je n'ai pas encore rencontré de soucis, ni dans les chicanes (voir ici) ni dans les accès aux pistes cyclables.  Ce n'est pas grave si le nez proéminent du VM déborde: tant qu'il n'y a pas d'obstacle du genre poteaux, ça passe (comme là)

Samural a écrit:

Tu as des exemples?  Perso avec mon WAW, je n'ai pas encore rencontré de soucis, ni dans les chicanes (voir ici) ni dans les accès aux pistes cyclables.  Ce n'est pas grave si le nez proéminent du VM déborde: tant qu'il n'y a pas d'obstacle du genre poteaux, ça passe (comme là)

Le Strada ou WAW tournent mieux que le Quest ou QV.
Par exemple ici, au croisement N4 - N25 à Mont-Saint-Guilbert (près de Louvain-la-Neuve) pour ceux qui connaissent.

Déjà en VD je dois passer doucement, j'ai encore vérifié ce matin.
Je pense qu'un Waw ou Strada passerait doucement mais pas un QV ou Quest, ce sont 2 angles droits d'affilée et avec pas mal de poteaux dans le 2e. Même en roulant sur la route pour éviter le premier angle droit, je suis dubitatif.
Bon, sinon, dans la plupart des rond-points si ça ne passe pas sur la piste cyclable on passe sur la route. c'est juste un peu plus dangereux et long aux heures de pointe, où il y a de la file sur la route et bizarrement pas sur la piste cyclable  Celui-ci par contre est spécialement fort fréquenté avec des voitures qui passent assez vite, pas facile de s'engager.

PP11 a écrit:

J'avais éliminé le Quest pour le rayon de braquage. J'ai testé le QV et ai trouvé le Strada nettement plus facile pour les manoeuvres. Je suppose que le Quest est équivalent au QV pour ce point. Si je reste un maximum sur les pistes cyclables, je vais devoir faire des zigzags assez serrés dans toute une série de rond-points sur mon trajet. Ou alors il faut que j'arrive à me remettre sur la route au dernier moment et les passer comme les voitures.
J'ai aussi lu bcp de gens parler de stabilité moindre du Quest (plus facilement retourné dans un rond point p.ex.) comparé à un vélo comme le Strada qui a un écartement entre les 2 roues avant nettement + grand (80 contre 67 cm si je me souviens bien)

Par contre c'est vrai que j'ai déjà vu pas mal de Quest en occasion contre très peu de Strada.
Pour moi l'occasion c'est compliqué vu mes compétences mécaniques et mon côté exigeant, notamment sur la couleur: je veux un jaune ou orange.

(..) je vais de nouveau regarder le DF que j'avais éliminé entre autres pour cette raison financière

J'ai un Quest depuis cet été : le rayon de braquage ne pose pas de problème la plupart du temps, en particulier sur la route, sauf à vouloir faire demi-tour là où ce serait difficile pour une voiture aussi. Parfois il faut anticiper par ex pour passer de la route à un espace cyclable ou piéton, éventuellement à la perpendiculaire avec des plots. En espace piéton (où je roule au pas, mais c'est bien pratique d'y accéder), il se peut que j'ai à faire une marche arrière, mais je suis en sécurité.
Perso j'ai écarté le DF plutôt pour son espace trop limité pour quelques bagages.

PP11 a écrit:

ce sont 2 angles droits d'affilée

Hum. Je n'en ai pas beaucoup fait mais je ne suis pas certain que ça passe mais à tester. Dans un premier temps il faut braquer par avance avant l'arrêt. Si tu t'arrêtes les roues droites , il y a des fortes chances que ça ne passe pas même en braquant à fond d'où l'importance d'anticiper par avance mais ça ne garanti pas la manoeuvrabilité qui varie d'un modèle à l'autre.

Tiens par exemple une fois je sortais de la ruelle pile en face de la R5 à sa droite. Ça fait la largeur de deux voitures mais étant débutant à l'époque , j'avais les roues droites il me semble. J'étais déjà un peu engagé sur la route et une voiture arrive sur ma droite , donc elle allait croiser la R5. Elle s'arrête pour me laisser manoeuvrer mais trop tard et c'est moi qui la laisse passer car sinon j'aurai été obligé de faire un peu de marche arrière puisque j'aurai un peu empiété sur la voie de gauche. Mais à priori si j'avais déjà été en diagonale avant , ça devrait passer sans problème.

@PP11  En effet pas évident ton parcours surtout qu'il y a des bordures de part et d'autre de ces pistes cyclables très étroites, donc pas possible de mordre sur les bas côtés sans que les roues morflent  

Et il n'est pas possible de faire un petit détour pour éviter ce rond point, par exemple en passant par les villages plutôt que par la N4?

Je ne suis pas sur place,mais a première vue je ne m’inquiéterais pas avec le Quest, et comme dit plus haut a 3500€ je me ferais la main et dans 1 ans je le revend 3250€ en sachant ce que je veux . Pour la mécanique ce n'est qu 'un VTT a très longue chaîne

en plus tu as un strada sur recyclebent a 5000€