Nouveau fabricant de vélos couchés à Lyon : Boulhol Aerocycles

J'ai compté un nombre très élevé de ces vis (environ une centaine me semble-t'il pour le vélo mis en photo dans le premier post).

Quid du coût de main d'oeuvre pour assembler le cadre ? Il me semble que monter toutes ces vis avec le couple adéquat doit prendre pas mal de temps.

LXW a écrit:

veloc a écrit:

j'aime bien la construction. 10.5 kg sans Carbon, c'est formidable! Le prix est très comparatif en comparaison p.e. par un Bacchetta CA. A mon avis une construction typiquement française (créative, utilisant des moyens de fabrication pas "standard" pour les vélos couchés)

Les petites pièces de connection: est-ce qu'il s'agit de pop-rivets?

Bon succès avec le business!

Merci!!

Il s'agit de vis en inox M4 à tête ronde. Elles se vissent dans les équerres de fixation en Nylon (qui ne joue qu'un rôle structurel modeste, simplement pour maintenir le tout en place ; les contraintes dans l'alu sont transmises par les assemblages tenon-mortaise).

PS : désoler de vous spammer, je voulais prendre le temps de répondre à toutes les questions !

J'essaie à répondre aux questions du Forum allemand et j'essaie à traduire...
https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/boulhol-aerocycle-neues-franzoesisches-liegerad.59837/page-2

Quel serait le contact de distribution en Allemagne? Porrais-tu ajouter de photos de détails des vis et du nylon, s.t.p.?
A mon avis cette vélo est dans la tradition de la constuction comme "La divine", le Renault 16 (à ce temps) ou le nouveau Renault Alpine: excellent (p.e. la zone de déformation)!

Un desavantage (comparable au concept des high riser Bacchetta p.e.: la pluspart du poids est sur la roue derrière, donc on sent les chocs directement plus les pierres déplacent la roue arrière. Mais probablement la priorité est la vitesse. Mois j'aime également les chemins naturelles, donc j'aimerais une suspension du cadre comme p.e. chez RANS et plus de poids sur la roue arrière plus de portes bagage, la possibilité d'utiliser les pneu gravel...

Un bon traducteur si vous voulez vous faciliter la vie

https://www.deepl.com/translator

le Rans est cité
quel modele ..suspendu?
Papy volant

LXW a écrit:

Ce n'est pas un système à galet, c'est un système que j'ai développé moi-même, pour l'instant je ne peux pas en dire trop mais disons pour simplifier qu'il s'agit d'un système à traction électromagnétique sur roue (sans pièces mobiles). Bientôt des news dès que je peux vous en montrer plus!

aah ?? Est-ce que ça ressemble à la "transmission hybride sans chaîne, 100% électrique" que Bernard Cauquil a monté sur son nouveau vélo solaire pour le SunTrip 2020 ?
Suntrip 2020 > participants > B.Cauquil
Il donne plein de précisions techniques sur son site :
B.Cauquil : Sunrider > Conception

Papy volant a écrit:

le  Rans  est  cité
quel modele ..suspendu?
Papy  volant

un ami à moi possède un longrider RANS, qui a un flex à cause du cadre; mais bon: les tube sont assez long pour qu'on aie un certain effet de suspension.

TiBen a écrit:

Un bon traducteur si vous voulez vous faciliter la vie

https://www.deepl.com/translator

merci du lien.
Désolé en cas mon Français écrit produit de malcomprehension

vipere noire a écrit:

Je me suis permis de poster un message sur le forum allemand.
Les réactions sont plutôt positives!
Je pense qu'il faudrait déplacer ce fil dans la section "pro"

Merci d'aider notre ami à se développer à l'international
car quoi qu'en disent certain(e)s qui ne persistent à ne poster que des critiques négatives... ce jeune constructeur innovant doit être encouragé

BRAVO, un trike est-il envisagé ?

@ LXW

Pourrais-tu m'expliquer simplement les différences d'équipement entre la version "ville" et la version"sport".
J'ai bien vu la différence de poids (11.59#9.69) et la différence de prix aussi (1190#1990), mais ce qui est écrit sous "ville" et"sport" ne me dis pas grand chose.

Qu'est-ce que le version "ville" a comme cassette de vitesses et comme plateau(x) AV?? (nombre de dents)
Idem pour la version "sport".

Les 2 cornes à l'AR ne semblent pas permettre pas d'accrocher une sacoche AR??? Sont-elles amovibles???
Sur mes 2 VC, j'ai un repose-tête Performer qui me permet d'accrocher la sacoche et le sac à eau sans problème. Je trouve ça très pratique.

Sur les 2 modèles "ville" ou "sport" est-ce qu'il sera possible d'ajouter ensuite le système VAE???

Merci pour ta réponse et pour le temps que tu consacres à nous répondre.

Comme on ne m'as rien demandé, je l'ai fait

Je me suis amusé à passer les articles du site www.boulhol.fr au traducteur deepl.com
J'ai copié ça dans un format texte que je te laisse téléchargeable (30 jours c'est le max)

Donc Français - Anglais - Allemand - Espagnol - Italien -Néerlandais

https://www.swisstransfer.com/d/92f40d29-d022-4e5c-b19f-f34bc39b55b5
Mot de passe: Coucou


Sinon tu peux aussi essayer avec http://free-website-translation.com/?fr
et bien d'autres...

Rien n'est parfait ^^ ça demandera probablement quelques retouches humaines.

En espérant que ça puisse servir

Fleur a écrit:

J'ai compté un nombre très élevé de ces vis (environ une centaine me semble-t'il pour le vélo mis en photo dans le premier post).
Quid du coût de main d'oeuvre pour assembler le cadre ?  Il me semble que monter toutes ces vis avec le couple adéquat doit prendre pas mal de temps.

Beaucoup moins élevé que le coût d'un soudeur et de son poste à souder

veloc a écrit:

Quel serait le contact de distribution en Allemagne? Porrais-tu ajouter de photos de détails des vis et du nylon, s.t.p.?
A mon avis cette vélo est dans la tradition de la constuction comme "La divine", le Renault 16 (à ce temps) ou le nouveau Renault Alpine: excellent (p.e. la zone  de déformation)!

Merci veloc de ton implication !
Je n'ai pas encore de distributeur allemand, mais cela ne saurait tarder !
Voici quelques photos donnant une meilleure idée de l'assemblage :

meg2 a écrit:

LXW a écrit:

Ce n'est pas un système à galet, c'est un système que j'ai développé moi-même, pour l'instant je ne peux pas en dire trop mais disons pour simplifier qu'il s'agit d'un système à traction électromagnétique sur roue (sans pièces mobiles). Bientôt des news dès que je peux vous en montrer plus!

aah ?? Est-ce que ça ressemble à la "transmission hybride sans chaîne, 100% électrique" que Bernard Cauquil a monté sur son nouveau vélo solaire pour le SunTrip 2020 ?

Non, ça ne ressemble à rien de connu (à ma connaissance bien sûr)

KIKI-129 a écrit:

BRAVO, un trike est-il envisagé ?

Merci! Yes, dans un avenir assez proche probablement !

MiCA a écrit:

@ LXW

Pourrais-tu m'expliquer simplement les différences d'équipement entre la version "ville" et la version"sport".
J'ai bien vu la différence de poids (11.59#9.69) et la différence de prix aussi (1190#1990), mais ce qui est écrit sous "ville" et"sport" ne me dis pas grand chose.

Qu'est-ce que le version "ville" a comme cassette de vitesses et comme plateau(x) AV?? (nombre de dents)
Idem pour la version "sport".

Les 2 cornes à l'AR ne semblent pas permettre pas d'accrocher une sacoche AR??? Sont-elles amovibles???
Sur mes 2 VC, j'ai un repose-tête Performer qui me permet d'accrocher la sacoche et le sac à eau sans problème. Je trouve ça très pratique.

Sur les 2 modèles "ville" ou "sport" est-ce qu'il sera possible d'ajouter ensuite le système VAE???

Merci pour ta réponse et pour le temps que tu consacres à nous répondre.

Bonjour MiCA,

En option "Ville" je vends une gamme Shimano Claris 2x8 vitesses (11-28 arrière, 50-34 avant). En option "Sport" je vends un Shimano Ultegra 2x11 vitesses (11-34 arrière, 50-34 avant).

Après, il faut bien voir que ce ne sont que des options standard qui permettent de s'y retrouver, mais on peut monter une configuration sur mesure sans aucun problème.

Les pointes arrière ne sont pas amovibles, mais on peut y prévoir des trous de fixation pour plein de choses ! Ceci sans aucun problème.

Et oui l'assistance électrique s'ajoutera sur n'importe lequel de mes modèles indifféremment, et il est bien possible de l'ajouter après coup

La Loi d'Orientation des Moblités rend obligatoire (à partir d'une date proche que j'ai oublié) le marquage antivol des vélos neufs, type Bicycode.
Tu prévois un gravage laser?

marquage à partir de 2021

Ah ah, ça me fait penser à des meubles IKEA!
Montage en kit superbe, le tout emballé sous carton extra-plat, idéal pour le transport!
Excellent.

Ce bleu est de la peinture?

LXW a écrit:

bravo! et pour les noms il y a le choix dans les viaduc d'Eiffel (sauf Garabit peut etre...)

Garabit non
mais
Tibagar
Bigtara
vont bien!!
Papy volant

J'étais présent aussi dimanche pour découvrir ce nouveau vélo.
Je ne l'ai pas essayé, surtout parce que je ne me suis pas encore aventuré à 2 roues en couché.
Je n'ai pas voulu risquer une chute ou le monopoliser le temps de m'y faire.

Mais par contre, je peux dire que l'engin a de la gueule !
C'est vraiment unique comme look, en version tout alu.

Je me suis fait une réflexion (sur un point annexe et pas très important) en le voyant : ça doit pas être facile à nettoyer avec tous ces recoins et angles droits.

Pour revenir sur la fabrication, il y a peut-être moyen de combiner plasma pour faire le gros du boulot, et fraiseuse pour fignoler juste là où il faut, sur la même table cnc. Il me semble qu'on trouve le tout pour 15kE (genre PFE1512-PX, dimensions table 1.2x1.5m, peut-être un peu juste pour toi, mais il y a plus grand, en version PFU + tête plasma à ajouter). J'utilise ce type de machine (sans plasma, juste fraiseuse) depuis des années sans soucis - hormis le temps qu'il faut pour s'y coller. Tu aurais aussi l'avantage de pouvoir faire des taraudages avec la fraiseuse et outil adapté.

pf26 a écrit:

Pour revenir sur la fabrication, il y a peut-être moyen de combiner plasma pour faire le gros du boulot, et fraiseuse pour fignoler juste là où il faut, sur la même table cnc. Il me semble qu'on trouve le tout pour 15kE  (genre PFE1512-PX, dimensions table 1.2x1.5m, peut-être un peu juste pour toi, mais il y a plus grand, en version PFU  + tête plasma à ajouter). J'utilise ce type de machine (sans plasma, juste fraiseuse) depuis des années sans soucis  - hormis le temps qu'il faut pour s'y coller.  Tu aurais aussi l'avantage de pouvoir faire des taraudages avec la fraiseuse et outil adapté.

ca c'est une super idee, en plus le fraisage c'est bien plus rapide que le laser a precision egale ! et avec une tete a tarauder les filetages sont envoyes en quelques secondes par tous

Peut-être tu pourrais en parler avec ton sous-traitant actuel, qui a probablement réfléchi à tout ça; Plutôt qu'avoir une machine pour toi, il pourrait être intéressant qu'elle soit chez le sous-traitant et tourne autant que possible. Pour moi, une machine (solide et bien entretenue) commence à être vraiment intéressante quand elle est amortie.. (exactement le contraire d'une vision comptable qui dit que la machine ne vaut alors plus rien - c'est là qu'elle rapporte le plus !).
Pour les taraudages sans nécessiter une fraise synchronisée, il y a ce genre d'outils:
https://www.sorotec.de/shop/Cutting-Tools/sorotec-tools/Thread-Mill--Thread-milling-cutter/
Par curiosité, peux-tu donner un ordre de grandeur du temps et du cout de la découpe CO2 d'un trait d'un mètre de long dans l'alu de 4mm ?