avis sur vélo couché 2 x 20 pouces

Le Mistral est le modèle le plus orienté balade de Challenge, moins sportif que le Hurricane et le Fujin.

Les photos de Hurricane postée par CEDB sont celles plus vieux modèle de Hurricane.

Le Furai SL2 que j'ai eu n'est rien d'autre qu'un Hurricane de dernière génération en roues de 24" (il y avait le choix entre ETRTO520 et ETRTO507).

Un plateau et des pneus, ça se change facilement pour pas cher

moi je parle du Mistral SL
donné a l'epoque pour 11 kgs par Cycles Zen (J.Jacques) sans les pedales et mousse de siege
balade ??oui mais accélérée!!
Papy volant

Oui, le Mistral SL est léger mais sa position de conduite moins sport et vélo moins réactif/nerveux que le Hurricane et le Fujin.  

Les Fujin SL1 et SL2 sont encore plus légers (et sans suspension AR).

J'ai une petite expérience des 2x 20 pouces, avec mon 1er vélo couché, un M5 Shock Proof acheté d'occasion :

De mémoire, dans les grandes descentes, j'avais parfois des problèmes de déraillement de la chaîne, au niveau de la cassette, peut-être causés par la grosse différence de taille plateau/dentition cassette, que comblait mal la chape du dérailleur.
Quand à la stabilité, je reste perplexe : difficile d'analyser si cela vient des roues en 20 pouces, du guidon haut, de la réactivité de ce modèle, mais certains jours, je ne me sentais pas sûr de moi, sur ce vélo.





J'ai eu bien plus de sentiment de stabilité sur un Optima Dragon (20 pouce avant, 26 pouces arrière) , que j'ai gardé une dizaine d'années. Je l'ai vendu car le guidon bas me gênait pour les démarrages en côte, et pour le manque de braquage (faire un demi tour par exemple).



Est-ce que mon sentiment de stabilité était dû à la roue arrière en 26 ? Je l'ai pensé, mais il y tellement d'autres facteurs qui interviennent que j'en suis moins sûr à présent.
J'avais même fait un montage avec une fourche + roue avant en 26, histoire de tester, mais ça n'apportait rien d'intéressant :




A présent, je cherche un vélo qui pourrait voyager chargé, et j'hésite entre les deux formules, deux roues en 20 pouces, ou un montage 20/26, comme le Performer Goal 20/26X ou un Optima Lynxx d'occasion, par exemple ?

Armandos a écrit:

J'ai possédé un M5 20/20 en roue de 451.
Bien plus stable que son homologue 26/20.
L'architecture du cadre , l'angle de la fourche, la répartition des masses,la rigidité,etc jouent plus que la dimension des roues.
L'avantage de roue  de petit diamètre permet de descendre le centre de gravité de l'ensemble et faire des vélos plus compacts.
A part le fait d'avoir qu'un seul type de  pneus et chambre à air , on ne peut préjuger de ce que sera la conduite d'un vélo en se fiant qu'aux diamètres des roues.
Attention à la disponibilité et au choix des pneus  en 451..

C'est étonnant, personnellement j'avais estimé l'inverse : en essayant le 20/26 en démo, à Doussart,(le City Racer ? ) je l'avais trouvé plus stable que mon 20/20. Je l'aurais même acheté immédiatement s'il avait été en vente.
Comme quoi......

La stabilité d'un VC dépend beaucoup plus de sa géométrie que de la taille de ses roues (et c'est aussi vrai pour un VD).

Le vélo le plus stable que j'ai eu est mon actuel Toxy ZR en 2x20 qui est bien plus stable, aussi bien à haute qu'à basse vitesse, que mes précédents VC en 20-26 et 2x24".

Fleur a écrit:

La stabilité d'un VC dépend beaucoup plus de sa géométrie que de la taille de ses roues (et c'est aussi vrai pour un VD)

je plussoie. Il suffit d'une différence de 2° sur l'angle de la fourche par rapport au pivot de direction , ou de 1 à 2 cm sur la "chasse" (voir des schémas sur divers sites cyclotourisme & étude posturale, je n'arrive pas à expliquer simplement comment on mesure la chasse), pour faire + de différence de stabilité qu'un changement de diamètre de roues. Et le type de guidon joue sur la rigidité.

Je suis bien d'accord, la géométrie fait une grosse différence.
La taille des roues joue quand même, mais plus par son effet gyroscopique, à un moindre niveau.

meg2 a écrit:

je n'arrive pas à expliquer simplement comment on mesure la chasse

La chasse c'est la distance, sur le sol, entre deux projections :
- celle, verticale, de l'axe de la roue avant, donc le point d'appui de la roue
- celle, inclinée, de l'axe de la colonne de direction.

En principe le point d'appui de la roue est en arrière de l'axe de direction. Comme les roues de chariot de SM. On dit que la roue est tirée.