La Chimère

Bonjour à toutes et tous!
Çà y est, après un an et demi de fabrication je me décide enfin à partager mon expérience: mon premier vélo couché, un TD carbone. Très largement inspiré de toutes vos super créations, vous m'avez fais rêver et permis de réaliser ce rêve, MERCI à toutes et tous!!!



mon cahier des charges sur le papier = vélo léger à entretient minimal taillé pour la LD...
bon, bah, je suis qu'un "petit" ébéniste et n'ayant jamais touché au carbone je me retrouve avec un vélo de 11.5kg... échec pour le côté "léger" presque une honte pour du carbone...; ceci dit, ça vient un peu de la part : "entretient minimal", puisque une paire de marathon plus avec bandes zéfal anti-crevaison et un moyeux alfine 11 ça pèse llllouuurrrddd.... le prix du moindre risque?

J'ai voulu fabriquer moi même à peu près le plus de pièces possible : siège, cadre arrière et cadre avant dont boitier de pédalier et tube de direction, la fourche avant à été un vrai défi et m'inquiète encore aujourd'hui quand à sa fiabilité... le tout sur une âme balsa... travailler le carbone a fait saigner mon cœur d'écolo, alors strater sur de la mousse qui plus est pour un ébéniste...


la géométrie choisie=

angle de pivot de direction= 58°
chasse= 120mm
hauteur d'assise ( point le plus bas)= 470mm
hauteur axe boitier de pédalier= 595 mm
empattement= environ 1300mm
roue avant= 559 pneu 25 (disque)
roue arrière= 622 pneu 28 (patins, direct mount)
inclinaison du siège= ?

il me reste à fabriquer un coffre-pointe avec appuie-tête intégré.
J'aurai aimé envoyer plus de photos mais servimg refuse?...

Pour ce qui est des sensations: difficile à dire, passer du VD au TD est terriblement compliqué pour moi.
J'en suis à 40km parcourus en tout (1km confinement oblige)..., dont 34 avec les pédales auto. La fameuse interaction direction pédalage est pour le moins angoissante ( est ce à cause de ma roue avant de 3.5kg?)! Horrible à basse vitesse, tenable après 20kmh, ceci dit, habillé comme Madmax je peux rouler à 41 en léger faux plat descendant et plus de 50 en descente mais sans pédaler pour l'instant. J’espère pouvoir un jour rouler sans les mains comme vous les pros de la TD

bonne semaine à toutes et tous!

presentation
moi ..j'apprécie quand on précise
-âge
-lieu d'habitation
merci!!
Papy volant

Maladik a écrit:

puisque une paire de marathon plus avec bandes zéfal anti-crevaison et un moyeux alfine 11 ça pèse llllouuurrrddd.... le prix du moindre risque?

J'aurai aimé envoyer plus de photos mais servimg refuse?...

Si tu mets des Marathon plus, vire les bandes anti-crevaison ! Elles ne servent à rien, sinon ralentir davantage le vélo et échauffer inutilement la chambre, d'où l'effet inverse que celui escompté...
Un Marathon Plus crève rarement. j'ai eu deux crevaisons en 10000 km (avec deux roues). Inutile d'en rajouter...

Effectivement,tu as un problème avec servimg, car quand on clique sur tes vignettes, on a droit au message "Cette image n'existe pas" !?!?? Problème résolu, semble-t'il, pendant que j'écrivais mon message...

Sinon, beau vélo, et ne t'inquiète pas pour la conduite, ça viendra...

j'ai 36 ans, et j'habite dans la drome

la Drôme
y a un vrai nid de "génies" par là!!
Papy volant

Maladik a écrit:

j'ai 36 ans, et j'habite dans la drome

D'ailleurs, tu vas te faire tomber dessus par les Méchants Modos qui vont te demander de passer par la case "Présentations" (c'est la règle sur ce forum comme sur plein d'autres". Viiiite !

Où ça, dans la Drôme ?

OUAH il est tout beau ce TD
juste une question ton siège pratiquement tout plat cela te convient ?

Ben pour un premier ouvrage de td carbon , 11,5 kg est tout a fait honorable félicitations Maladik ... 130 cms  heu !! je préfère 120 cms ça suffit bien et c'est moins encombrant , pour ta chasse de 12 cms ce serat tres bien lors de grandes vitesses , ou disons a bonne allure , alors que pour les faibles vitesses ou les démarages et qui plus est apprentissage , une chasse de 8 cm est bien plus cool , cela dit ... ce ne sont que des remarques et ton td est tres bien .

je ne peut lire tes 2 1eres photos = dommage    tu aurait une photo de coté ? merci a toi !

Très belle réalisation, la maîtrise même partielle de l'artisanat du bois reste un avantage indéniable...
Et en couplée à une géométrie proche de celles connues : tu parviens à un superbe vélo.
Félicitations et surtout bonnes roulades,
Rob1

Pour une chimère il a plutôt belle allure. On voit que tu as potasser le sujet. Bravo.

Je te mentionne dans la table des matières.

ca faisait un bon moment qu'il n'y avait pas eu de nouveautés.

très bien pour une première construction.
ne te pose pas trop de question pour savoir comment ca roule...tu fais essayer par un habitué du TD....

par contre, sur les quelques images à disposition , je me pose la question de l'ergonomie du siege!!!

ensuite tu as prevu ce bent pour de la LD.....donc il faut optimiser les choses à emporter
là, avec 2 roues differentes ...2 modeles de chambres et de pneus !!!!surtout pour des Ø tres proches.

dernier petit truc....si tu veux gratter du poids,  evite les choses'' Louis XV ''du style des boursoufures sur le U bar..
certains trouvent ça beau ..... :shock:les gouts ..les styles ....

bonne suite

Gruigg

Belle realisation en effet.
Comme le dit Gruig, faire essayer ton velo par un pilote aguerri sur TD le validerait au niveau de la geometrie. mais d'apres les photos je ne vois rien de redhibitoire.
Pour le guidon tu aurais pu opter pour les genoux passant devant, en inversant le U et en le fixant sur l'axe, cf sokol, ptitbeurre, KA et ST. Ca permet un guidon plus leger et plus aero, en evitant les tibias ensanglantes.

Je suis surpris qu'en tant qu'ebeniste tu n'aies pas choisi de le faire en bois/bambou.

Bonne route!

Bonjour et merci a tous pour vos retours: compliments, critiques et suggestions!
Étant néophyte quand à l'utilisation du forum j'espère pouvoir apporter des réponses à chacun...

Olivier26 a écrit:

Si tu mets des Marathon plus, vire les bandes anti-crevaison ! Elles ne servent à rien, sinon ralentir davantage le vélo et échauffer inutilement la chambre, d'où l'effet inverse que celui escompté...
Un Marathon Plus crève rarement. j'ai eu deux crevaisons en 10000 km (avec deux roues). Inutile d'en rajouter...

+1 je n'y avais pas pensé, cependant ça va faire maintenant 3 ans que je fais en moyenne 10000 km par an de vélo-taf. La première année j'ai eu comme toi 2 crevaisons sur 10000km, mais les 2 fois sur roue arrière plein hiver en allant au taf à 4h50 du mat... Depuis je roule avec des bandes anti-crevaison et j'ai pu faire 18000km sans encombre, je dois être chanceux

Olivier26 a écrit:

Où ça, dans la Drôme ?

Trop bien on est voisins! J'habite à Bellegarde en diois!

Oh! Ben ! c'est pas tout plat, par là...
On aura bien l'occasion de faire des tours ensemble, quand on pourra aller plus loin qu'à 30 km...

Je n'arrive pas à utiliser l'outil "citations" alors je vais répondre en bloc...

Oui, l'ergonomie du siège laisse à désirer, il est moulé sur mon corps donc super de l'assise jusqu'à la partie thoracique des vertèbres mais j'ai négligé l'importance de la "cassure" sur la partie haute et je vais devoir fabriquer un "vrai" appuie tête.

Pour ce qui est du U-bar: j'ai fais ce choix parce que j'ai cru comprendre qu'il facilitait l’apprentissage du pilotage et je craignait de me sentir "comprimé" par un cintre corne de vache.  Je pourrais toujours de toute façon le couper à ras quand mes tibias en auront assez

Par rapport à la géométrie, comme j'habite à 900 m d'altitude, je préfère transpirer dans les montées plutôt que dans les descentes ... d'où un empattement plus long et une chasse plus importante, mais oui ça rend le vélo encombrant et difficile à piloter pour l'instant. Pensez vous qu'avec 24" à l'avant , ce qui à priori redresserait l'angle de direction, le vélo grimperait mieux? à l'instar des Cruz.

vipère noire, j'ai choisi le carbone pour la joie d'apprendre . J'ai du apprendre les rudiments de la soudure à l'arc pour me fabriquer une sorte de "marbre" et puis c'était fun de bricoler une étuve et une presse sous vide low-tech avec plein de matos de récup! Et puis grâce aux généreux partage de connaissances de tous les habitués du carbone de ce forum et d'autres, j'ai pu moi aussi y mettre les doigts et me faire ma propre expérience.

Je serai plus que ravi de faire essayer mon vélo aux habitués de la TD! Le seul hic c'est que comme il est "sur mesure" il n'y à aucun réglages possibles ce qui laisse une petite fourchette de pilotes d'entrejambe de 78.5 à 80 je pense.

Voilà, j'espère avoir répondu à toutes les questions.
Prenez soins de vous et bonne route!

olivier26 a écrit:

Oh! Ben ! c'est pas tout plat, par là...
On aura bien l'occasion de faire des tours ensemble, quand on pourra aller plus loin qu'à 30 km...

Avec grand plaisir! Bien que je ne sois pas physiquement équipé pour te suivre je pense . J'aurais peut être suffisamment expérience cet été pour essayer de t'accompagner

Bravo pour ta réalisation, c'est un vélo très joli que tu as fait là
J'espère pouvoir l'admirer en vrai à l'occasion, j'espère qu'il s'en trouvera en 2021 ! On te laisse quelques semaines pour te faire la main dessus  

Belle réalisation

Bonjour a toutes et tous!

Des nouvelles de mon TD qui pourraient intéresser les débutants comme moi:
J'ai pas pu rouler beaucoup depuis février dernier, je suis à environs 1700 km parcourus. En revanche j'ai passé du temps à améliorer la maniabilité et le confort du vélo. Comme je voulais pas toucher à la géométrie j'ai joué sur le reste...

1: j'ai viré cette foutue roue à moyeux alfine 11, bien trop lourde, pour y mettre une roue bas de gamme classique en 10v. Rien que ça m'a permis de pouvoir rouler sans les mains pour la première fois au bout de 330 km.

2: installer des manivelles de 155 à la place des 172.5 a été aussi pour moi et mes petites cuisses comme un gros soulagement. OK, j'ai perdu en puissance et j'ai du complètement changer ma façon de pédaler, mais je n'ai plus de crampes aux vastes internes, les sorties plus longues sont moins fatigantes.

3: j'ai fabriqué une sorte d’appui tête, ajouté sonnette et rétro.

4: après m’mettre pris une gamelle mémorable à 60kmh dans un virage en descente de col( jante étroite de 15 avec un pneu en 28 = perte d'adhérence de la roue arrière ....) j'ai préféré changer de roue. j'ai opté pour une jante semi-profilée, plus large, avec un moyeux dynamo. Plus de chutes depuis...

5: j'ai raccourcis le guidon, 2 fois.... et renforcé au kevlar.

6: j'ai rajouté plein de poids derrière (un peu moins de 2kg)! Et étrangement le fait de reculer le CG a considérablement augmenté la maniabilité alors que j'avais fait tout mon possible pour "m'assoir" sur la colonne de direction...Tu as raison l’Étrange: 1300 d'empattement c'est trop! Ça a tendance à trop délester la roue arrière ce qui peu devenir un problème à grande vitesse dans les virages.
ce poids supplémentaire c'est un coffre et un mat pour le feu avant, arrière et le drapeau, je vais essayer de mettre une photo. Je voulais fabriquer un coffre-pointe mais je me suis vite découragé face à la quantité de travail que ça représente; pour finalement faire un coffre-pointu





7: J'ai percé le coffre pour laisser passer le tuyau du camel bac et boulonné un support sur le siège pour la tétine.

Il me reste a
1: fabriquer une béquille et ajouter un second verrou au coffre car le couvercle fait un peu de bruit sur les cahots de la route.

2: acheter un plateau de 38 parce que je galère trop à partir de 8% en côte...

Portez vous bien, et bonne route!

Très heureux d’avoir fait t connaissance aux championnats du monde. Je suis épaté de voir la qualité de cette première réalisation. Ceux qui cherchent un beau vélo, bien fini et sur mesure vont pouvoir passer commande.

Bien d'accord avec Laurent69 sur ce beau TD tout carbon ... impressionnant et belle finition vernis j'ai eu le plaisir de faire connaissance avec le concepteur a Orgelet .