Avis pratiques VM

Je trouve au moteur roue d'autres avantages.
-Il ne sollicite pas toute la chaîne de transmission.
-Il permet de rentrer en cas de bris de chaîne pas trop loin de chez soi.
-Possibilité d'installer une marche arrière
-Pour ma part, je trouve le pédalage plus agréable avec un moteur roue qu'avec un moteur pédalier
-Il est quasiment sans entretien. Pas de roulements à changer cat il tourne beaucoup moins vite.

Et pour relativiser le problème de crevaison de la roue arrière d'un VM type WAW, sans monobras, il existe maintenant des chambres à air dont le boudin n'est pas fermé.
Je ne sais pas bien comment l'expliquer sans dessin mais imaginez la chambre à air coupée au milieu et bien refermée de part et d'autre, façon grande saucisse.
En fait voilà, c'est ça. La chambre à air est une saucisse et pas un donut

Il suffit alors de déjanter le pneu et alors la chambre à air se place ou retire sans devoir démonter la roue.
Ce sont des chambres à air faites au départ pour des vélos avec vitesses dans le moyeu, sans tendeur de dérailleur, et donc plus difficiles à retirer.

Oui, je me suis dernièrement dépanné sur le bord de la route avec une chambre à air linéaire.

Après avoir goûté au moyeux arrière de Daniel Fenn sur le bras arrière carbone de mon Quest et de mon Quest XS, je ne veux plus en entendre parler!!

Le Waw a l'avantage d'une mécanique classique et rustique facile d'entretien. Ce qui compense pour moi les inconvénients précédemment cités.

En gros c'est la même galère sur le Quest que le DF pour retirer la roue ? Moi j'y arrive sans retirer la roue.

Sinon assister un DF ou Milan SL c'est dommage.

Pour une crevaison, on s'en sort relativement facilement sur un Strada/Quest: c'est facile de retirer le pneu et la chambre à air classique sans toucher à la roue.
Je n'ai jamais du retirer la roue mais c'est un peu galère, il faut à moitié démonter la suspension.
Donc je ne sais pas si c'est plus complexe avec le Waw ;-) Sauf qu'il faut le faire aussi sur un Waw pour changer le pneu, pas sur le Strada.

Je ne vous parle pas de crevaison mais de démontage de la roue arrière...

Les moyeux des anciens bras arrière alu étaient nettement mpoins "merdiques".

J'ai bien parlé de démontage de roue.

@Tim. J’ai pris l’option "luxe" du df avec 2 phares et je trouve que ça éclaire bien, mais je n’ai aucune idée du nombre de lux, lumens ou candelas qu’ils procurent
Mes rubans de leds ne sont pas visibles depuis le poste de pilotage

Faudrait connaître la référence. Souvent c'est un modèle de 80 lux et en option 150 lux.

Ce n'est pas plus mal. Si non ils t'éblouiraient et tu n'y verrais plus rien.

ok merci à tous!

@Laurent: parfait je ferait comme toi et peut être aussi une ligne led pour les clignotants...