frein disc mécanique

Impossible de trouvé des freins a disque mecanique double pistons TRP Spyre ou Spyke ...  y a t'il équivalent dans d'autres marques ? si vous avez un tuyau merci ! pour installé sur mon new trike carbon ... je suis coincer là

J'avais encore pu en trouver fin 2020 sur ebay, en provenance de Taïwan, mais je vois que ce revendeur n'en a plus

D'autres vendeurs en proposent encore: https://www.befr.ebay.be/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=trp+spyre&_sacat=0

D'autres endroits où les acheter: https://www.bike-discount.de/en/trp-spyre-mechanical-disc-brake
https://www.chainreactioncycles.com/be/fr/etrier-trp-spyre/rp-prod150520

Chez les Chinois Aliexpress tu peux trouver les mêmes modèles que les Trp
C'est d'ailleurs chez eux que j'avais commandé mes TRP au prix de 10 euros pièces
Depuis qu'ils sont en première monte sur les gravel leur prix à été multiplié par 6!
Attention au standard de fixation

Merci a vous ... pour chain réaction (mon site préfèré) c'est pas la peine c'est indisponible .
Alors peut etre chez " bike-discount.de ...? apparement ils en ont en stock ? mais je ne connais pas ce site ?
Etonnant que shimano ne s'interesse pas a ce système tres simple = 2 pistons ... disc et cable ... ou d'autres marques .
Mes 2 derniers TD en sont équipés et je ne m'en plaint pas .

J'ai déja souvent acheté chez Bike-discount.de sans problèmes. Aussi sérieux que bike24.de, bike-components.de et hibike.de

Fleur a écrit:

J'ai déja souvent acheté chez Bike-discount.de sans problèmes.  Aussi sérieux que bike24.de, bike-components.de et hibike.de

Bon à savoir.

Par contre pourquoi nécessairement 2 pistons? Les Avid ne suffisent pas ?

Deux systèmes : soit ils sont opposés et leur mouvement symétrique empêche la déformation du disque, soit ils sont accolés et la surface de freinage est augmentée, rendant celui-ci plus puissant.

1100xx25 a écrit:

Deux systèmes : soit ils sont opposés et leur mouvement symétrique empêche la déformation du disque, soit ils sont accolés et la surface de freinage est augmentée, rendant celui-ci plus puissant.

Pour ma part, j'ai des Avid (mécanique) et des Shimano Alfine (hydraulique), et je vois bien deux zone de pression se rapprocher symétriquement de part et d'autre du disque. Par contre, attention au réglage de la centralité pour qu'elles s'appliquent en même temps et même pression, sinon poussée du disque d'un côté. Le réglage de centralité suffit apparemment, mais je les pensais double pistons à vue de nez.

Pedrodelaluna a écrit:

Fleur a écrit:

J'ai déja souvent acheté chez Bike-discount.de sans problèmes.  Aussi sérieux que bike24.de, bike-components.de et hibike.de

Bon à savoir.

Par contre pourquoi nécessairement 2 pistons? Les Avid ne suffisent pas ?

Les BB7 n'ont qu'un seul piston mobile, entraînant dérèglement permanent et des frottements   chaque fois que le disque change de température.
Avec les TRP un réglage pour rattraper le jeu tous les 500 ou 1000 kms est suffisant.
Vraiment supérieurs à l'usage au niveau entretien .

Je plussoie, les Avid BB7, ils frottaient tout le temps, il fallait sans cesse intervenir sur le réglage.

Leur principe est que le piston d'un seul coté pousse sur le disque et ce faisant fait basculer l'étrier ce qui l'amène contre l'autre face du disque.

A chaque freinage, il y a des contraintes latérales sur le disque.

Avec un (ou deux) piston de chaque coté, les pistons enserrent le disque sans contraintes latérales.

Ce principe simple piston a existé (en hydraulique) aussi pour les voitures et motos et a été abandonné au profit des double et quadruple pistons.

Pedrodelaluna a écrit:

Fleur a écrit:

J'ai déja souvent acheté chez Bike-discount.de sans problèmes.  Aussi sérieux que bike24.de, bike-components.de et hibike.de

Bon à savoir.

Par contre pourquoi nécessairement 2 pistons? Les Avid ne suffisent pas ?

Hello,
Pour les BB7 j'ai déjà eu:
Les "road" et en effet je n'ai pas aimé: réglage laborieux et puissance moyenne, bruit et frottement permanent
Les "MTB" et par contre ceux la fonctionnent à la perfection. très puissant et progressif même avec un seul piston qui pousse, réglage super simple. Mais poignet de frein type VTT par contre.
@+

C'est vrai qu'il faut faire attention au type de frein : pour levier route ou pour levier V-brake.

Les Spyke sont pour leviers V-brake, les Spyre pour levier route.

Dans le cas des BB7, les deux ont le même nom de base BB7.

Ce qui peut aussi influencer ces frottements sur le disques répétitif nécessitant des re-réglages, c'est le disque utilisé, plus ou moins rigide : du fait du principe de fonctionnement ou l'unique piston commence par pousser sur une face du disque, puis fait pivoter l'étrier avant que finalement le second coté de l'étrier n'enserre le disque, cela tend à faire se déformer le disque, un disque moins rigide sera plus sensible qu'un plus rigide.

eh bien merci a vous , je vais commander a " bike discount de " c'est justement pour remplacé des bb5 = oui c'est la préhistoire c'était bien y a 10 ans .

A ton avis Fleur ... j'ai ce type de poignée double tirage , quel est le meilleur choix Spyre ou Spike ?

https://fr.aliexpress.com/item/32973956294.html a cette adresse j'ai trouvé quelques chose de tres proche du TPR double piston mécanique

Le Spyre convient pour des leviers prévus pour des étrier de frein sur jante route.

Ces leviers on typiquement une distance entre point de pivot et câble plus courte que celles pour V-brake.

La photo ne permet pas de bien voir la distance entre pivot et câble, mais elle semble assez courte.

Avec quel type de freins ce levier état-il utilisé auparavant ?

Avec des Avid bb5 .

Ok

Et j'ai trouvé que l'Alfine est double piston en hydraulique : bike.shimano.com/fr-FR/product/component/alfine-s7000s700/BR-S700.html

PS.: sur la photo, on dirait une distance standard pour V-Brake, mais le mieux, c'est simplement de mesurer la distance entre l'axe et le point de tirage.

Concernant les leviers, j'ai remplacé les v brake d'origine du speedmachine par les TRP spyre sans me poser de question.
Aucun souci de freinage ou de sensations au levier.

@ Pedrodelaluna ... tu as trouver des doubles pistons Hydrauliques = a vrais dire il n'y a que ça mais je ne veut absolument pas d'hydraulique .
@ Armandos ... toute façon je vois qu'il est possible de trouvé des TRP Spyre , et pas de Spyke , alors ok pour les Spyre , j'aurai plus facile a trouvé le bon levier .

A défaut de TRP Spyre, la marque chinoise Zoom fabrique des étriers double pistons mécaniques. Ils sont en vente sur AliExpress à des prix imbattables. Ils semblent très corrects.

J'ai des JUIN TECH sur le Tica. Ca freine fort.

Les Juin Tech c’est des hybrides hydraulique-mécanique me semble-t-il ?

Un autre avantages des TRP Spyre c'est qu'ils sont très légers, pour avoir des hydrauliques au même poids, il faut du très haut de gamme très cher et souvent des marques assez exotiques.

+1 pour les BB7 ( toujours déréglé ça frotte, et j'aime pas les bruits parasites en roulant ) je passerais bien moi aussi aux Spyre  SLC, mais peut-on les installer facilement a la place des bb7 sur un Ice Sprint? Merci