frein disc mécanique

Sur mes 2 vélos j'ai des BB7 que je trouvais toujours galère à régler. Mais en respectant plusieurs points, je n'ai plus de problème:
1 - avoir des disques bien plats (non voilés) et c'est assez facile à dévoiler
2 - bien centrer l'étrier
3 - avoir des gaines bien comprimées, j'entends par là non lâches. J'ai d'ailleurs mis des tendeurs de câbles au milieu des gaines et là c'est top!
4 - bien régler la plaquette intérieure au plus près du disque à l'aide de la molette de réglage.
5 - bien sur, et en dernier, régler également la plaquette extérieure au plus près du disque.

J'ai un super freinage et aucun frottement.

Maintenant, il est vrai que le double piston parait plus logique mécaniquement.

tifoxis a écrit:

Sur mes 2 vélos j'ai des BB7 que je trouvais toujours galère à régler. Mais en respectant plusieurs points, je n'ai plus de problème:
1 - avoir des disques bien plats (non voilés) et c'est assez facile à dévoiler
2 - bien centrer l'étrier
3 - avoir des gaines bien comprimées, j'entends par là non lâches. J'ai d'ailleurs mis des tendeurs de câbles au milieu des gaines et là c'est top!
4 - bien régler la plaquette intérieure au plus près du disque à l'aide de la molette de réglage.
5 - bien sur, et en dernier, régler également la plaquette extérieure au plus près du disque.

J'ai un super freinage et aucun frottement.

Maintenant, il est vrai que le double piston parait plus logique mécaniquement.

Dévoiler le disque ? Facile? comment ?
Sinon, je tenterai de régler les miens en suivant ton listing, et espère faire ça bien.

La différence entre BB7 et TRP c'est qu'avec les TRP, rien de tout cela, on les installe et il fonctionnent sans beaucoup de réglages, entretiens des disques, réglage des câbles etc.

Pedrodelaluna a écrit:

Dévoiler le disque ? Facile? comment ?
Sinon, je tenterai de régler les miens en suivant ton listing, et espère faire ça bien.

Tu as pas mal de vidéos qui explique la procédure. En voici une qui explique bien:


Si tu n'as pas l'outil, prend une grosse clé à molette et ajuste l'écartement à l'épaisseur de ton disque. A l'aide de la clé à molette emprisonne ton disque plus ou moins selon si tu veux dégauchir la branche du disque ou la bande de freinage.

Guillaume de DecliEco m'indique que les Tektro MD-C550 sont également à double pistons. On les trouve sur AliExpress et sur ebay.

Dans la doc des TEKTRO MD-C550 ,

il semble restreindre la possibilité de leur montage aux disques de 140 ou de 160 mm.

Quid des 203mm comme les miens?!

Les TRP du Encore ne fonctionnaient plus du tout correctement, freinage vraiment inefficace, même après changement de plaquettes, c'était vraiment mou du genoux, limite dangereux sur ce vélo qui peut être si rapide, je l'ai donc amené pour faire une vidange chez un vélociste vendant des Genesis, qui sont tous montés avec ça, et qui est donc compétent pour ces choses délicates...
En fait, ils n'ont pas eu à faire la purge : ils ont changé les plaquettes, et les disques, c'était l'usure des disques qui empêchait un fonctionnement optimal !
J'ai de nouveau ce freinage doux et éventuellement très puissant qui fait le plaisir de ce matériel, sur une petite sortie hier, j'ai même bloqué de l'arrière sur un petit freinage d'urgence !
Moi qui n'avait plus confiance et qui pensais en acheter des neufs (sans pouvoir en trouver nulle part), je suis ravi.
Je savais que l'on pouvait voiler un disque, mais là, ce n'était pas le cas, et ils n'avaient, à mes yeux, pas l'air si fatigués, mais c'est pourtant le premier truc auquel aie pensé le spécialiste quand j'ai évoqué mes ennuis.

Je me permets de retranscrire ci dessous un échange vu sur Facebook entre deux membres de ce forum (comme sur FB ils sont sous leur vrai nom, je ne mets que l'initiale ici. Si ils me le demandent je mettrai leur pseudo)

D. a écrit:

Sur un ICE VTX : Qui a déjà testé des freins TRP Spyre SLC post mount avec les disques TRP 160 mm en remplacement des BB7 ?
Quels résultats ? Meilleure efficacité? Reglage plus precis mais plus délicat ? Durée de vie des disques ? Plus léger.
En 2 mots : Avantages/Inconvénients/Impressions ?

A. a écrit:

Testés sur 3 vélos différents
Il n'y a pas de différence de puissance de freinage par contre quelle stabilité des réglages !
Fini les frottements en bas de descentes puis trop de jeu, puis pas assez..
J'ai revendu les BB7 sur les deux trikes et le speedmachine et j'ai tout passé en TRP SPYRE sans regret.
Le rattrapage de jeu necessite une clef Allen de 3 ou 4 mais on l'utilise une fois tous les 1000 kms, pas tous les jours comme la molette rouge des BB7 !

D. a écrit:

Merci pour les infos. Je confirme les remarques sur les BB7. J'ai cru comprendre que les TRP acceptaient des plaquettes classiques Shimano.
Je crois que je vais changer

Je peux garder aussi les disques Avid ? Ceux TRP me semble plus fin et moins résistant.

A. a écrit:

Aucun souci .
J'ai même pas eu a changer les gaines et câbles ( elles étaient neuves bien sûr)

J'avoue que ça me tente bien pour remplacer mes BB7 sur mes Catrike.

Sur mon Maxarya j'ai des Tektro inréglables : il faut faire un compromis entre freinage efficace et freinage permanent !!

@ phire: +1, ce matin encore bruits de casserole avec les BB7,malgré des réglages réguliers, je trouve que les plaquettes s'usent vite
cela devient intéressant d'installer des TRP si l'on peut conserver les disques des BB7.
Mais trouve t-on a acheter des TRP Spyre SLC facilement?

J'ai trouvé un tutoriel vidéo tip top
https://youtu.be/oWAb8HUpcWU

Rien trouvé d'équivalent pour les avid bb7

Si ton porte monnaie te le permet je ne saurai trop te conseiller de monter des Hope x2 (les x4 sont trop trop puissants) on est pas obligé de changer les disques même si les disques Hope sont nettement supérieurs.

Les excellents freins TRP son devenu très difficiles à trouver

Hope c'est du liquide DOT me semble-t-il ?

oui, il te semble bien c'est du DOT

Ah Grand Pierre !...tu descend le Ventoux ...60 /70 km/h ...purée le cable vient de pété eh ben tu déclipse et tu freine avec la chaussure sur ces TRP ... si c'est du DOT ben t'est bon pour l'Hosto ... et puis en Mandchourie ya pas de DOT . ya p'tete pas de Ventoux non plus ...
Merci Samural pour le tuyau Tektro md-550 ils sont apparement semblables au trp , 20/25 gr de plus mais moitié moins cher ... je vais en trouvé et comparé .

Je lis les avis sur les BB7 avec les yeux un peu ronds, j'aime bien ces freins, je les trouve sans em..., très faciles à régler, plutôt endurants, suffisamment puissants pour arrêter les tris et mes 65 kg, aux plaquettes très simples à changer. J'y touche assez rarement une fois réglés, juste quand le besoin s'en fait sentir pour rattraper le jeu dû à l'usure (je ne suis pas en montagne et j'en ai un usage plutôt léger, mais même quand je vais en montagne je n'y touche guère plus). J'ai eu un peu de mal une fois avec le frottement agaçant sur des disques légèrement voilés, ça s'est tout de suite arrangé en recentrant l'étrier.

Bon, c'est sûr que des double-pistons sont séduisants et qu'il y en a certainement de très bien voire meilleurs. Mais vu la fiabilité et la simplicité des BB7 à câble...

Les TRP Spyre sont aussi à câbles et aussi très faciles à entretenir sans nécessiter les continuels re-réglage pour éviter les frottements en permanence sur le disque (et je ne suis pas bien lourde non plus).

l etrange a écrit:

Ah Grand Pierre !...tu descend le Ventoux ...60 /70 km/h ...purée le cable vient de pété eh ben tu déclipse et tu freine avec la chaussure sur ces TRP ... si c'est du DOT ben t'est bon pour l'Hosto ... et puis en Mandchourie ya pas de DOT . ya p'tete pas de Ventoux non plus ...
Merci Samural pour le tuyau Tektro md-550 ils sont apparement semblables au trp , 20/25 gr de plus mais moitié moins cher ... je vais en trouvé et comparé .

Juste pour info il existe différents DOT en l'occurrence HOPE préconise du DOT 5.1 qui a un point d'ébullition à 260° à sec (c'est aussi ce qu'utilise ma nièce pour sa voiture de rallye) après c'est sur que l'utilisateur lambda qui se chie dessus dès que sa vitesse dépasse 30km/h et qui va descendre un col en serrant les freins aussi fort que ses fesses aura des problèmes !
Savoir freiner ça s'apprend....