Le Nimbus Halo

Bonjour,

Une fois de plus, alors que nous avons créé le concept il y a plus de dix ans (Lumeneo Smera), est-ce finalement les Américains qui vont le commercialiser ?
https://www.ebike-generation.com/actus/nimbus-halo-cet-etonnant-trois-roues-electrique-arrivera-2022/

Les boules ...
Pulsar33

A Grenoble il y avais il y a quelques année un engin de ce type en location un peu partout avec des bornes de recharges etc, il fallais une formation de quelques heures pour pouvoir êtr autorisé  l'utiliser.

Ca a fait plouf. Tout a été retiré.

C'était le Toyota I-Road
https://www.sciencesetavenir.fr/nature-environnement/grenoble-un-concept-car-electrique-en-libre-service-en-2014_9839

Vu que beaucoup d'autres tentatives de flottes de location de véhicules électriques partagés ont aussi échouées, il est probable que ce service a échoué, non pas à cause du véhicule lui-même, mais plutôt du principe même de véhicules électriques partagés en location.

Le fait qu'il faille un temps d'apprentissage rends ce type de véhicule encore plus inadaptés à un usage partagé qui par définition est occasionnel.

On peut se demander pourquoi Toyota n'a pas mis l'I-road en vente ? Trop cher, trop différent d'une voiture = faisant peur aux automobilistes... ?

Oui TiBen, déjà évoqué à plusieurs endroits sur ce forum.

La location n'est sans doute pas le bon système.
Le monde change, la pandémie a des conséquences.
J'y crois depuis dix ans. C'est ce que je cherchais avant de venir ici.
Je pourrais me laisser séduire pour remplacer ma deuxième voiture.
Si le Carver était officiellement distribué en France, je l'aurais sans doute déjà acheté

A suivre
Pulsar33

A un moment donné, j'avais réfléchi à devenir revendeur carver/venture one Comme reconversion.
Je garde un œil sur cette niche juste par intérêt mais pour la reconversion c'est aux antipodes...
Cordialement

https://youtu.be/9D92BaHmP9k

Ce type de véhicule parait très sécurisant en virage, de par sa mise en équilibre dynamique, un peu à l'image d'un scooter Piaggio MP3 et de n'importe quel engin à deux roues. On n'a plus à craindre le retournement, simplement une éventuelle dérobade des trains avant ou de la roue arrière. Techniquement, ça change des engins rigides, générant un sentiment d'insécurité en virage, à plus forte raison si leur centre de gravité est haut. L'esthétique parait avoir également avoir été traitée avec soin.

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Le Nimbus n'a strictement rien de commun avec le Carver, par contre on pourrait dire que le Nimbus est un scooter à 3 roues, couché et caréné.



Le Carver a une configuration delta et non tadpole. De plus les roue arrières restent verticales, c'est donc toute la coque qui s'articule autour du train arrière:



Le premier proto de Carver (à moteur thermique l'époque) faisait ses premiers tours de roue en 1994...

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Le Carver semble disposer d'une homolation européenne car il est disponible à la vente dans différents pays d'Europe. Il est homogué dans la catégorie L2e-P.
Il manque uniquement des revendeurs français!