Le QuattroVélo 262 de Lud'O !! Et maintenant le QuatreVélo 309 (24/10/2022)

Lud'O a écrit:

Au fait le bouton au-dessus du compteur qui allume les feux stops , vous considérez ça comment ? Comme antibrouillards ?

Oui c'est comme ça que ça m'a été vendu.

Premiers 100 kms pour aujourd'hui et super mal à la fesse droite chais pô pourquoi !!

Sinon je commence à bien voir la différence parce que mes réflexes d'ex-DFiste sont moins présents. Dans les descentes j'avais systématiquement les doigts sur le frein au cas où je ferais une erreur de trajectoire. Avec le QV je tiens bien mon tiller et c'est tout. J'ai les doigts sur le frein en cas de virage un peu serré , carrefour ou intersection.

Le 85 dents c'est un peu petit !

Et sinon il y a un motard après m'avoir doublé un peu au ralenti , avec un beau pouce levé !

belle presentation presque comme david

Merci. Inspiré de Daweed en effet. Pour le début et lorsque je roule , il y a de l'inspiration cinématographique !

on sent ton enthousiasme, je te souhaite que du bonheur avec ta nouvelle monture !

Merci. J'en ai encore quelques-unes en cours.

Très sympa la vidéo de présentation, merci !
Et par rapport à tes anciens vélomobiles, excepté la tenue de route qui semble incomparable, que c'est que ça donne au niveau du poids ?
Quand j'ai décidé d'acheter un vélomobile, J'avais écarté le Quattrovélo à cause de son poids, de son volume, des 4 roues ... Bref, j'ai eu peur qu'il soit trop fatiguant à déplacer qu'un modèle plus petit et plus léger. (le prix aussi m'a aidé à l'écarter de ma liste de choix )

C'est un poil moins rapide avec des M+ mais ça passe !

Il est donc un peu plus lourd, mais rien de rédhibitoire, ok. (j'avais surtout peur qu'il pèse le poids d'un âne mort dans les montées)

Par contre, avec un coffre pareil, tu vas être tenté d'emmener des tonnes de trucs en permanence avec toi

Faut voir ! Faut dire que j'aime bien mettre la pâtée aux VD ! D'ailleurs j'ai une vidéo en cours sur ça justement !

On a hâte de voir.
A un certain âge, on ne tente plus l'exploit

Bon je triche un peu : je me fais doubler en côte mais après ça descend un peu mais ce n'est pas fort. En plus chaussé de M+ !

Très belle machine ! Même si je pense que je serai plus pour un DF XL... surtout pour mon 1.90m.

Hâte de voir les vidéos de tes exploits.

Voilà j'ai le syndrome Zen2tango !!

Le QV ne peut déjà plus rouler en moins de 330 kms.

Vitesses qui descendent les pignons toutes seules ou qui craquent. À mon avis le montage est effectué à vide alors forcément ça fonctionne moins bien dès qu'il y a un pilote. Il faut même maintenir la manette sur le 36 parce que ça ne tient pas et ça descend sur le pignon précédent à chaque fois.

Au début j'ai laissé parce que je découvrais le QV. En ayant marre j'ai tenté de jouer de la molette et ça conforte mes statistiques : normalement j'ai tourné dans le bon sens d'un seul tour mais ces molettes de tension de câble ça ne fonctionne jamais pour régler les vitesses. J'ai fait au moins cinq tours sans régler le problème pour autant.
Au contraire tout ce que j'ai réussi à faire c'est de tout dérégler.
Lorsque j'ai voulu monter un pignon ça pédalait dans le vide !! J'appuie à nouveau et c'est toujours pareil ! La troisième vitesse tentée c'était bon. Et bien sûr pareil dans l'autre sens. Je ne sais vraiment pas ce qui se passe ni où se balade la chaîne mais on aurait dit qu'il n'y avait pas de pignons au milieu de la cassette !
Donc les 20 derniers kilomètres ont été effectués en ne bougeant plus la chaîne sur les pignons mais seulement en jouant du réducté et du rapport 1 du Schlumpf. Même en réducté j'étais à 4 km/h en force dans certaines côtes.

Voilà pourquoi j'avais un XT Di2 sur mon dernier DF XL : ce genre d'embrouilles ça n'arrive jamais avec un électrique et il n'y a pas de molette ! À l'origine parce que le dérailleur arrière n'était pas très accessible et ça facilitait grandement les choses.
Sur le QV l'accessibilité c'est encore pire : on ne passe même pas une main entre la cassette , l'étrier et le disque de frein ! J'espère que c'est aisé depuis la petite trappe en-dessous parce que je ne vois déjà même pas où est serré ce câble sur le dérailleur. Et cette trappe m'a l'air un peu petite...

Sur le Vortex ça fait longtemps que j'ai arrêté avec cette molette que j'avais fini par dévisser du cadre et j'avais eu du mal à la remettre. J'avais bien meilleur temps de désserrer sur le dérailleur et de tirer fort pour retendre. Et si ça ne fonctionne pas c'est qu'il faut remplacer le câble et/ou les gaines.

D'ailleurs les gaines et les câbles me semblent d'une formidable galère à remplacer vu comme ça ! Quelque soit le VM.

Bref je ne sais pas comment je vais faire pour rétablir ces vitesses.

Après le rayon ... l'abc du réglage du dérailleur

J'écris réglage parce que je suppose que pour réaliser ton film précédent tout fonctionnait
Si c'est arrivé d'un seul coup alors tu as peut-être la câble qui a glissé sous la vis de fixation côté dérailleur ou une gaine qui est sortie de son embout de gaine
Je suppose que les butée de fin de course du dérailleur sont bien positionnées

Si ce n'est qu"un règlage:
je ne sais pas quel modèle de dérailleur tu as : sans câble ou câble détendu se place en petit pignon ou grand pignon ?
revisser à fond la butée de gaine règlable
laisser aller le dérailleur en course maxi câble relâché (position 1 ou 11 ?)
passer sur le 3 ou 4ème pignon
avec la butée de gaine règlable amener la roulette du dérailleur en alignement avec le pignon

Si c'est le câble qui a glissé dans sa fixation:
revisser à fond la butée de gaine règlable
laisser aller le dérailleur en course maxi câble relâché (position 1 ou 11 ?)
retendre et serrer le câble
passer sur le 4 ou 5ème pignon
avec la butée de gaine règlable amener la roulette du dérailleur en alignement avec le pignon

Non lors du film précédent ce n'était pas parfait mais je faisais avec.

Ce n'est pas arrivé d'un coup mais depuis que j'ai touché à la molette.

Normalement les butées c'est parfait.

C'est un dérailleur SRAM de VTT.

D'abord tu fais ce que je t'ai écrit par mail, déjà tu verras si le dérailleur monte est descend normalement.

Tu peux virer le contre-poids qui limite l'accès à la vis d'accès au serrage du cable.
A mon avis il ne sert à rien sur les dérailleurs 11v.

Si les pignons montent facilement mais descendent difficilement, le câble est trop tendu, il faut visser la molette de réglage pour détendre le câble. Sinon, c’est le contraire.
C’est vraiment un jeu d’enfant . Par contre, il faut y aller progressivement…

Décidèment, ces problèmes récurrents sur des VM neufs...

Je devais donc dévisser pour tendre. Normalement j'ai fait dans le bon sens. Quoique... J'ai un doute.

Lud'O a écrit:

Lorsque j'ai voulu monter un pignon ça pédalait dans le vide !! J'appuie à nouveau et c'est toujours pareil ! La troisième vitesse tentée c'était bon. Et bien sûr pareil dans l'autre sens. Je ne sais vraiment pas ce qui se passe ni où se balade la chaîne mais on aurait dit qu'il n'y avait pas de pignons au milieu de la cassette !  

En effet puisque la cassette était...désserrée !! Alors bien sûr quand il y a 8 ou 10 mm d'écart entre deux pignons...

Resserrée puis tests routiers dans un rayon de trois kilomètres. À 150 m de la maison sur le retour : KLING !! Non ? Pas ce KLING là ? Bah si ! Voilà chaîne cassée !!

Sûrement fragilisée l'autre jour quand j'avais des difficultés puisqu'elle se retrouvait entre deux pignons.

" En effet puisque la cassette était...désserrée "

même cause que pour une certaine roue sortie de son axe ?
une visite des 200km pour les QV semble recommandée

C'était pourtant évident que ce n'était pas un problème de réglage du câble.

L'avantage sur la cassette du quattrovélo c'est qu'il y a un écrou de chaque coté, le classique pour les cassettes, à droite et un que tu bloques avec une clé à créneau à gauche, dans ton cas une pince multiprise fera l'affaire.
Il faut serrer comme il faut sans trop forcer, sinon tu risques de casser le corps en enlevant un morceau de filetage coté droit. (c'est du vécu)