(faux départi) Le Snoek 15 de Lud'O !!

Ludo, des capteurs de puissance que veux tu faire de ça , même si tu participes au championnat à Orgelet tu pourras le faire sans ça
quant au Snoek tu le fais livrer chez moi, et quand tu seras prêt pour solder la facture je te le rendrai, et le rodage sera fait .

Mais Pat , il va te falloir un chausse-pied , c'est pas comme le Milan !!

T'as raison et merci de me remettre en question. Est-ce que j'ai vraiment de l'intérêt à connaître mes watts à 50 km/h sur le plat ? Pas sûr.

Lud'O a écrit:

Non ça s'est fait par mail.

tu peux accepter un bon de commande ou un devis par mail : il y a une trace écrite. Mais tu acceptes un montant, pas un "à peu près"...

Je pense que c'est précis mais j'émets un doute concernant le XT Di2. C'est vraiment ce tarif actuellement ?

Évidemment, si tu signes sans regarder, tu risques les mauvaises surprises

Oui même avec un devis, je me suis bien retrouvé avec un Schlumpf que je n'avais pas commandé et qui m'a été facturé quand même .
Mais le souci avec nos engins est que les délais de livraison sont si longs que quand la bête arrive notre position n'est pas des meilleures pour refuser l'objet tant désiré 🥵.
Finalement rien ne vaut l'occasion la négociation est bien facile pour l'acheteur.

Pour le chausse pied Ludo, par rapport au Milan c'est vrai que l'entrée est moins aisée, mais je te rassure ça va quand même j'ai testé.

Mais au fait, les dérailleurs Di2, c’est un truc de pro… le top pour les championnats du monde

c'est avec les options  qu'il gagne/marge !!!  y'en a qui  grattent  sur le transport /livraison
 

Oui c'est top le XT Di2 !

Sur ma facture la batterie est affichée à 700 € !!

Mais sur le site c'est clairement 250 € !

https://www.lupine-shop.com/Akkus/Klettband-Montage/1636/6.9-Ah-SmartCore-Akku-14.4V-System-nur-fuer-Alpha

Du coup le XT Di2 à 1007 € j'ai un gros doute !

Y a plutôt deux énormes erreurs j'espère !

En même temps tu commandes plein d'options pas vraiment utiles surtout que tu n'es pas ce que l'on peut appeler un gros rouleur.

Batterie Lupine plus le phare qui va avec 500€, mountain drive; 500€ et ton Di2 ce n'est pas juste le dérailleur, il y a tout le reste avec...

La dernière fois il y avait juste le dérailleur , la batterie , les commandes de vitesses , l'écran de contrôle et c'est tout.

Pour la batterie je me suis effectivement trompé mais pas le Schlumpf non.

Alors il y avait bien deux erreurs sur la facture.

La batterie c'est 250 € et non 700 €. Il avait mis le prix d'une batterie moteur et non éclairage. Moi je croyais qu'il avait copié par erreur le prix du toit juste au-dessus qui est exactement le même.

Le XT Di2 c'est 653 € et non 1007 €. Il m'a envoyé sa propre facture et je constate qu'il ne faut pas oublier la cassette M8000 en fait !

C'est un peu dommage d'encore acheter un XT Di2 11v à ce prix actuellement alors que le mécanique est en 12v et avec des cassettes 10-45 ou 10-51 qui ont une beaucoup plus grande gamme de développement !

Contrairement à l'Alpha 7 , je ne crois pas que 10-45/51 passe et puis aucun intérêt avec un Schlumpf MD. Il me semble que 11-40 est la limite.

D'expérience avec mes précédents DF XL , je préfère un électrique à un mécanique vu l'accessibilité au dérailleur bien que le Snoek me semble plus aisé en apparence mais j'ai préféré anticiper.

J’ai un 11-42 et le modèle mécanique accepte 11-50 je crois.
L’accès et le démontage du dérailleur sont très faciles.
En plus le shifter est idéalement placé sur le tiller, pour monter c’est avec la paume de la main et un doigt pour descendre.

Il n'est pas positionné sur la poignée mais dans le prolongement du manche c'est bien ça ?

Shimano a fait évoluer le XT mécanique vers 12v (tout comme le XTR mécanique) depuis pas mal de temps mais curieusement n'a toujours pas fait évoluer l'électronique XT (ni XTR) vers 12v alors que depuis cette année les groupes route Dura-Ace et Ultegra sont en Di2 12v !?

Sur le DFXL pas de problème de maintenance sur le dérailleur, mais c'est vrai que des fois je rêve d'un Di2 car le dérailleur bouffe sacrément du câble, j'ai jamais vu ça. Il faut le changer tous les 2000km au bas mot. L'avantage c'est que je commence à savoir faire ça les yeux fermés.

Câbles Jagwire inox polis
https://jagwire.com/products/diy-cable-kits/2017mountain-elite-link-shift-kit

Le plus probable est que le routage du câble est tortueux ou/et un problème d'une gaine.

AdrienC a écrit:

Sur le DFXL pas de problème de maintenance sur le dérailleur, mais c'est vrai que des fois je rêve d'un Di2 car le dérailleur bouffe sacrément du câble, j'ai jamais vu ça. Il faut le changer tous les 2000km au bas mot. L'avantage c'est que je commence à savoir faire ça les yeux fermés.

Tu as un dérailleur SRAM GX 10v?

6748 kms sur mon premier DF XL et aucun changement de câble.

Pourquoi se limiter au système Di2 de Shimano qui avec tous ces câbles, connecteurs, batterie, petits modules divers et incompatibilité entre les différents groupes électroniques route/gravel/VTT devient absolete ?

SRAM avec son Etap AXS a un système sans aucun câble ou tous les composants sont combinables, route-gravel-VTT (SRAM vient de sortir un dérailleur Etap AXS gravel XPLR entre les Red, Force, Rival route et le Eagle VTT.

Bonjour,
Durée du 2ième câble de dérailleur: plus de 100000 kms, car il est encore en parfaite santé.
Le premier a duré moins, car les poignées avaient une courbure, que j'ai supprimée tardivement...

Pas pensé à SRAM par habitude car aux dernières nouvelles le E-tap était limité à 11-32 : bof !!