Akkurad GallopE, une gamme de quadricycles utilitaires

Akkurad, grand spécialiste allemand de l'électrification des VM (il commercialisent notamment un Alleweder A6 homologué jusqu'à 45 km/h), vient de présenter son quadricycle utilitaire, le Gallop E au salon IAA de Francfort.




Apparemment, mais c'est à confirmer, la propulsion musculaire se ferait via les roues avant, tandis que l'assistance électrique se ferait sur le train arrière via 2 moteurs roues.

Akkurad a créé un site internet spécifique: https://gallope.de/ qui reprend toute la gamme:

- Alleweder A6 TL25 et TL45: VM Alleweder A6 en versions 25 et 45 km/h


- GallopE AZ: modèle "sportif" du quadricycle décliné en versions L1e (25 km/h) et 45 km/h (L6e).
Le coffre a un volume intéressant!


- GallopE PEP: plateforme modulaire à orientation utilitaire. Les photos des protos sont dans mon post précédent.



- GallopE EV:  véhicule utilitaire électrique L6e 6kW et L7e 15 kw, déclinable aussi en version pedelec, mais avec d'autres roues probablement!



Allez-y, lachez les critiques!

Samural a écrit:

- GallopE AZ: modèle "sportif" du quadricycle décliné en versions L1e (25 km/h) et 45 km/h (L6e).
Le coffre a un volume intéressant!

Pourquoi le 25km/h est-il L1e qui est pour les 2 roues 45km/h ?

L1e = immatriculation obligatoire me semble-t-il ?

L6e ?? plus de 4KW ???

Un petit rappel sur les catégories:


Quant à l'immatriculation, voici les règles d'application en Belgique:

Fleur a écrit:

L6e ?? plus de 4KW ???

 Non, limité à 4kw. Ce doit être une coquille sur leur site.

Edit: La catégorie L6eB monte bien jusqu'à 6kw:

En fait la réponse à ma question c'est que le GallopE AZ bien que limité à 25 km/h a un moteur de plus de 250W.

Oui, et c'est ce qu'autorise la catégorie L1eA. A ma connaissance seul RadPower Bikes, avec le RadRhino, avait commercialisé un cargobike dans cette catégorie qui nécessite une homologation et est donc délaissée par les fabricants de vélos, vu le coût de la procédure d'homologation.

Quelques photos du prototype du GallopE AZ:






Source

Autant l'avant est attrayant que ce "cul plat" n'est pas le plus sexy, à moins que ce soit pour le garer vertical comme le Podbike ?

Je n'ai pas vu affiché le poids du bestiau....

Oui son allure est assez massive. Avec des feux arrières sympas (dans les logements circulaires, voir rendus 3D plus haut) il aurait déjà une autre allure.
L'avantage d'un coffre cubique est d'avoir un volume de rangement conséquent tout en conservant un véhicule relativement court, donc facile à maneuvrer et à garer.
Pour ce qui est du poids, il faudra attendre vu qu'il ne s'agit que d'un proto à l'heure actuelle.

Voici l'étude de style qui a servi de base au GallopE AZ. Ne me demandez pas à quoi sert l'antenne radar sur le coffre, je n'en sais rien!

Ton antenne radar n'est sans doute qu'une trappe donnant accès au coffre en position ouverte...

Oui je pense aussi, mais c'est un gadget inutile, vu que le couvercle entier du coffre semble s'ouvrir également.
J'ai aussi pensé à un petit toit pour un enfant dont la tête dépasserait du trou

Samural a écrit:

J'ai aussi pensé à un petit toit pour un enfant dont la tête dépasserait du trou

Ayant posé la question à Walid Zarrad, le designer du GallopE, il apparaît que j'avais raison: il s'agit bien d'une protection contre le soleil au dessus du siège enfant installé dans le coffre. Le montant vertical servant de protection en cas de retournement du véhicule. Il y a un feu stop intégré dans ce montant.
Je doute cependant que cette solution soit adoptée sur le modèle de série.

Il est vrai que la face avant et plutôt chouette.
L'arrière est un peu fade mais bon il manque surement les stickers pour donner un peu de "peps".
Je trouve ca bizarre les coupes sur les cotés, ca fait penser à un jouet.

Les protos en vidéo:

Le projet avance. L'arrière du Gallop AZ a été rallongé de 30 cm pour faciliter le transport d'un enfant.











Le Spezi ayant été annulé, Gallop sera présent au salon polisMOBILITY qui aura lieu à Cologne du 18 au 12 mai prochains.
Il sera possible de faire des essais.

Beau volume de coffre pour le GallopE AZ:





L'engin sera peut-être disponible à l'essai au Spezi.

Rien d'extraordinaire, un Pino transporte plus que ce quadricycle :

Tu compares des pommes et des poires

Il n'y a pas beaucoup de vélomobiles ou quadricycles carénés avec un tel coffre.

Non pas du tout, vélo cargo et quadricycle sont tout deux des alternatives à la voiture.

Et en tant que tel, ce quadricycle n'offre pas d'avantage important par rapport à un deux roues, notamment pas beaucoup de protection contre les intempéries et au niveau transport d'objet, beaucoup de vélo cargo font beaucoup mieux, plus de capacité, plus versatiles (sur le Pino on met les deux bacs de bouteilles + des marchandises + un second adulte ou un enfant).

Tous ces sujets sur ces quadricycles laissent supposer que ces quadricycles sont la seule solution au transport de grande quantité de marchandises ou de personnes et la seule alternative à la voiture alors que ce n'est absolument pas le cas, et ceci est aussi clairement démontré par les ventes de vélos cargo.