Le mulsanne de LeLoupNeige

Julequem a écrit:

J'avais testé le proto (le noir)

En fait carbone apparent.

DB2 a écrit:

Fleur a écrit:

Cela veut-il dire que si il n'y a que des dommages matériels, il n'y a pas d'indemnisation par le Fonds de garantie ?

Je crains que ça veuille exactement dire ça ...

Je suppose que si mais de toute façon c'est dégâts et blessures bien que légères.

Lud'O a écrit:

Je suppose que si mais de toute façon c'est dégâts et blessures bien que légères.

D’où l’intérêt qu'il y a à bien mentionner ses blessures même légères (outre le fait que sur le moment, encore sous le choc de l'accident, on a souvent tendance à sous-estimer).

Tu es sûr du poids annoncé? et en plus il n'a pas d'assistance électrique?

Il est vraiment magnifique ce vélo !!

Concernant le poids, sur leur site il est annoncé à 30 kg. Tu as pris des options particulières pour grimper de 7 kg ?

Concernant les warnings, les Velomobiel.nl (Strada p.ex.) en ont depuis au moins 8 ans.

Concernant le casque, je sais que le sujet fait débat ;-)  mais personnellement c'est toujours avec. Il n'a pas spécialement d'arrière plat mais c'est vrai que je préférerais. Par contre pour le Flevo et le casque, ça dépend probablement de la taille du conducteur et du vélo, mais sur le Strada c'était un peu juste pour tourner la tête. Donc j'ai fabriqué une rehausse de 3 cm à l'arrière (un boudin de mousse et 2 velcros) et mtt c'est bon. Pas royal mais bon.

Sinon, une question: ils sont où les clignos arrières ? Je ne les vois pas sur les photos.


Tiens nous au courant de comment il roule !

Je viens de remarquer qu'il y a des traces noires sur mon casque sur les côtés. Sans doute les mousses du toit du QV. Même le logo de la marque sur le dessus a disparu !

zapols a écrit:

Tu es sûr du poids annoncé? et en plus il n'a pas d'assistance électrique?

Avec les bons développements ça passe mais il faut prendre le temps !

PP11 a écrit:

Concernant les warnings, les Velomobiel.nl (Strada p.ex.) en ont depuis au moins 8 ans.

Tiens donc ! Y en a pas sur les QV pourtant !

PP11 a écrit:

Sinon, une question: ils sont où les clignos arrières ? Je ne les vois pas sur les photos.

Il me semble que les optiques arrières combinent feux et clignos:

dommage j'ai video des fonctionnements des feux av et arr je sais pas comment poster je sais que photo

Lavoieverte a écrit:

Prend des idées sur http://brouter.de/brouter-web/ avec le profil vélomobile et ses variantes (voire avec d'autres profils), et dans chaque sens (c'est différent), combiné avec ta connaissance du terrain, ça doit le faire !
Après, s'il n'y a pas d'itinéraire parfait, excellent pour un vélomobile, ça ne va pas l'inventer bien sûr, mais ça peut peut-être donner des idées qu'on aurait pas eu, même près de chez soi.

Oui excellent outil ! J'ai eu 20 mois pour jouer avec, je le connais pas coeur
Mais, évidement, l'itinéraire parfait (tout droit en voie propre sans halte) n'existe pas, et les vraies possibilités ont toutes leurs inconvénients.
Je crois aussi qu'il y a un gros paramètre "la réalité de la pratique" qui va de toute manière balayer mes hypothèses et m'amener à prendre en vélomobile des routes très roulantes (plates, enrobé nickel) que je ne prends pas en VD qui ne saurait pas en tirer profit.

zapols a écrit:

Tu es sûr du poids annoncé? et en plus il n'a pas d'assistance électrique?

Alors, non effectivement.
J'ai pesé les 3 roues, j'ai fait la somme, et le tout avec un pèse personne qui n'est sans doute pas un modèle de fiabilité.
On pourra peut-être le peser samedi chez Joël.

PP11 a écrit:

Concernant le casque, je sais que le sujet fait débat ;-)  mais personnellement c'est toujours avec. Il n'a pas spécialement d'arrière plat mais c'est vrai que je préférerais.

J'ai opté pour le moment pour un casque de skate qui ont l'avantage d'être assez rond à l'arrière.
Trouvé à 3€ dans une recyclerie. Sans doute pas top mais comme ce n'est pas le choc mais le couché/frotté que je redoute, je pense qu'il fait le job.

speed67190 a écrit:

dommage  j'ai video  des fonctionnements  des feux  av  et arr    je sais pas comment  poster      je sais  que  photo    

En les transformant en gif, ça doit pouvoir le faire : https://www.google.com/search?q=mov+to+gif

Ou plutôt un compte YouTube , Viméo etc...

Lud'O a écrit:

zapols a écrit:

Tu es sûr du poids annoncé? et en plus il n'a pas d'assistance électrique?

Avec les bons développements ça passe mais il faut prendre le temps !

Oui, enfin, à ce poids là, et à moins de ne rouler que sur du plat, autant rouler en VD, tu iras plus vite....
Et les qualités aéro de cette machine restent à démontrer!

Je ne me plains pas de faire 23 km/h de moyenne avec mon QV ! Si j'arrive à atteindre 25 ce serait bien aussi.

Le Mulsanne n'a pas été conçu pour être redoutablement efficace en aéro. Moi je le vois plutôt comme un utilitaire avant tout.

Chacun ses objectifs...
Est-ce que l'objectif en achetant un VM est de se trainer à la vitesse d'un VD?

Ça dépend du VM et du relief !

zapols a écrit:

Chacun ses objectifs...
Est-ce que l'objectif en achetant un VM est de se trainer à la vitesse d'un VD?

Opter pour un tricycle ou un VM face a un VD il ni y a pas que la vitesse, mais l'usage plus confortable et moins traumatisant pour le corps et pour le VM la protection, tout le monde n'est pas obséder par la vitesse.....

+1!

Ceux/celles qui le peuvent : un VM pour les performances et un VM utilitaire.

" Ceux/celles qui le peuvent : un VM pour les performances et un VM utilitaire."

+ un de réserve si immobilisation après accident parce que " Je ne considère pas mes VM comme des signes extérieurs de richesse "

Comme d'autres je n'ai pas de voiture à assumer et comme d'autres ça permet plus de choses mais ça ne sera peut-être pas toujours ainsi.

trescarte a écrit:

zapols a écrit:

Chacun ses objectifs...
Est-ce que l'objectif en achetant un VM est de se trainer à la vitesse d'un VD?

Opter pour un tricycle ou un VM face a un VD il ni y a pas que la vitesse, mais l'usage plus confortable et moins traumatisant pour le corps et pour le VM la protection, tout le monde n'est pas obséder par la vitesse.....

Ok, mettons la vitesse de côté....
Même en VM, traîner 38kg je trouve cela vraiment traumatisant!

zapols a écrit:

Même en VM, traîner 38kg je trouve cela vraiment traumatisant!

Le QV est donné pour 32 kg théoriques. Zenedavtri avait dit que c'est plutôt 36 kg et même 37 kg avec des M+. Pas vérifié mais franchement je ne trouve pas ça si terrible avec des développements adaptés. Je n'ai pas d'AE.

En version Rohloff et AE on passe les 40 kg, probablement vers 43 kg, et pourtant au-dessus de 27 km/h on est en musculaire pur et cela reste facile à entraîner. Pas un coursier, mais la fixation sur la masse de la machine est souvent exagérée. Si je dois gratter quelques kilos, c'est aussi à envisager sur le bonhomme et je ne dois pas être le seul à qui cela arrive.

cavallo pazzo a écrit:

Si je dois gratter quelques kilos, c'est aussi à envisager sur le bonhomme et je ne dois pas être le seul à qui cela arrive.

Je confirme pour moi !!

Chacun son avis....
Mais plus c'est lourd, plus les côtes sont longues, et c'est là que l'on se fait le plus "mal"...

Pour avoir fait des BRM en VM et en vélo couché, je trouvais très frustrant les côtes lorsque je les faisais en VM. C'était long comme un jour sans pain, lorsque le plat arrivait j'avais déjà laissé beaucoup d'éergie dans la côte et finalement je ne regagnais pas tant de temps que cela.

Je trouve cela beaucoup plus confortable de faire un BRM en vélo couché, c'est plus léger, on passe moins de temps dans les côtés, et on va aussi vite au final.
Donc la notion de "traumatismes" est très relative au final.

cavallo pazzo a écrit:

En version Rohloff et AE on passe les 40 kg, probablement vers 43 kg, et pourtant au-dessus de 27 km/h on est en musculaire pur et cela reste facile à entraîner. Pas un coursier, mais la fixation sur la masse de la machine est souvent exagérée. Si je dois gratter quelques kilos, c'est aussi à envisager sur le bonhomme et je ne dois pas être le seul à qui cela arrive.

Oui mais avec une AE, on ne force pas dans les côtes pour maintenir une vitesse acceptable. Du coup, une fois le replat arrivé on a beaucoup plus de souffle pour faire avancer le VM en pur musculaire.

Sans AE on a le choix de se traîner, ou alors de forcer dans la côte pour garder une vitesse raisonnable et du coup la relance arrivé dans le replat est beaucoup plus difficile et lente.

Oui mais un BRM c'est une course.

Je me traîne à 10 km/h dans les côtes en VM et même moins.