Le Zox 26 Low de PP11

Petit aparté:

Pour améliorer le confort du Zox, le remplacement du siège coque par un siège mesh ... Tu devrais avoir un confort similaire à celui de mon W&W. Les sièges Azub devraient pouvoir s'adapter facilement, leurs fixations sont centrales.

En fait Sturmey Archer a fait faillite il y a longtemps et la marque a été reprise par Sunrace.

Fleur a écrit:

Y-a-t-il un numéro de série sur ces cadres ?

Comparer les deux pourrait donner une information.

Je viens d'examiner mon cadre sous toutes les coutures, et je n'ai rien trouvé

Samural a écrit:

Fleur a écrit:

Y-a-t-il un numéro de série sur ces cadres ?

Comparer les deux pourrait donner une information.

Je viens d'examiner mon cadre sous toutes les coutures, et je n'ai rien trouvé

Non, j'avais cherché aussi.
Pas de numéro de cadre sur les Zox.

Vu que j'ai 0 réponse pour la vente du Zox en 1 mois, je n'abandonne pas c'est un une épreuve de longue haleine une vente, mais je m'interroge un peu.

Est-ce que vous pensez que passer d'un Marathon Supreme 42-559 à 3.5 bars, à un pneu 50-559 à 2.5 bars comme le Continental Urban Contact pourrait vraiment changer qqch de significatif au niveau confort ?
(je ne peux pas mettre du 55-559 parce que j'ai 52 mm de largeur de fourche)


Merci !

Avec un cadre acier le confort ne doit pas être trop mauvais...

Plus gros sera forcément mieux, de là à changer le confort complètement pas sûr...

PP11 a écrit:

Vu que j'ai 0 réponse pour la vente du Zox en 1 mois, je n'abandonne pas c'est un une épreuve de longue haleine une vente, mais je m'interroge un peu.

Est-ce que vous pensez que passer d'un Marathon Supreme 42-559 à 3.5 bars, à un pneu 50-559 à 2.5 bars comme le Continental Urban Contact pourrait vraiment changer qqch de significatif au niveau confort ?
(je ne peux pas mettre du 55-559 parce que j'ai 52 mm de largeur de fourche)


Merci !

Oui, passer en 50mm et réduire la pression changera significativement le confort.

Le pneu type pour améliorer le confort est le pneu ballon Big Apple qui existe aussi en 50x559.

Pour le confort, l'arrière est très important, quand tu dis fourche limitée à 52mm, c'est avant ou arrière ou les deux ?

Rien n'empêche de panacher 2 largeurs de pneus différentes, certains constructeurs le font d'origine sur certains de leurs modèles (exemple mon cargo Tern GSD 2 avec d'origine un 55x406 avant et un 62x406 arrière).

Pour la vente, la majorité des utilisateurs sont très conformistes et veulent un HR propulsion.
Ton très beau vélo est trop spécial pour beaucoup, il faut attendre de trouver un amateur éclairé !

Oui, pour le confort, tu peux jouer principalement sur la taille du pneu arrière et sur le siège. tu peux certainement adapter un petit système d'amortissement du siège et augmenter l'épaisseur de la ventisit.

Après cela dépend de ton niveau d'inconfort. Si tu as mal au dos au bout de 5 km, tu auras du mal a le transformer en un vélo confortable pour toi.

J'ai commandé un Contact Urban 50-559 que je mettrai à 2.5 bars.
En parallèle un pote me prête son Nazca tout suspendu. Je pourrai comparer

Je serais intéressée de connaître la largeur réelle de ce pneu sur tes jantes et que tu me donnes la largeur entre crochets de tes jantes.

@Fleur: je fais les mesures dès que j'ai le pneu et le temps de le monter.
On verra d'ailleurs s'il passe bien. Je pense que je devrai virer le garde boue.


La vie est parfois faite de paradoxes.
Je viens de faire pour la première fois de ma vie 100 km en 1 journée (je m'excuse d'avance auprès de ceux qui vont ça 3 fois par semaine )
Nous avions décidé d'un jour tenter d'aller chez mes parents, distants de 50 km, en vélo. 2h de pause sur place et retour.



Le paradoxe ? Alors que j'ai mis des annonces pour revendre le Zox, non suspendu, je viens de le faire avec ce vélo !
Evidemment, j'avais sélectionné des routes en bon état. Ca aide !

Mais en tous cas, mes problèmes de dos et recumbut sur le Zox sont bien derrière moi !
Si seulement je trouvais un moyen de le rendre plus confortable sur tous les chemins de campagne ou village de m... près de chez moi !
Je devrais recevoir l'Urban Contact 50-559 d'ici lundi.
Je pourrai comparer avec le Nazca.

Quand je vois le confort apporté par des pneus de 28 mm seulement, je ne doute pas que passer à du 50 mm en venant de 42 mm sera un gros pas en avant. L'amortisseur va filtrer les gros chocs (saignées, nids de poule), mais les vibrations le seront par le pneu.

Bravo pour le 100km !

Je serais toi je lui laisserais une chance à ce Zox. Perso je pense qu'avec des pneus un peu plus confort ce sera bien, et plus léger qu'un suspendu ou un trike.

Sur mon M5 j'ai l'amorto quasi bloqué car je trouve que ça pompe en montée. Si je change ce sera pour un rigide avec des pneus de 40 typés gravel roulant.

En fait c'est un peu la réflexion que je suis en train de me faire ...

Les routes typiques près de chez moi sont constituées de plaques de béton de 40 ans d'age avec le ciment évaporé et les graviers affleurants, plus un trou à la place de chaque joint de dilatation (ça se voit même sur Google Maps)
C'est sûr que le Zox, même avec les pneus de 50, restera un peu "tape cul" là dessus.
Mais je l'aime   J'apprécie de rouler avec lui.

Donc je suis en train de me demander si, sachant que j'aurai un de ces jours un trike tout suspendu près à m'emmener partout sur toutes les routes, je ne me ferais pas simplement un doublon avec un Nazca qui a un peu les mêmes caractéristiques de confort et capacité bagagère.
Et donc peut-être vais-je finalement garder le Zox comme vélo de balade dans le coin, quand on ne fait pas trop de km (100 km sur des routes de campagne sur le Zox m'auraient déboulonné le petit corps )

D'autant que là j'ai une bonne opportunité sur le Nazca dont le copain du village veut se séparer, mais le siège est de taille M et je crains qu'il soit trop petit pour moi: si je remplaçais le Zox, il faudrait que le remplaçant soit une vraie pantoufle (point de vue confort hein)

Mais en quoi ce Nazca-ci serait mieux que celui que tu avais revendu au profit du Zox? Ne vas-tu pas te retrouver avec une enclume et avec une stabilité inférieure en côte (important lorsqu'on veut grimper à s'n aise )?

Le problème c'est que quand on a gouté à un vélo qui roule bien, repasser sur un truc pépère peut être frustrant.

La tendance en VD tout chemin (gravel) est le retour à l'acier, qui filtre bien les irrégularités de la route.

J'ai un VD Genesis cadre acier (cadre de gravel + transmission XT récupérée sur mon vieux VTT + cintre plat). Je trouve que c'est un super compromis avec des pneus de 38mm, le cadre acier est hyper agréable, nerveux tout en filtrant bien les chocs. Ton Zox doit être un peu l'équivalent VC (une mule de course ! ).

Je n'ai jamais essayé les Continental Contact Urban en 50mm de large mais le fait est qu'en 32mm et 35mm, même si il est moins raide qu'un Marathon ce n'est pas non plus un pneu hyper confortable, ce n'est pas un pneu ballon comme le Big Apple conçu pour être utilisé à basse pression.

Si tu cherches le maximum de confort, je pense qu'un Big Apple en 50x406 sera plus confortable qu'un Continental Contact Urban dans la même largeur parce que pour un même poids de cycliste on pourra mettre une pression plus basse dans un Big Apple sans risque de pincement de la chambre à air.

Pour ce qui est du confort des TAID, leur point faible c'est fourche qui comme elle transmet la puissance doit être hyper rigide et cela se ressent sur les plaques de bétons pourries ou il n'y a plus que les silex qui dépasse, le béton qui les enrobaient s'étant effrité et ayant disparu.

Le Toxy ZR a le même problème : super confort à l'arrière grâce à sa suspension mais pas à l'avant.

Il y a un nid de Nazca dans la région de Gembloux ! J'ai trouvé le mien à LLN.
Au cas ou, il y en a aussi 2 à 4260 Braives dont un Explorer qui était en bon état. Mais tout suspendu.
Mon siège est M/L? A tester sur 100 km et de longues heures mais pour l'instant (2 h), c'est ok.

Je n'ai pas l'impression qu'il soit une enclume ou peut-être je suis habitué à rouler avec une enclume (VD : Surly LHT) ! Cela dépend de la façon dont on roule. Je n'ai pas encore de compteur installé sur mon VC mais dans les côtes prononcées j'ai l'impression de monter sensiblement à l'allure du VD mais en étant mieux installé  

Il faudrait re-prévoir une sortie groupée cet été !

Fleur a écrit:

Je n'ai jamais essayé les Continental Contact Urban en 50mm de large mais le fait est qu'en 32mm et 35mm, même si il est moins raide qu'un Marathon ce n'est pas non plus un pneu hyper confortable, ce n'est pas un pneu ballon comme le Big Apple conçu pour être utilisé à basse pression.

Si tu cherches le maximum de confort, je pense qu'un Big Apple en 50x406 sera plus confortable qu'un Continental Contact Urban dans la même largeur parce que pour un même poids de cycliste on pourra mettre une pression plus basse dans un Big Apple sans risque de pincement de la chambre à air.

Ca va être trop tard, le Continental est en route.
Par contre l'Urban Contact 50-559 peut descendre à 2.5 bars. Ce qui est la même spécification que le Big Apple. En 55-559, le Big Apple permet 2.0 bars mais le 55 ne passera pas dans la fourche. Déjà le 50 risque d'être justouille, ça dépendra si 50 veut dire 48 ou 52 de large !

pimou a écrit:

Il y a un nid de Nazca dans la région de Gembloux ! J'ai trouvé le mien à LLN.
Au cas ou, il y en a aussi 2 à 4260 Braives dont un Explorer qui était en bon état. Mais tout suspendu.

Tu les as vu sur quel site ? 2eMain ne trouve aucun Nazca ...

pimou a écrit:

Il faudrait re-prévoir une sortie groupée cet été !

Moi je propose que tu nous fasses découvrir ta région: je n'y connais rien, ça sera l'occasion !
Pimou président de la prochaine balade des belges couchés !

C'est sur Trocvélo
https://www.troc-velo.be/velo-loisirs-velo-couche-nazca-pioneer-et-explorer-1-1-186653.htm
(Prix discutable et à discuter à mon avis)

Une ballade au départ de Waremme (gare SNCB et vastes parkings) ou Hannut (et région) est tout à fait envisageable. On pourrait partir vers le Limbourg / Brabant flamand : facilité du terrain et des infrastructures. Ce serait avec plaisir.

PP11 a écrit:

pimou a écrit:

Il y a un nid de Nazca dans la région de Gembloux ! J'ai trouvé le mien à LLN.
Au cas ou, il y en a aussi 2 à 4260 Braives dont un Explorer qui était en bon état. Mais tout suspendu.

Tu les as vu sur quel site ? 2eMain ne trouve aucun Nazca ...

pimou a écrit:

Il faudrait re-prévoir une sortie groupée cet été !

Moi je propose que tu nous fasses découvrir ta région: je n'y connais rien, ça sera l'occasion !
Pimou président de la prochaine balade des belges couchés !

PP11 a écrit:

Fleur a écrit:

Je n'ai jamais essayé les Continental Contact Urban en 50mm de large mais le fait est qu'en 32mm et 35mm, même si il est moins raide qu'un Marathon ce n'est pas non plus un pneu hyper confortable, ce n'est pas un pneu ballon comme le Big Apple conçu pour être utilisé à basse pression.

Si tu cherches le maximum de confort, je pense qu'un Big Apple en 50x406 sera plus confortable qu'un Continental Contact Urban dans la même largeur parce que pour un même poids de cycliste on pourra mettre une pression plus basse dans un Big Apple sans risque de pincement de la chambre à air.

Ca va être trop tard, le Continental est en route.
Par contre l'Urban Contact 50-559 peut descendre à 2.5 bars. Ce qui est la même spécification que le Big Apple. En 55-559, le Big Apple permet 2.0 bars mais le 55 ne passera pas dans la fourche. Déjà le 50 risque d'être justouille, ça dépendra si 50 veut dire 48 ou 52 de large !

Ce n'est pas si simple que cela : le Big Apple est un pneu ballon, conçu pour être utilisé à basse pression et améliorer le confort, pas le Continental Contact Urban.

Pour un même poids total cycliste+vélo+bagage, on pourra mettre une plus basse pression dans le Big Apple sans risque de l’abîmer (ses flancs notamment).

Pour la largeur max acceptée par le cadre, c'est la même à l'avant et à l'arrière ?

Avec un TAID, un pneu plus large avant réduit le rayon de braquage max sans que la chaîne ne frotte sur le pneu.

On peut sans problème utiliser des largeurs un peu différentes avant et arrière.

@Pimou: si tu te sens l'âme d'un organisateur de balade, tu peux tester le public sur https://velorizontal.1fr1.net/t10236p575-le-fil-des-velocouchistes-de-belgique

Si tu n'as pas l'habitude, organiser est très simple:

• voir près de chez toi un endroit de départ / arrivée
  
• imaginer un beau parcours , avec si possible un endroit pour manger au milieu. Les balades précédentes totalisaient 50 - 60 km.
  
• faire un petit sondage pour trouver une date
  
• il y avait un groupe whats'app avec les participants aux 2 dernières balades. Je ne sais plus si tu y étais mais je peux t'y ajouter dans problème
  

Moi je suis partant !

Je vais y réfléchir sérieusement ! Je vois bien cela d'ici un mois, après le 15 août.

PP11 a écrit:

@Pimou: si tu te sens l'âme d'un organisateur de balade, tu peux tester le public sur https://velorizontal.1fr1.net/t10236p575-le-fil-des-velocouchistes-de-belgique

Si tu n'as pas l'habitude, organiser est très simple:

• voir près de chez toi un endroit de départ / arrivée
  
• imaginer un beau parcours , avec si possible un endroit pour manger au milieu. Les balades précédentes totalisaient 50 - 60 km.
  
• faire un petit sondage pour trouver une date
  
• il y avait un groupe whats'app avec les participants aux 2 dernières balades. Je ne sais plus si tu y étais mais je peux t'y ajouter dans problème
  

Moi je suis partant !

@Fleur: dimensions des pneus Continental Urban Contact: J'ai eu un Nazca à prêter dont le pneu avant 20" devait être remplacé. Je l'ai fait comme "prix de location". Donc:

• Jante Nazca 20" diamètre 19 mm (intérieur) - 23 mm (extérieur).
  Urban Contact 42-406 à 4 bars ==> largeur réelle pneu 39 mm, et le pneu dépasse de la jante de 36 mm
  
• Jante Nazca 26" diam 19 - 23
  Urban Contact 50-559 à 4 bars ==> largeur réelle pneu 48 mm, dépasse de la jante de 48 mm
  
• (à titre de comparaison, le pneu Marathon Supreme sur le Nazca 42-559: largeur réelle pneu 40 mm, dépasse de 39 mm)
  
• Jante Zox: DT Swiss 466: 19 - 23 mm aussi, mais fort très différente de la jante Nazca: la Nazca est plus creusée
  Urban Contact 50-559 à 3 bars ==> largeur réelle pneu 46 mm, dépasse de la jante de 46 mm