TerraTrike Spyder ATC

TerraTrike lance le Spyder et le Spyder ATC :
Deux trikes de route hautes performances pour une vitesse et une efficacité inégalées.

GRAND RAPIDS, Michigan - Si vous aimez rouler très vite, TerraTrike vous propose ses trikes les plus amusants à ce jour : le Spyder et le Spyder ATC.
Le Spyder ATC, haut de gamme, est un produit de la division " Advanced Trike Concepts " de TerraTrike, et c'est une bête de vitesse sans limites. Les jantes en fibre de carbone, légères et coupe-vent, offrent un avantage de 30 % en termes d'efficacité par rapport aux profils de jantes en aluminium classiques. Un galet surdimensionné avec un profil de dent personnalisé et des roulements à cartouche étanches est fourni en standard sur l'ATC, améliorant l'engagement et le désengagement de la chaîne pour offrir une transmission plus efficace. Le siège profilé en fibre de carbone est léger et directement monté sur le cadre, ce qui ajoute de la rigidité à l'avant du vélo et permet une maniabilité précise. Même la bôme est en fibre de carbone. "En tant qu'ancien triathlète professionnel et accro à l'endurance à vie, le Spyder et le Spyder ATC sont de loin les modèles les plus convaincants de la gamme TerraTrike pour moi ", a déclaré Marshall Randall, directeur des ventes et du marketing de TerraTrike. "J'ai emmené ce trike sur des trajets de plus de 80 km à des vitesses moyennes légèrement inférieures à 20 mph (32 km/h). Je ne suis pas une poule mouillée, et je ne suis pas du genre à me vanter, mais c'est dire à quel point ce nouveau trike est bon... Il est capable de faire des choses auxquelles les gens ne pensent pas quand ils pensent aux trikes couchés". Parce que de bons freins vous permettent d'aller vite et de bons freins encore plus vite, le Spyder ATC est équipé d'un système hydraulique haut de gamme. Les pneus de route performants de Schwalbe sont souples et adhérants, et l'ensemble est complété par une transmission Shimano Ultegra/GRX digne d'une compétition. Pesant moins de 30 livres (<14kg), le Spyder ATC est rouge foncé et gris anthracite et se vend à $5 599.
Pour une dose quotidienne de vitesse dans une configuration plus économique, le Spyder partage le même cadre en aluminium de série 7000 en deux parties que la version ATC, avec des roues en alliage, des freins hydrauliques Shimano Deore et des composants Shimano 105. Le Spyder et le Spyder ATC sont tous deux dotés d'un guidon vertical, d'un passage de câbles interne et d'une position de conduite agressive et détendue pour un look épuré et des gains aérodynamiques maximaux à grande vitesse. Avec un poids de 35 livres (16kg), le TerraTrike Spyder est l'un des trikes couchés les plus légers et les plus rapides du marché, et son prix de vente est de 3 999 dollars.












Source: https://www.terratrike.com/2021/10/20/terratrike-launches-the-spyder-and-spyder-atc/

C'est une direction indirecte ?

Non puisque les demi guidons sont directement reliés aux pivots de roue.

un sacré concurrent pour le Catrike 700

Une sorte de mélange entre le ICE VTX et le Catrike 700...

Mais sera t'il seulement importé en France?

Y a du style quand même. Et apparemment la chaîne ne devrait pas frotter sur la fourche arrière.

Didier33 a écrit:

Mais sera t'il seulement importé en France?

Roulcouché est cité comme revendeur TerraTrike sur leur site. De même que Velocouche.ch (le magasin de cavallo pazzo).


Toutes les caractéristiques des Spyder et Spyder ATC se trouvent ici en page 2 et 4: https://www.terratrike.com/wp-content/uploads/2021/10/Specs-Components-101921.pdf

Il a l'air sacrément rigide, fourche arrière boulonnée en 4 points contre un emmanchement pour le VTX et les renforts au niveau de la poutre transversale ne font pas dans la demi-mesure.

L'engin doit être intéressant à piloter sur une surface en bon état peut-être pas sur les petites routes cévenoles bien défoncées.

Qui se dévoue pour l'essayer et faire un rapport ?

Suffit de m'en livrer un !

"c'est une bête de vitesse sans limites"

Ah, il faut oser faire ce marketing !

Et dire que sur ce forum, il y en a qui vont chercher des poux dans la tête aux labos pharmaceutiques ! Ils ne font pas le dixième ...

Terratrike doit être le plus gros producteur de trikes
En général les prix sont contenus
Leur siège coque, c'est une révolution, eux qui n'avaient fait à ce jour que le même genre de siège mesh informe

Ils ont parfois raté des modèles (nos Zoomer entr'autres) et ça avait fait traduire leur initial "TT" par "Terrific Trke" !

La 2 ème roulette sur le brin tendu me choque (sur le Zoomer, j'étais passé de 4 à 2 roulettes et j'avais énormément gagné en silence   )

je comprend pas trop la partie ar, elle est boulonnée et rigide, mais comment elle arrive à supporter le poids et les contraintes de la route, ou si la partie ar est articulée avec une mini suspension ou flex ?

L'ensemble de la fourche AR est rigide
D'aucuns raconteront sans doute qu'elle offre une élasticité mini verticalement pour le confort, et beaucoup moins latéralement et surtout longitudinalement pour l'efficacité de la transmission du pédalage
Il faut y croire, comme au "confort" des cadres titane ...