Le Strada Carbon 310 de V-Low Move

Bonjour à tous,


Je me permets également de poster ma présentation ici après m’être présenté dans la partie « Les Présentations ».
Si cela n’est pas judicieux, n’hésiter pas à me le dire

J’ai attendu d’avoir passer les 1000 km avec mon Strada Carbon avant de venir me présenter ici histoire d’être sûr que j’allais persévérer
Je roule avec depuis la fin du mois de juillet 2021 et je viens de passer les 1200 km.

Pour le moment, je m’entraîne régulièrement sur un trajet qui part de Tremblay-en-France (93) pour aller jusque vers le Parc de la Villette (Paris) où je fais demi-t’oit pour refaire le chemin en sens inverse, ce qui représente environ 35 km.

C’est principalement de la piste cyclable (qui longe le Canal de l’Ourcq) et je commence depuis peu à dépasser les 33 km/h de moyenne non sans un certain effort (dernière sortie avec un rythme cardiaque moyen à 168 bpm pour un max. à 187 bpm) 🥵

Je vais pas rentrer plus dans les détails sur un sujet de présentation mais j’espère que j’aurais l’occasion de croiser d’autre utilisateurs de vélomobiles ou de vélo couchés, ça serait cool !

Au plaisir d’échanger avec vous

Un copié-collé de la présentation n'était pas nécessaire.

Ici on aimerait des photos de la bête et connaître sa couleur ainsi que ses développements. Ah oui et l'âge du pilote parce que parler de FC n'est pas un indice !

Ch@lut

Bienvenue

33 de moyenne avec un STRADA le long d'un canal et un rythme cardiaque très élevé, ça pose question!

Est-ce que tes pneus étaient assez gonflés ?
As tu des M+ ?
Le revêtement est peut être très mauvais sur le long de ce canal ou il est régulièrement interrompu par des portions non roulantes !

Normalement, si aucun de ces points n'est remplir, tu devrais pouvoir rouler 5km/hrs de moyenne plus vite ..sans souci..et avec moins d'effort physique.

Hé, t'as des photos de ta monture ?

La FC il n'y a que moi que ça n'interroge pas ?

Avoir la FC qui monte à 187 à 34 ans ça veut dire qu'on est dans le rouge et ça c'est pas bon ! Pour avoir une idée approchante de sa FC maxi il existe une formule très simple : 220 - son âge ce qui nous donne dans ce cas précis 220 - 34 = 186 sachant que c'est la FC maxi acceptable c'est à déconseiller d'y aller régulièrement. Pour passer une difficulté courte passe encore mais surtout pas en usage courant (tout le monde n'est pas un athlète professionnel entraîné ...)

+1 avec grand pierre
et passer un test d'effort si on veut "jouer" avec les limites
Papy volant

Alors moi quand je dis qu'à 150 je suis guère essoufflé , les autres sur ce forum ont les yeux comme des soucoupes et me conseillent d'aller voir un médecin et de faire un test d'effort. J'ai donc vu le médecin qui m'a installé des électrodes mais n'a pas vu l'intérêt d'un test d'effort chez le cardiologue.

Bon après. Quand on (re)commence a faire du sport et a solliciter la tocante, ça peut vite monter dans les tours. Pour ex et c'est ça qui m'a interpellé devant ces chiffres, c'est qu'à 54 bougies sur mon waw kevlar, je pousse à 38 de moyenne le long des 20km de canal que je pratique volontiers pour prendre un apéro sur la grand place à Hal. J'ai peu roulé pdt 11mois et la reprise fut pénible. La forme est revenue et le cœur pompe 15 bpm de moins dépuis la reprise.

Oui c'est logique.

Autre explication possible : la bonne vieille cigarette ?

Incroyable les gens qui adhèrent à cette prodigieuse cochonnerie !

On n'a génétiquement pas tous la même pompe, donc à la base pas les même pulses
L'âge à partir duquel on a commencé le sport, donc à la muscler, est aussi à prendre en compte

Et il n'y a pas d'âge pour s'y mettre.

Et il n'y a pas d'âge non plus pour avoir un accident cardiaque...

Les meilleurs indices sont l'essoufflement sévère (impossible de parler) , point de côté et troubles visuels.

Bon, commençons par quelques photos, même si j'avoue que je ne passe pas mon temps à en faire.

Le jour où j'ai récupéré mon jouet chez Roulecouché (merci encore à Christophe BAUDIN pour ses différents conseils et orientations)


Première modification, après avoir passé 40 km (lorsque je l'ai ramené de chez Roulecouché) à taper très (trop !) régulièrement dans la coque au niveau des ouvertures du dessous pour les passages des pieds (1m89 et une pointure 46, ça n'aide pas )
Après coup, je me suis dit "est-ce que je n'aurais pas dû essayer des manivelles plus petites que celles d'origine ?"...mais il m'arrive parfois d'agir avant de réfléchir
Pour les perfectionnistes, je vous rassure, après m'être fait insulter de bricolo du dimanche par un ami, j'ai repris mes découpes pour bien faire deux beaux demi-cerces à chaque extrémité des ouvertures


J'ai trouvé que l'éclairage arrière était un peu limite pour s'aventurer sur route de nuit donc j'ai ajouté un feu additionnel pour avoir un éclairage arrière type flashlight qui a aussi la bonne idée de passer en éclairage intense fixe lorsqu'il détecte une décélération.
J'ai mis la vidéo sur YouTube mais je n'ai pas l'autorisation de poster de liens externe pendant les 7 jours qui suivent mon inscription.

Et pour finir, une petite photo pas très utile, après un bonne douche cet été mais qui m'a rappelé que j'avais vite décidé d'enlever le mini pare-brise qui selon moi, perturbe plus la visibilité qu'autre chose.
Depuis, j'ai investi dans de bonnes lunettes JULBO Ultimate histoire d'avoir les yeux à l'abri du soleil et du vent (de jour comme de nuit grâce aux verres photochromiques).


Sinon, j'ai aussi ajouté une Alarmbox ABUS (qui pèse son poids et qui ne crie pas si fort que ça...elle va sans doute être remplacée au profit d'une alarme de moto alimentée par la batterie 12V), un tracker GPS Invoxia et une enceinte bluetooth.
Au début, j'avais prévu enceinte + subwoofer (c'est les anglais de MINIRIG qui font ça, une boite qui mériterait d'être plus connue) mais après achat et essai, je me suis dit que ça faisait un peu beaucoup (j'ai une vidéo plutôt démonstrative mais elle dure une bonne minute).

Concernant les pneus, c'est ceux d'origine (SCHWALBE Big Apple à l'avant, SCHWALBE Marathon Almotion à l'arrière) avec les pressions maxi, voir même un peu plus...soit 5,5 bar à l'avant et 4,5 bar à l'arrière (normalement, c'est 5 bar max. à l'avant et 4 bar max. à l'arrière).
Je ne sais pas ce qu'il y a à gagner avec des pneus plus sportifs mais pour le moment, je me contente des pneus d'origine tant qu'ils ne sont pas morts.
Au pire, ça me fait un handicap, ce qui est tout bénèf' pour l'entraînement et puis, avec ces pneus, je suis plutôt serein à propos des crevaisons.
Lorsqu'ils seront HS, si il y a vraiment un intérêt, j'essaierai des pneus plus "rapides".

Le revêtement de la piste cyclable que j'emprunte pour mes entraînements est loin d'être parfait partout : des déformations liées aux racines par endroits, des ralentisseurs, même si ils sont peu nombreux et quelques autres imperfections qui n'aident pas.
Il y a également plusieurs virages aux rayons assez serrés qui obligent à relancer après être redescendu à 15/20 km/h.

Je ne pensais pas que ma FC allait générer autant de réactions (sur Strava, personne ne m'a alerté sur le sujet...les traitres ! ^^) mais mieux vaut prévenir que guérir si jamais il y a danger.
Quand j'ai repris, je suis aller consulter un médecin du sport qui m'a de toute façon conseillé de faire un test d'effort (c'est prévu mi-novembre) après une période de reprise "cool" de 3 mois afin qu'il puisse m'établir un plan d'entraînement précis (pas sûr que j'ai respecté le côté "cool" de la reprise...).
Après, clairement, j'ai actuellement du mal à maintenir 45 km/h sur le plat pendant plus de quelques minutes, ce qui doit évidemment signifier que j'ai encore besoin de beaucoup d'entraînement.

Je suis fumeur très occasionnel (moins de deux cigarettes par jour en moyenne, je n'ai jamais fumé plus que ça), il y a bien pire mais évidemment, cela ne risque pas d'aider.
Il faudrait que je passe le cap et je ne fume pas du tout...c'est peut-être le vélomobile qui va me convaincre !

Pour finir, je dirais qu'il n'est pas évident pour moi de tenir une conversation au milieu de mes entraînements mais par contre, aucun point de côté et pas de trouble visuel à signaler pour le moment.

Deux clopes par jour c'est déjà trop...

Un subwoofer ? À part le gros caisson de mon home cinéma je ne vois pas ! Ça ne rentre pas dans un VM !

Pour l'éclairage AR après avoir essayé divers feux à flashes je suis passé au Varia Garmin qui est visible de très loin et qui en plus t'indique les véhicules qui arrivent dans ton dos, c'est un excellent complément des rétroviseurs. Je ne peux plus m'en passer !

Côté installation il est fixé sur un mât coulissant et amovible en 2 secondes (bâton de marche recyclé) de façon à ce qu'il se trouve à environ 1,10/1,20m du sol bien au dessus de ma tête et quasiment à hauteur des yeux des automobilistes. Avec un minimum de bricolage on peut y ajouter un fanion en cas de besoin (ce que je suis en train de voir pour Tri-Punch pour n'avoir qu'un truc à retirer pour passer sous les barrières des chemins forestiers.

Reçu mon Varia aussi mais je n'ai pas encore bien regardé comment ça fonctionne.

Zenedavtri n'est pas convaincu et m'a conseillé une stroboscopique montée sur son Snoek :

https://www.diodhuset.se/en/axixtech-ur03-hide-away-round-led-strobe-light-12-24v

Avec ça , les clients n'approchent pas trop !!

Certainement très efficace mais qu'est-ce que je vais faire de toutes ces lampes ? Comment je fait pour l'alimentation ? Perso je reste au Varia jusqu'à ce que mort s'en suive (le plus tard possible !)

Bonjour
Comme la majorité, je trouve ton rythme cardiaque beaucoup trop élevé surtout à ton âge. Pour ce qui est de se faire voir des voiyures j'ai moi aussi comme Grand Pierre installé le Varia Garmin sur mon mat pour le vélomobile et sur l'arrière de mon casque avec le trike, et de voir avec le GPS qu'une voiture arrive derrière, c'est sécurisant, je ne peux plus m'en passer moi aussi. Bonne route à toi, la vitesse, c'est bien, mais le plaisir, c'est mieux.

Ce n'est pas un GPS mais un radar !

Grand Pierre c'est à brancher sur une batterie mais j'avoue être largué !

Sinon avant de découper les trappes de pieds , il aurait été bien d'essayer des manivelles courtes effectivement (155 mm ?). Et j'ai un doute sur la pertinence de découper : le pédalier aurait-il pu être encore un peu avancé ?

"pneux BA et serein ..a l'abri des crevaisons"
faut aller sur le site Schwalbe et lire les comparaisons
Papy volant

Le radar varia de Garmin communique avec le GPS Garmin ou autre et te signale sur l'écran du GPS l'avancé de la voiture qui arrive derrière. Ce radar se recharge par une prise USB.

... et vous pensez démonter les rétros ? combien d'yeux pour tout regarder