Libres envolées cérébrales autour de Aliaciklo/ Aérocycle Boulhol

gruig a écrit:

Fleur a écrit:

......si un constructeur a accès à des machines sophistiquées robotisées de CNC, il peut aussi avoir accès à des machines de soudure robotisées .......Mais ce n'est plus du tout de la fabrication low-tech comme L'aliacyklo !

pas besoin d'avoir acces a ce type de machine....il suffit de sous-traiter a des entreprises specialisées.
tu crois que les petites entreprises de quelques salariés ont toutes de la decoupe jet d'eau ou laser....non....tu fournis un fichier Dxf.....la matiere ou pas....ces entreprises là ont des stocks de matière + ou moins standard....acier...alu....ctp....(ou des chutes de precédents chantiers)....
c'est sur, tu peux decouper à la scie sauteuse....y passer la journée et crever la piece à la fin....si c'est pour toi...tu as perdu du temps et quelques €...pour un entrepeneur qui facture en moyenne 50€ l'heure pour gagner sa vie et amortir les charges ....c'est plus pareil.
et je sais de quoi je parle ...je viens de passer 20 ans dans ce milieu ....
j'ai fait comme cela pour toutes les pieces à decouper de mon avion....plusieurs series de 8 pieces en dural.....elles sont parfaitement identiques. mais c'est plus le sujet

Je n'ai jamais dis que l'entreprise qui a conçu et vends le vélo doit avoir sa propre usine de fabrication.

Faire appel à un sous-traitant spécialisé , c est exactement ce que faisait Challenge pour ses cadres alu.

Et donc une petite entreprise peut aussi bien faire appel à des sous-traitants pour une fabrication genre Boulhol avec machine CNC que pour un cadre alu soudé.

Pour le coup l'Aliaciklo de base n'était pas très "low tech" à fabriquer : découpe des tôles inox 314L au jet d'eau, les dropouts au laser, soudure de ces tôles au TIG pour le cadre.
Découpe laser ou jet d'eau des pièces alu pour le siège coffre, assemblage avec les panneaux de polypropylène alvéolé avec les pièces alu par rivets pop. Une grande partie du process était sous traité chez des entreprises du département 64 d'ailleurs, le reste assemblé à Oloron Sainte-Marie.

La philosophie de l'Aliaciklo était surtout d'être très pratique comme vélo du quotidien, plus performant qu'un vélo droit, facile à prendre en main, abordable, durable , et d'avoir un impact environnemental limité (choix des matériaux pour ne pas avoir à employer de peinture et ne pas craindre l'oxydation et recyclables).

Je crois que le process de fabrication de Louis Boulhol, surtout maintenant que les pièces imprimées en nylon font partie du passé, est parfaitement en adéquation avec cette philosophie.

Aliaciklo?

Esperanto estas la lingvo de mia familio de 32 jaroj.
Mia biciklo estas elektra kuŝ-triciklo kun sunpaneloj .

Noireau a écrit:

Esperanto estas la lingvo de mia familio de 32 jaroj.
Mia biciklo estas elektra kuŝ-triciklo kun sunpaneloj .

Félicitations pour l'espéranto. J'essaie d'apprendre un peu depuis que j'ai adopté un aliaciklo.
Mais mes progrès en esperanto sont aussi lents qu'en vélo couché.
adiaŭ
Manouche