Agrément pour le savoir rouler dans l’école primaire de ma fille

Ayant été agréablement surpris de recevoir ce message, ce soir, de l’institutrice de ma fille actuellement scolarisée dans l’école primaire de notre village, je vous en fait part.
Les choses évoluent dans le bon sens, c’est cool !



Chers parents, bonsoir,

Le savoir rouler est maintenant au programme pour les CM1-CM2. Je souhaiterai savoir si chaque enfant est équipé d’un vélo et d’un casque ?
De plus, je suis à la recherche de parents volontaires pour nous accompagner. Le taux d’encadrement pour une sortie à vélo est d’un adulte pour 6 enfants. Il faudrait donc 3 parents accompagnateurs par sortie.
Chaque parent accompagnateur doit valider un agrément, pour notre secteur la session d’agrément aura lieu le vendredi 6 mai de 17h30 à 19h30 à Saint Germain du Plain. (Il faudra avoir un vélo et un casque pour le passer)
Pour les parents volontaires serait-il possible de me le faire savoir avant les vacances de février ?

Je me tiens à votre disposition si vous voulez plus de renseignements.

Je remercie par avance les parents volontaires.


Cordialement,

Mme M


Par contre , grande question que j’ai dû poser à la maîtresse  : « je peux aller passer l’agrément en vélomobile où il faut un vélo droit ? »

C'est en effet dans le programme officiel à l'école primaire. C'est chouette, mais, un truc de plus qu'il va falloir caser dans le planning, et sur quoi va-t-on rogner, sur le français probablement, et on s'étonnera que les jeunes aient du mal avec l'orthographe.

Cela ne devrait-il pas pouvoir se faire sur du temps extra-scolaire, encadré par des assos du genre de celles qui animent des vélos-écoles ? Parce que, ok, une sortie à vélo avec la classe, pourquoi pas, mais je vois difficilement les enseignants et les parents se transformer en moniteur de vélo-école, ça ne s'improvise pas.

Tu nous raconteras en quoi consiste le fameux agrément de parent accompagnateur ?

A l'école de mes enfants aucun écho de ce genre.

Je suis curieux aussi de savoir en quoi consiste ce fameux agrément. Quoiqu'il arrive ca serait top de chez top que tu puisse le faire en VM tu as tout les équipements donc au premier abord je dirais "OUI" (casque, lumieres, bandes réflessichantes, des roues, un pédalier, etc...)

Il faudra sans doute autre chose qu'un vélomobile pour ce genre d'activité...

Je trouve que c'est une très bonne chose que d'apprendre aux enfants non seulement à rouler en vélo mais aussi à se compoorter
correctement sur la route.

J'ai vu un petit reportage sur un vélo-bus récemment et les enfants avaient l'air enchantés.

Il y a quelques années, on avait, avec ma femme et d'autres parents du village, passé l'agrément natation pour pouvoir accompagner les enfants à la piscine. C'était juste un petit test de "savoir nager" (ou plutôt vérifier qu'on ne coule pas direct  ) Je crois qu'il fallait rester 1/4 d'heure dans l'eau sans mourir + transmission des consignes de base.
Ca consiste aussi, il me semble, à vérifier que les postulants ne sont pas référencés dans la base des prédateurs sexuels (comme les déclarations jeunesse et sport qu'on fait tous les trimestres avec les scouts et autres centres de vacances)
Ca c'était pour ma grande qui est maintenant au collège ; avec la 2ème, ils n'ont plus besoin de parents avec l'agrément, car on sert juste pour accompagner dans le bus + aux toilettes ; plus besoin de se tenir prêt à achever à coup de perche un gamin en train de se noyer (du coup, je trouve ça très gênant que le contrôle des prédateurs ne se fasse plus, vu qu'on sert essentiellement à accompagner les gosses aux toilettes  )

Si c'est pareil pour le vélo, il vont nous faire une petite mise en situation dans la rue pour vérifier qu'on connait le code de la route, qu'on tend bien le bras avant de tourner, etc ... + peut-être une épreuve plateau avec un truc genre slalom comme pour le permis moto ? La maitresse de ma fille va se renseigner et me tenir au courant. Ca serait rigolo le slalom en vélomobile qui se transforme en bowling

fiboc a écrit:

Par contre , grande question que j’ai dû poser à la maîtresse  : « je peux aller passer l’agrément en vélomobile où il faut un vélo droit ? »

Il y a bieeennn longtemps j'avais accompagné une sortie scolaire à vélo. Pas d'agrément demandé à l'époque et mon VC avait été très bien accueilli. Par contre il fallait souvent s'arrêter pour aider, se déplacer dans le groupe, etc... Un VD me semble bien plus adapté.

Tiens, je viens de trouver ça :

Formations d’intervenants extérieurs bénévoles-cyclisme à l’école

[...]

Cet agrément est valable 5 ans  [...]

Le contenu des formations se décompose comme suit (durée de 3H00) :

   Une partie pratique (1H30 environ) :
       Vivre une mini progression de situations d’apprentissage : de l’élève cycliste débutant à l’élève cycliste “expert”.
       Effectuer une sortie sur route en groupe pour évaluer les difficultés rencontrées et y répondre.
   Une partie théorique (1H30 environ) :
       Le cyclisme dans les programmes de l’EPS à l’école, la réglementation en vigueur, la sécurité des élèves et des encadrants, l’organisation d’une sortie sur route
       les places et rôles de l’enseignant-e, de l’intervenant-e bénévole…

Source : http://api-colomiers.com/lucieaubrac/2018/12/passez-votre-agrement-velo/


ET un peu plus long : http://www.pertuis.ien.84.ac-aix-marseille.fr/spip/sites/www.pertuis.ien.84/spip/IMG/pdf/_VELO_referentiel_parents_contenu_seance_info_.pdf

el gato a écrit:

Cela ne devrait-il pas pouvoir se faire sur du temps extra-scolaire, encadré par des assos du genre de celles qui animent des vélos-écoles ? Parce que, ok, une sortie à vélo avec la classe, pourquoi pas, mais je vois difficilement les enseignants et les parents se transformer en moniteur de vélo-école, ça ne s'improvise pas.

Oui ... mais non: car je trouve d'un autre côt très bien que cela ne soit pas délégué à d'autre et que les instits et les parents soient partie prenante dans ce dispositif: ceci afin de se rendre compte par eux mêmes de ce que signifie être un enfant dans la circulation. Je proposerais même une formation obligatoire à tous les parents, et d'abord ceux qui en ville ne peuvent s'empêher d'emmener leurs rejetons en bagnole en classe (alors que la carte scolaire fait que les écoles en ville ne sont pas si loin).

ALagrange (Alex) a écrit:

[...]Un VD me semble bien plus adapté. [...]

A moi aussi oui !

Je me pose juste la question pour aller passer l'agrément ... histoire d'ouvrir l'esprit des formateurs et autres parents
Mais pour accompagner les enfants, c'est clair que le vélo droit est plus adapté.

M a écrit:

el gato a écrit:

Cela ne devrait-il pas pouvoir se faire sur du temps extra-scolaire, encadré par des assos du genre de celles qui animent des vélos-écoles ? Parce que, ok, une sortie à vélo avec la classe, pourquoi pas, mais je vois difficilement les enseignants et les parents se transformer en moniteur de vélo-école, ça ne s'improvise pas.

Oui ... mais non: car je trouve d'un autre côt très bien que cela ne soit pas délégué à d'autre et que les instits et les parents soient partie prenante dans ce dispositif: ceci afin de se rendre compte par eux mêmes de ce que signifie être un enfant dans la circulation. Je proposerais même une formation obligatoire à tous les parents, et d'abord ceux qui en ville ne peuvent s'empêcher d'emmener leurs rejetons en bagnole en classe (alors que la carte scolaire fait que les écoles en ville ne sont pas si loin).

Effectivement j'avais tendance à raisonner en parent cycliste car je fais une distinction entre savoir circuler à vélo, et avoir la capacité pédagogique de transmettre, ce qui me semble d'un autre niveau, surtout vis-à-vis de tout un groupe d'enfants.

Faire passer les parents au vélo par le biais de la formation des enfants, ça c'est une autre stratégie. Toutefois l'obligation ne me semble pas une solution efficace car trop autoritaire. Des spécialistes en psychologie sociale pourraient faire de la stratégie en se basant sur la célèbre courbe de diffusion de l'innovation d'Everett Rogers :
http://www.sietmanagement.fr/theorie-de-la-diffusion-des-innovations-les-phases-de-ladoption-e-rogers/
Il faut rendre le vélo attractif, désirable, et faire de la bagnole un truc naze et has been qu'on n'utilise que quand nécessité fait loi.
Par ailleurs l'obligation façon "je ne dois voir qu'une seule tête" propre aux régimes autoritaires, ne tient pas compte des situations individuelles variables selon le type de métier exercé, aux horaires et à la localisation géographique très divers.

Si le vélo devient une pratique à laquelle tout le monde aspire, les décideurs subiront la pression pour la demande d'infrastructures adaptées, et les derniers accrochés à leur boîte de tôle à moteur passeront au vélo par conformisme, ou bien seront réduits à une minorité quantitativement si faible qu'elle ne menacera plus la sécurité des cyclistes.

Au nudge de McKinsey abondamment utilisé depuis 2 ans, je préfère le petit traité de manipulation de Robert-Vincent Joule et Jean-Léon Beauvois, d'autant que le regretté Jean-Léon Beauvois avait refait une expérience de soumission à l'autorité type Stanley-Milgram concernant le pouvoir de la télévision, bien conscient des limites de la "manipulation au nom de nobles causes".

Concrètement, faire participer les parents devra tenir compte de leurs contraintes de travail, c'est pourquoi de telles sorties sur le temps scolaire me semblent de nature à favoriser les inégalités de situations entre les familles. D'un autre côté, en extra-scolaire, pas sûr que les enseignants débordent d'enthousiasme... L'équation n'est pas tout à fait simple si on veut considérer plusieurs paramètres importants.

« Il faut rendre le vélo attractif, désirable, et faire de la bagnole un truc naze et has been »

Sans vouloir vous casser le moral, ni me faire l’avocat du diable : la voiture, c’est confortable, pas fatiguant, chaud en hiver et frais en été, rapide, ça donne un sentiment de sécurité …
Le vélo, c’est sympa mais pas méga confortable, fatiguant, froid en hiver et chaud en été, assez lent, ça donne un sentiment de vulnérabilité …

Adepte du vélomobile et vélo droit, je roule par conviction, par choix, et pas parce que c’est « mieux »
Chaque fois que je dois partir en réunion j’ai le choix entre la solution de facilité et la solution écologique et contraignante, mais quasi gratuite.
Prétendre que le vélo est miraculeux et qu’il va remplacer la voiture, c’est aller droit dans le mur !
Dans mon cas professionnel, c’est 30 à 40% de mes trajets bien que localisé à la campagne, mais je connais peu de gens motivés et capables de faire 50km à vélo quand il peuvent prendre leur voiture.
Changer les comportements est possible, en commençant par les enfants, mais la voiture ne deviendra pas « Has been » si facilement (sauf peut-être en pleine ville)

Exemple : St Etienne en B. / Cuisery = 19,2km :
- voiture : 20/25min, 0 bouchon, 0 ralentissement, 0 fatigue
- vélo : 1h05 en roulant pas trop mal, bonhomme fatigué et chancelant à l'arrivée, pas de place pour ranger du matériel,
- vélomobile : 35min, 1 T-shirt trempé, coût 0€ de carburant,
... La voiture reste plus séduisante quand même, il faut l'avouer

Oui fiboc, et c'est là où l'exercice devient quelque peu gênant. Faire porter sur les individus la responsabilité de quelque chose qui est largement déterminé par les infrastructures, la répartition de la population sur le territoire, la répartition des zones d'habitat et d'activité professionnelle... Quand la moitié de la population travaillait sur sa ferme en se nourrissant principalement de sa production, il est clair que la question des transports au quotidien se posait beaucoup moins.

Dans les années 60 on a par choix politique adapté la ville à la bagnole. Et les campagnes ont perdu les derniers trains / bus réduits à portion congrue pour les gens contraints à ne pas pouvoir utiliser de voiture (trop jeunes, trop vieux, trop handicapés, etc.).

C'est pourquoi je suggérais que si la population aspirait à utiliser le vélo beaucoup plus, les décideurs auraient la pression pour adapter les infrastructures, car l'essentiel se joue à ce niveau plus que sur le plan individuel, où seuls les innovateurs et adopteurs précoces du modèle d'Everett Rogers ont la possibilité de passer au vélo.

PS : la voiture ne deviendra pas has been pour tout le monde mais hors de prix pour beaucoup.

el gato a écrit:

[...] la voiture ne deviendra pas has been pour tout le monde mais hors de prix pour beaucoup.

Ca c'est sûr et c'est le principal levier qui rendra le vélo attractif je pense !

el gato a écrit:

[...]  la voiture ne deviendra pas has been pour tout le monde mais hors de prix pour beaucoup.

Le passage obligé à la voiture 100% électrique devrait aussi réduire son attractivité : prix, obsolescence technologique rapide, autonomie limitée, difficulté de rechargement (en Belgique certaine personne qui ont acheté une voiture électrique n'obtiennent pas de borne de recharge à domicile car il y a déjà trop d'autres personnes dans les environs qui ont déjà une borne et la puissance de la cabine de distribution électrique locale ne permet pas d'en avoir plus)...

En tout cas, cette initiative est une super bonne nouvelle, elle va d'une part familiariser les enfants aux déplacements à vélo et leur apprendre à rouler dans la circulation (ce que beaucoup de parents, surtout les non cyclistes, n'osent pas les laisser faire) et d'autre part pousser les parents à utiliser eux-même un vélo.

Au collège, ils ont aussi fait in sondage en juin dernier pour savoir si nos enfants viennent au collège à vélo ou pas et pour quelles raisons.
Ca va dans le bon sens

Dans notre cas, le bus la prend devant chez nous et la pose au collège

Fleur a écrit:

el gato a écrit:

[...]  la voiture ne deviendra pas has been pour tout le monde mais hors de prix pour beaucoup.

Le passage obligé à la voiture 100% électrique devrait aussi réduire son attractivité : [...]

C'est bien évidemment au passage à la voiture électrique forcé par la réglementation, que je pensais, sans le dire, car c'est une évidence. Le solutionnisme technologique est aveugle aux infrastructures et aux usages.

Dans ma ville, les enfants de 5e et 6e primaire (CM2 + 6e) doivent passer leur brevet cycliste. La formation est assurée par l'association Pro-Velo.

https://www.dhnet.be/regions/namur/namur-cette-annee-700-eleves-passeront-leur-brevet-du-cycliste-60bb33e89978e20c602f8c2a

En Flandre, c'est obligatoire pour les enfants depuis de très nombreuses années.

Il y a un peu partout des écoles vélo qui donnent des cours et font passer l'examen.

Cool !
En France, le enfants passent l'ASSR 1er niveau (Attestation de Sécurité Routière) quand ils sont en 5ème.
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16548

Si vous êtes né en 1988 ou après, l'ASSR 1 ou 2 est obligatoire pour s'inscrire à la formation pratique du BSR. (pour pouvoir conduire mobylette et scooter je crois)
Si vous avez moins de 21 ans, l'ASSR 2 est obligatoire pour obtenir un 1er permis de conduite.

Au collège, ils ont aussi fait in sondage en juin dernier pour savoir si nos enfants viennent au collège à vélo ou pas et pour quelles raisons.

Pour connaître le nombre d'enfants qui viennent au collège en vélo, rien de plus simple : compter le nombre de vélos dans le parking vélo ! car il est rare qu'un enfant vienne en vélo et qu'ensuite le vélo retourne de lui même à la maison  
En général c'est très vite compté : 0 + 0 = 0
Par contre cela n'aide pas à connaître les raisons.

Dans notre cas, le bus la prend devant chez nous et la pose au collège
Arrêtons donc le bus, et il y aura plus d'enfants à vélo !  peut être pas une si bonne idée que ça

Quand j'étais au collège, on avait quelques sorties dans l'année en vélo. Je n'ai pas souvenir que c'était obligatoire. Mais si tu ne voulais pas passer pour un dégonflé vis à vis des filles tu avais intérêt à t'y pointer.

Es-tu en relation avec une assoc' de cyclistes?
https://www.fub.fr/membres
Ca peut donner des idées et du support.

HS

fiboc a écrit:

Il y a quelques années, on avait, avec ma femme et d'autres parents du village, passé l'agrément natation pour pouvoir accompagner les enfants à la piscine. C'était juste un petit test de "savoir nager" (ou plutôt vérifier qu'on ne coule pas direct  ) Je crois qu'il fallait rester 1/4 d'heure dans l'eau sans mourir + transmission des consignes de base.

Moi j'avais seulement fait une longueur devant l'inspectrice. Mais la maîtresse me connaissait, j'accompagnais toutes les sorties.

Un lien vers un post du forum vélotaf qui récapitule les dénominations des formations en lien avec la vélo école.
Pour aller plus loin: http://www.formation-velo.com/

fiboc a écrit:

(...)  la voiture ne deviendra pas « Has been » si facilement (sauf peut-être en pleine ville)

sans vouloir aucunement minimiser les difficultés à se passer de voiture quand on habite dans une zone peu dense, on peut quand même souligner que la population française est à près de 80% urbaine, et qu'en agglo urbaine, environ 50% des trajets en voiture font moins de 5 km (résultats des grandes Enquêtes Ménages Déplacements qui sont faites dans les grandes villes tous les 10 ans environ). Il y a donc bel et bien une énorme marge de progression possible pour le vélo, si les pouvoirs publics font en sorte que ce soit plus facile pour ceux qui hésitent à franchir le pas, pour diverses raisons : sentiment d'insécurité dans le trafic, pas de garage à vélo digne de ce nom au domicile, méconnaissance des équipements ou accessoires qui vont bien, sur-estimation des temps de trajet à vélo par rapport aux mêmes trajets faits en voiture (rappelons que la vitesse MOYENNE d'une voiture en ville est < 22 km/h)

durbin a écrit:

Pour connaître le nombre d'enfants qui viennent au collège en vélo, rien de plus simple : compter le nombre de vélos dans le parking vélo (...) En général c'est très vite compté : 0 + 0 = 0

je ne sais pas si c'est si général que ça. Dans l'agglo grenobloise, la part modale vélo monte dans les établissements scolaires. Le concours annuel "écoles à vélo" n'est pas un grand succès en collège, au moins partiellement pour des raisons liées aux contraintes d'emploi du temps. Mais vu les parts modales vélo atteintes dans les écoles primaires (moyenne 50 à 58% sur 90 écoles de l'agglo entre 2018 et 2021), ça devrait évoluer en quelques années.

Je n'ai pas compté le nombre de vélos garés devant le collège à côté de chez moi, mais je vois énormément de collégiens
qui viennent à pied, en vélo ou en bus.
Mais c'est vrai que j'habite un gros village de 4500 habitants.
Soit ils habitent à proximité et viennent à pied ou en vélo, soit ils sont dans la campagne autour et ils viennent par bus scolaires.