problème de charge batterie Lupine 3.5Ah

Après plusieurs jours de VMtaf, j'ai mis à charger ma batterie Lupine 3.5Ah comme d'habitude, sauf que le lendemain elle n'avait pas chargé...

J'ai vérifié la connectique, quand je prends la tension aux bornes du chargeur il débite une tension, aux bornes de la batterie aussi, j'ai comme l'impression que le problème est électronique dans la carte interne à la batterie. Vu le tarif d'une batterie neuve(100€), pour une batterie de 2019, ça me fait mal au c..l de me dire qu'elle est fichue.

J'ai fait "rechercher" sur le forum mais soit j'ai mal cherché soit je suis le seul à être concerné par ce problème, si vous avez des infos je suis preneur. Merci

la photo de la batterie en question :

Contacte ton revendeur, ou a défaut le service après-vente de Lupine. J'ai fait une rapide recherche sur le forum Lupine mais n'ai rien trouvé. Tu auras peut-être plus de chance que moi.


Edit: quel chargeur as-tu car il semble y avoir plusieurs types?

J'ai posé la question à Joel Vincent, voir si je suis un cas isolé. Je voulais envoyer un message à Lupine, mais une boite allemande à laquelle je vais envoyer un message en mauvais anglais, c'est pas gagné...

C'est frustrant car sans cette batterie impossible de pratiquer le VM en sécurité...j'ai été obligé de reprendre mon VD ce matin pour aller au taf, comme quoi des lumières à 40 balles de chez intersport font très bien le job aussi...

Zenedavtri m'avait dit que la Lupine d'un Milaniste était HS au bout d'un an à peine !!

J'ai cette batterie sur le Milan, pour l'instant aucun souci, mais j'ai en plus une petite batterie Lipo (qui coûte dans les 20€) en secours et qui a un peu plus d'autonomie sur laquelle j'ai sacrifié une rallonge Lupine (puisqu'ils ont une prise spécifique), ce qui permet de remplacer la batterie Lupine à moindre frais sans modifier l'installation.

J’ai eu exactement le même problème la semaine dernière : ma batterie semblait chargée normalement (petits leds rouges allumées) mais au bout de quelques kilomètres, j’ai remarqué que la petite lampe que je laisse allumée dans l’habitacle pour éclairer mon compteur était faiblarde. Elle redevenait à une intensité normal quand je coupais l’éclairage avant. Du coup, j’ai fini mon trajet en privilégiant l’éclairage arrière pour être vu. heureusement mon épouse a pu me ramener à midi ma deuxième batterie pour que je puisse rentrer le soir. J’en ai racheté une, la première avait quatre ans avec quatre charges hebdomadaires .
Comme toutes les batteries, elles acceptent un certain nombre de recharges . Le problème c’est que ça ne prévient pas, on a l’impression d’avoir une tension mais il n’y a plus aucune capacité.

Nico22710 a écrit:

Je voulais envoyer un message à Lupine, mais une boite allemande à laquelle je vais envoyer un message en mauvais anglais, c'est pas gagné...

Utilise Deepl.com pour traduire ton message en anglais, cela fonctionne parfaitement. D'après ce que j'ai lu, Lupine remplace assez facilement les produits défectueux.

On dit souvent qu'il faut maintenir les batteries entre 20 et 80 %. Il n'y a que les Lupine qui permettent de le vérifier.

Merci à tous de vos conseils et remarques.

En fait j'ai reconsidéré mon problème , les leds d'autonomie disent que la batterie est à plat, mais ne serait-ce pas la le problème en fait!??  Hier soir j'ai mis la batterie sur le VM, allumé les pleins phares (2*80 lux BM IQ CYO) soit 2.4w *2 plus on va dire 1 petit Watt pour les feux arrière...Pendant deux heures ça n'a pas molli, je l'ai enlevé du VM et remise à charger. Le voyant du chargeur s'est mis en mode charge pendant un certain temps mais je suis allé me couché ensuite donc pas pu voir le temps exact, mais elle a chargé, chose qu'elle ne faisait plus...bah oui forcément, si elle était pleine malgré les voyants d'autonomie qui disent le contraire, ben ça ne charge plus...normal.

Bon j'ai remis ce matin la batterie sur le VM en mode éco, j'ai normalement une dizaine d'heures d'autonomie avec la batterie pleine, je surveille car je suis de repos aujourd'hui, pour voir combien de temps elle va tenir, j'aurai la certitude que la batterie est en pleine forme mais que ceux sont juste les voyants indicateurs d'autonomie qui sont HS...

A suivre!

Si j'en crois la notice, tu dois appuyer sur le "touchpad" de la batterie pour voir son état de charge, c'est ça?

Il y a peut-être un mauvais contact à ce niveau là.

Oui c'est ça , le bouton blanc cerclé sur la photo plus haut. S'il reste 60 % alors les diodes 20 , 40 et 60 s'allumeront.

Samural a écrit:

Si j'en crois la notice, tu dois appuyer sur le "touchpad" de la batterie pour voir son état de charge, c'est ça?

Il y a peut-être un mauvais contact à ce niveau là.

Oui, pour la vérification on appuie dessus, dans mon cas la led 20% s'allume mais les autres restent éteintes, comme si la batterie était à plat...sauf que mon VM est allumé dans le garage depuis ce matin 9.00, j'attends de voir ce soir mais la batterie pleine devrait rendre l'âme vers 19/20.00...

Donc elle est chargée mais les diodes ne s'allument pas. C'est effectivement embarrassant.

euh je vois que tu sais mesurer la tension, ca peut aider..
Perso je sais que si mes batteries sont a genre 48V (je roule en 48V ce qui veut dire que les batteries pleines sont a 54.2V) je sais que c'est plus trop chargé => chargeur ..
(Rem :je sus très surpris de la petitesse de cette batterie! )

C'est une batterie éclairage pas moteur AE.

Eh Steph c'est une 7,4V pour l'éclairage , pas une 48V .

probable 2 éléments Li-ion 18650 en série, à charge max = 8,2 V

Pat16 a écrit:

Eh Steph c'est une 7,4V pour l'éclairage , pas une 48V .

Je suis u !!

Megalol

au moins vous aurez ri aujourd'hui!

zapilon a écrit:

probable 2 éléments Li-ion 18650 en série, à charge max = 8,2 V

Ouais c'est bien ça que j'ai relevé aux bornes!

Bon et bien la conclusion :

Je viens d'éteindre mes phares sur le VM après 12h de fonctionnement, donc on peut clairement dire que la batterie est en pleine forme, mais que l'affichage de l'autonomie restante est défaillant. C'est moins confortable mais ca ne remet pas en cause l'autonomie réelle de la batterie.

J'en ai commandé une autre entre temps (100€!), j'en aurai deux au cas ou je me fais un road trip, ça sera toujours appréciable!

Code:

 Je suis u !! 

Megalol

au moins vous aurez ri aujourd'hui  

T'inquiète, c'est mieux que sur certains posts .

j'ai la même batterie, et elle a manifestement pris l'eau lors de la dernière pluie (mais pas par la prise, ça c'est sûr)... L'indicateur s'est mis à clignoter et à biper, plus moyen de l'éteindre. Je l'ai laissé mourir, et peut-être s'auto sécher d'une manière ou d'une autre, et je l'ai rechargé. L'indicateur est mort (il clignote très très faiblement en permanence en fait), mais la batterie fonctionne.
La batterie étant toujours sous garantie, je vais la renvoyer (pas normal que ça prenne l'eau).

Toi ta batterie fonctionne mais pas les led de test, moi c’était le contraire ( led qui indiquent 100% mais batterie qui ne recharge pas).

le SAV est assez réactif, il faut envoyer un mail en anglais à l'adresse "contact". Ils viennent de répondre au mail envoyé hier soir pour la batterie.