Tarifs imports : taux de change, transport, douane...

Je reposte ici ce que j'avais mis dans le fil de présentation de speewi

Bachetta strada : 2100 euros en France et 1695$ aux US ( soit environ 1280 euros
Bachetta Corsa : 2500 Euros en France et 2200 $ aux US (soit environ 1650 euros

Dans les 850 euros de surcout. Ouch !!

Même avec l'import, est ce qu'il n'y aurait pas comme un problème ?

je crois que c'est du même ordre pour les vélos droits. Mais c'est vraiment cher.

A l'importation il faut compter la TVA ( sur la totalité de la facture , y compris les frais de port ) + 15%
de droit de douane sur les vélos , il faut aussi ajouter les frais d'envoi .

Ca fait vite très cher

Julius a écrit:

A l'importation il faut compter la TVA ( sur la totalité de la facture , y compris les frais de port ) + 15%
de droit de douane sur les vélos , il faut aussi ajouter les frais d'envoi .

Ca fait vite très cher

mmouais

Envoyer UN vélo des US en europe doir revenir max à 250 Euros. Ceux qui l'ont fait pourraient nous confirmer. Un importateur qui commande plusieurs vélos peut diminuer les coûts.

Sur un vélo équivalent à 1600 Euros, ça nous fait 240 euros de TVA et 250 de transport. Soit 500 Euros de surcoût.

Reste 350 pour les tracasseries administratives d'importation. Je savais qu'on était un pays bureaucratique, mais pas à ce point.

Papy volant est un expert en la matière ; il a fait importer importé lui-même plusieurs machines anglo-saxonnes. Voici un de ses témoignages. Vieuclou aussi a évoqué le sujet. Et il y a encore un témoignage de Jpl75.

Patum Catus a écrit:

- si tu n'étais pas déjà administrateur, il faudrait t'inventer un titre : Mémoire du forum.
oh je sais bien que tu le refuserais l'artiste mais, là tu l'as dans l'os. ;p

Je crois que ce titre lui est déja attribué...

Chez mon revendeur, le Strada 2100, le Corsa 2500
Les calculs de Vieuxclou pourraient expliquer l'incitation à prendre le Strada
Bon, j'aime pas les procès d'intention ....
Pouvoir essayer, c'est quand même mieux que choisir par Internet
Ceci dit, j'imagine facilement que le délai moyen par Internet soit plus court !!!

Vieuclou a écrit:

Il faut savoir tenir compte de la réalité des choses et de la manière dont l'état gagne de l'argent

Non, l'état ne gagne pas d'argent, il en fait rentrer, et chez nous, moins qu'il n'en dépense hélas pour nos descendants
Il ne faut pas accentuer la tendance au défoulement sur un être impersonnel qui aurait tous les défauts ; l'état c nous !!

Ah, ça fait du bien de lire ça, Jpl...

*je me permets de préciser..par rapport à ce qu'érit Jejon ...
"je n'ai pas fait importer" ..
mais j'ai importé ..du temps ou certains distributeurs n'étaient pas installés en France ..
*quand vous faites le calcul en détail ..il ne reste pas une marge importante pour le dsitributeur ..
sauf qu'il n'achète pas à mon tarif et qu'il gagne sur le transport avec plusieurs commandes groupées ..
actuellement le dollard est favorable
**-
mais en gros
-vous avez le prix d'achat..
-le transport ..
-droits de douane sur prix du bent et environ 75 % du Transport
-TVA sur .(.prix du bent..75 % du Tr et sur droits de douanes)
pour détails ..me contacter en MP..
Papy volant

Par curiosité j'ai converti le prix d'un Bachetta Corsa en € :
2 150 dollars = 1 433€ (arg!)

Ok il faudrait ajouter la TVA ce qui donnerait :
1713€


Ok, ok il faudrait rajouter le transport et la marge d'un détaillant (500€ ?)

ce qui nous donne :

2 213€


Question : pourquoi ce vélo est-il affiché 2 500€ (+transport...) en France ?


La mondialisation ne fait pas baisser tous les prix...

Je pense que ton calcul n'est pas très juste.
Voici ce qui serait plus juste:

Prix du vélo + transport = 2 470 US dollars (Transport =320 USD)
soit : 1 647 €

Droit de douane : 4,75% si "pièces détachées" ou 15% si "bicyclette"
Mettons à 4,75%, soit :1 647 +4,75% = 1 725 €

TVA France (19,6% sur ce dernier total) = 1 725 + 19,6% =2 063 €
Frais de dossier douanes : + ou - 10 € = 2 073 €

Frais de transfert de l'argent : + ou - 45 €

Total = 2 118 €

Marge du distributeur : + ou - 15% = 320 €

2 118 + 320 = 2 438 €

Temps passé par le distributeur pour monter et régler l'ensemble : 2 heures : + ou - 60 €

2 438 + 60 = 2 498 € CQFD !

PS : je ne suis pas distributeur, mais j'aimerai bien qu'il y en ai un peu plus

Euh, j'suis pas sûr que ce calcul soit bcp plus juste ; il faudrait que je retrouve les papiers liés à l'importation de mon cruzbike ; la TVA par exemple ne porte-t-elle pas que sur l'objet importé seul, pas sur le transport ?

De toute façon, le pt le plus important si on veut connaître la marge de l'importateur, est que normalement, un importateur n'achéte pas au prix "public", il "négocie" avec son fournisseur

Ds le cas des Bacchetta, le pb est encore plus complexe, car l'importateur français est alimenté par un grossiste anglais, et la livre baisse moins que le dollard ....

Un boulot souvent le plus ch., est le dédouanement, voire l'homologation ; j'ai l'impression que ça dépend du transporteur que l'on prend ; pour moi, Fedex a tout fait, mais pour Pulsar, je ne sais pas par lequel il passait, ça a été pénible pour mon Zoomer

Si on n'est pas trop bricoleur et qu'on a un importateur pas trop loin du produit voulu, pour moi c'est clair je vais chez l'importateur
S'il n'y a pas d'importateur du produit voulu ou d'équivalents, c'est clair aussi, j'importe
Ds les autres cas, importateur éloigné, modèle connu ?

Autre cas délicat, l'achat d'occasion ; si le vendeur ne peut pas fournir les papiers montrant que la TVA a été payée, etc ... y a un petit risque
Ds les autres cas

jpl75 a écrit:

Euh, j'suis pas sûr que ce calcul soit bcp plus juste ; il faudrait que je retrouve les papiers liés à l'importation de mon cruzbike ; la TVA par exemple ne porte-t-elle pas que sur l'objet importé seul, pas sur le transport ?

Ben moi, j'suis à peu près sur, vu que je viens d'importer directement des USA un Rans, et que je n'ai fait que recopier les différents documents en ma possession.

Avec le taux actuel du dollar, on peut dire que le coût rendu dédouané chez un particulier en France est sensiblement en Euros le prix affiché en dollars.

Je tiens à la disposition de qui le souhaiterait mes documents d'import, mais je pense quand même que c'est mieux - quand on le peut - d'acheter chez un revendeur, car comme c'est souvent écrit sur ce forum, on peut essayer, discuter, prendre des conseils, faire bien régler le vélo, acheter ou voir des accessoires.............et puis, c'est quand même leur métier, et s'il le font bien, il est normal qu'ils gagnent leur vie et qu'ils puissent investir pour apporter à leurs clients un service toujours meilleur.

le calcul de Hare'n turtle est juste ..enfin .. en THEORIE.. car les droits de douane ne sont pas
-de 4,5 % qui correspondent à
:pieces détachées..par exemple si dans le carton ..il y a seulement..1 roue ou 1 dérailleur
-mais de I5%.. qui correspond a bent ..meme si celui ci est dans deux cartons:roues dans l'un et cadre dans l'autre ..
ne pas oublier que la facture de l'expéditeur décrit l'objet..exemple:bent avec descriptif succint..
donc les transitaires savent très bien quand et comment il faut appliquer les droits de 4,5 ou de 15 %..
renseignez vous aupres d'eux avant une transaction si vous ne voulez pas avoir de surprises ..très désagréables ..
*je réitère mon offre ..de me contacter en MP..pour faire une simulation ..
* mais avec un dollard à I,5144
celà vaut la peine de regarder vers certaines marques US!!!!
Papy volant

Je me demande si pour les trucs un peut cher, le taux de change ne payerais pas le billet d'avion pour aller chercher l'objet et le mettre dans une valise pour le vol du retour.
(je passe sur le bilan carbone catastrophique)
Allez-Retour Paris-NY = 450 EUR, même si je paye une taxe carbone volontairement
un velo à $2500 = 1.600 EUR
1600+450 = 2050 EUR

Et arrivée en France et tu crois que l'état ne vas pas prendre son 19,6% !!!
A la douane tu n'aura rien à déclarer peut être ...............

pour eviter ce desagrement ,il faut partir avec un velo (le moins cher possible) emballé dans un carton qui sera enregistré automatiquement par les douanes au depart de France.
arrivé chez l'oncle Sam ,vous jetez (dans une poubelle,on a deja assez mauvaise reputation ,les frenchies )le velo mais vous gardez le carton (c'est pas pratique mais faut savoir ce qu'on veut!).
vous achetez votre velo et vous roulez avec (si possible dans la boue).
bref vous en faites un velo d'occasion...
et vous remballez le tout (la facture est expediée par courrier,vous ne la gardez pas sur vous) et retour sur la vieille europe:99.98% de chance de ne pas payer de taxe.
c'est pas legal mais economique.

arretez de vous faire des plans paranos
je n'ai jamais été controlé au retour en France qd je dis pas controlé ça veut dire sans ouvrir le moindre sac, quelque soit le lieu de provenance
si tu pars avec un velo et retour avec un vélo peut importe le carton .
Arrivé des US il n'y a aucun contrôle à l'arrivé en france

Si tu as encore peur d'un controle tu prends un AR Bruxelles ou Genève et là pas besoin d'avoir un vélo au départ

les vélo européens sont mieux! (sauf carbent p'tre)...
mais ce n'est que mon avis.

Tigouille a écrit:

les vélo européens sont mieux! (sauf carbent p'tre)...
mais ce n'est que mon avis.

carrement d'accord!
mais faut pas me derober ma signature (deposée).

Lymass:
le conseil du carton m'a ete indiqué par un gars (et confirmé sur d'autres forums) qui importe pour lui meme des beach cruisers de fou!
il en possede un quinzaine et a fait pas mal d'aller retour.
je n'ai pas l'experience de ce "traffic" car j'ai acheté hollandais...

Tigouille a écrit:

les vélo européens sont mieux! (sauf carbent p'tre)...
mais ce n'est que mon avis.

Et mon Rans alors ! Il est pas beau mon Rans ?

Bon d'accord, ya pas qu'le look qui compte, mais quel confort unique, et en plus, ça avance. C'est la "glisse américaine", les rêves de Route 66, de long ride coast to coast , la possibilité de rester des heures en selle sans la moindre douleur, sans la moindre fatigue, sans jamais s'arrêter

J'te jure, si j'avais 30 ans de moins (et 30 kg de moins aussi), sur parcours vallonnés, je tiendrai ton LR. Tu verras quand tu l'essaieras, je penses que tu n'en reviendra pas de son efficacité et sa polyvalence.
En plus, je crois que c'est un vélo qui, grâce à la position naturelle qu'on prend dessus, est l'idéal pour débuter en VH. N'est-ce pas Papy Volant ?