VC randonnee/voyage - Speedmachine 1ere version - 2004 [VOLE]

celmix a écrit:

meg2 a écrit:

Tu as juste 2 sacoches à l'arrière, ou 2 à l'arrière + 2 à peu près sous le siège ?

j'ai testé plusieurs solutions

2 sacoches à l'arrière + 2 sous le siège

3 sacoches à l'arrière le modèle karakorum de chez Vaude que je trouve très pratique mais qui met le vélo, droit ou couché, en déséquilibre avec un centre de gravité trop haut

dernièrement j'ai acheté des sacoches banane de chez radical design afin de justement baisser le centre de gravité, c'est tout nouveau je n'ai pas eu encore le temps de les tester, mais juste montées sur le vélo ça a l'air pas mal.

Sur, avec les radicales, le speedmachine est plus aero qu avec les sacoches traditionnelles.  Plus legeres que la concurrence, les radicales ont aussi l avantage de s enfliler tres vitre sur le porte bagage. Avec 10 a 15 kg de charge le speemachine est tres bien équilibré. Au passage d une bosse le bras arrière avec l amortisseur a air lisse bien. Comparable a la DS Citroen.

Ce méfier quant même des trous avec la petite roue 20" avant. Ne pas mettre des pneu fin a l avant, 406-40 minimum.

Velo qui tient la route, stable, pas d interférence pieds/roue avant, chaine/roue. Et la précision du pilotage avec le guidon U est très rassurant.

si avec tout ces avis jegued ne choisit pas un speedmachine je n'y comprends rien mais c'est juste mon avis

Ha moi je suis très content de mon Optima Orca pour faire du tourisme lent avec deux sacoches latérales Radical Design et une sacoche derrière le siège. Je passe un peu partout du tout type de chemin même chargé comme une mule (sauf quand ma femme me trouve un raccourci qui monte trop sur chemin terreux glissant )

HP39 a écrit:

celmix a écrit:

meg2 a écrit:

Tu as juste 2 sacoches à l'arrière, ou 2 à l'arrière + 2 à peu près sous le siège ?

j'ai testé plusieurs solutions

2 sacoches à l'arrière + 2 sous le siège

3 sacoches à l'arrière le modèle karakorum de chez Vaude que je trouve très pratique mais qui met le vélo, droit ou couché, en déséquilibre avec un centre de gravité trop haut

dernièrement j'ai acheté des sacoches banane de chez radical design afin de justement baisser le centre de gravité, c'est tout nouveau je n'ai pas eu encore le temps de les tester, mais juste montées sur le vélo ça a l'air pas mal.

Sur, avec les radicales, le speedmachine est plus aero qu avec les sacoches traditionnelles.  Plus legeres que la concurrence, les radicales ont aussi l avantage de s enfliler tres vitre sur le porte bagage. Avec 10 a 15 kg de charge le speemachine est tres bien équilibré. Au passage d une bosse le bras arrière avec l amortisseur a air lisse bien. Comparable a la DS Citroen.

Ce méfier quant même des trous avec la petite roue 20" avant. Ne pas mettre des pneu fin a l avant, 406-40 minimum.

Velo qui tient la route, stable, pas d interférence pieds/roue avant, chaine/roue. Et la précision du pilotage avec le guidon U est très rassurant.

Merci a tous pour toutes ces info !


Il date de quelle annee ton Speedmachine ?

celmix a écrit:

si avec tout ces avis jegued ne choisit pas un speedmachine je n'y comprends rien mais c'est juste mon avis

Il y a un vrai lobbying par ici

jegued a écrit:

Il y a un vrai lobbying par ici Poster une réponse 4048 Poster une réponse 4048

J'avais fait comme toi le tour des VC pour du voyage et j'en étais arrivé au speedmachine ou l'azub, après d'occasion il y a plus de speedmachine que d'azub qui souvent ont pas mal (trop) voyagé.
J'ai aussi eu de la chance de trouver un speedmachine tout près de chez moi et à un prix correct.

hp39 a écrit:

Ce méfier quant même des trous avec la petite roue 20" avant. Ne pas mettre des pneu fin a l avant, 406-40 minimum.

je suis tout à fait d'accord la petite sur des cailloux ou dans des trous la roue chasse très vite sur le côté.

Il date de quelle annee ton Speedmachine ?

Acheté neuf en 2010, 4000 euro (option amortisseur, garde boue et porte bagage) et 18000km depuis.

2021: Entre le col des Aravis et Ugine, liaison chemin blanc, pneu a peine degonflé pour l occasion, car sans le poids des sacoches on perd de l adherence.




2013 : Lac de Daubensee, Haut Valais, entre Leukerbad et Kandersteg :




[/quote]

Un gentil ami du forum que je nomme bien volontiers, zapilon , me propose en don son Speedmachine de 2006. Il a prefere passer a un VC plus type pour le PBP.

Pensez-vous qu'il soit possible d''installer une fouche telescopique ou cela n'a-t-il aucun interet ? Quels elements seraient a changer (hors le siege sans doute) pour partir tranquille ?

" 'installer une fouche telescopique "

la fourche est suspendue

la photo la plus récente, depuis j'ai déposé l'AE, ajouté un porte bagage et conservé la béquuille

Ah parfait sieur zapilon ! Je te sms demain

Pensez-vous qu'il soit possible d''installer une fouche telescopique ou cela n'a-t-il aucun interet ? Quels elements seraient a changer (hors le siege sans doute) pour partir tranquille ? [/quote]

Mieux vaut garder la fourche suspendue d origine pour ne pas casser la ligne de chaine.




Pour ne pas trop alourdir le velo, je serai plutot d avis de Wol&Wolf, avec des pneu plus gros. Mais je ai jamais testé la fourche avant suspendue d origine HP.

Le siège en toile aussi doit apporter du confort, mais celui HP est certe très beau et bien fini, mais parait pas léger. Surpoids fourche + siège toile ? j imagine que les 14 kg annoncé en config standard du speedmachine sont vite dépassé.

Le siège HP Bodylink règlable en longeur a trois points de fixation, il ne se monte pas sur mon Speed qui n'en a que deux pour supports en U mais il peut recevoir n'importe quel siège coque

Après avoir lu vos messages il ressort le Speedmachine et l'Asub Six. Les 2 sont en configuration 20+26. Es-ce un hasard ou une configuration adaptée au voyage et pourquoi ?
Après avoir lu les avantages du VC, j'ai acheté il y a bientôt 1an un M5 (2*26), après avoir monté 2 pneus neufs Schwalbe, je me suis rendu compte que je pouvais passer facilement dans les chemins. Il est vrai que dans ma région (Orléans) ils sont plats. J'arrive à maîtriser la bête ' même si c'est moins précis qu'en VTT.
La phase la plus délicate reste pour moi le démarrage. Lancer le premier demi tour de pédale et remonter le second pied reste délicat. Il est vrai que la hauteur du pédalier par rapport au sol est assez importante. Je mesure 1m77.
L'autre point est le chargement. Actuellement je n'ai pas de port bagages. Les sacoches latérales me semblent être une bonne solution, mais comment sont-elles fixées ? Où la remorque mono roue.
Je suis certain quen plus de vos réponses vous aurez d'autres précisions à m'apporter.
Si l'un de vous habitant dans la région Centre accepterai de me faire essayer l'un des ces vélos, je suis disponible pour me déplacer.

zapilon a écrit:

Le siège HP Bodylink règlable en longeur a trois points de fixation, il ne se monte pas sur mon Speed qui n'en a que deux pour supports en U mais il peut recevoir n'importe quel siège coque

Euh... Tu pourrais préciser zapilon quel type de siège coque conviendrait ?

Jo 45 a écrit:

Après avoir lu vos messages il ressort le Speedmachine et l'Asub Six. Les 2 sont en configuration 20+26. Es-ce un hasard ou une configuration adaptée au voyage et pourquoi ?

qu'on cite les 2 marques HP-Velotechnik et AZUB n'est pas du tout un hasard : ce sont 2 marques européennes, qui ont toutes 2 une gamme de vélos à 2 roues orientée rando et voyage, aussi bien par les caractéristiques des vélos que par la gamme d'accessoires.

Par contre, on aurait aussi pu citer, chez HP-V, le Streetmachine et le Grasshopper, et chez AZUB, le Max et le Mini. Ces vélos sont presque identiques au Speedmachine et au Six, à part les tailles des roues justement.

Le Streetmachine est, si j'en crois le constructeur, un peu plus confortable que le Speedmachine ; mais il est aussi un peu plus haut à enjamber. Chez AZUB, seuls les cyclistes de grande taille peuvent choisir le Max, à 2 roues 26 pouces. Comme tu as remarqué, avec une assise haute, le démarrage est un peu délicat, et c'est d'autant plus le cas si le vélo est chargé.

Inversement, les vélos Grasshopper et Mini ont 2 roues 20 pouces. Ils sont faciles à enjamber et à conduire, et ont l'avantage, en voyage, qu'on n'a besoin que d'un diamètre de pneu ou chambre à air. Par contre, les roues 20 pouces sont moins confortables sur les chemins en mauvais état.

Jo 45 a écrit:

L'autre point est le chargement. Actuellement je n'ai pas de port bagages. Les sacoches latérales me semblent être une bonne solution, mais comment sont-elles fixées ? Où la remorque mono roue.

si ton vélo n'a pas de porte-bagage, tu peux mettre 2 sacoches banane de chez Radical Design accrochés au siège, mais seul le petit format (2 fois 12 litres) est compatible avec un vélo sans porte-bagage.

La remorque monoroue peut être une bonne solution si le vélo n'a pas de porte-bagage et qu'on n'a pas envie de changer de vélo. Je peux recommander 2 modèles relativement peu connus, que j'ai utilisés ou vais utiliser moi-même :  ZAP Outdoor livrée avec son sac étanche 31 ou 49 litres au choix, et Beez, sur laquelle on peut sangler un gros sac à dos, ou un sac étanche Ortlieb 89 litres ou ce qu'on veut. Ces 2 remorques monoroue ont des points communs : fabrication artisanale en France, et plateau en bois lamellé qui donne de l'amorti sans alourdir la remorque ; enfin, l'amorti, c'est surtout pour la Beez, car le ZAP est très compacte et donc plus rigide. La Beez pèse 2 kilos de moins que la remorque Bob Ibex, en acier avec amortisseur.

meg2 a écrit:

qu'on cite les 2 marques HP-Velotechnik et AZUB n'est pas du tout un hasard : ce sont 2 marques européennes, qui ont toutes 2 une gamme de vélos à 2 roues orientée rando et voyage, aussi bien par les caractéristiques des vélos que par la gamme d'accessoires.

Par contre, on aurait aussi pu citer, chez HP-V, le Streetmachine et le Grasshopper, et chez AZUB, le Max et le Mini. Ces vélos sont presque identiques au Speedmachine et au Six, à part les tailles des roues justement.

Le Streetmachine est, si j'en crois le constructeur, un peu plus confortable que le Speedmachine ; mais il est aussi un peu plus haut à enjamber. Chez AZUB, seuls les cyclistes de grande taille peuvent choisir le Max, à 2 roues 26 pouces. Comme tu as remarqué, avec une assise haute, le démarrage est un peu délicat, et c'est d'autant plus le cas si le vélo est chargé.

Inversement, les vélos Grasshopper et Mini ont 2 roues 20 pouces. Ils sont faciles à enjamber et à conduire, et ont l'avantage, en voyage, qu'on n'a besoin que d'un diamètre de pneu ou chambre à air. Par contre, les roues 20 pouces sont moins confortables sur les chemins en mauvais état.

Etant de taille modeste (1.71m), j'ai d'emblee virer les 2x26 pour un premier VC. Merci pour toutes les autres précisions !

@jegued

Quel siège coque ?
Je ne suis pas spécialiste, je n'ai jamais roulé très couché
D'abord à ta taille pour 1m70 M ?
La forme ? pour rouler moyennement relevé ? avec une assise avec un peu d'angle pour ne pas glisser. chez HP il y avait jadis une allonge pour le bas de siège

Sur mon performer j'avais le siège monté sur le metabike mais je ne connais pas le nom du fabricant

Si tu peux venir sur Alençon, je peux te faire essayer mon Azub Six. Il est équipé d'un Pinion 12 vitesses, d'une fourche à air et d'un amortisseur à air. J'ai 2 sacoches bananes et une sacoche de porte-bagage. J'ai fait plusieurs voyage avec et j'avais trouvé que c'était la bonne formule pour voyager. Ce vélo, déjà très facile est encore plus stable une fois chargé et la boite de vitesse est un régal (peut-être moins que le rolhoff que je ne connais que de réputation).

meg2 a écrit:

Jo 45 a écrit:

Après avoir lu vos messages il ressort le Speedmachine et l'Asub Six. Les 2 sont en configuration 20+26. Es-ce un hasard ou une configuration adaptée au voyage et pourquoi ?

qu'on cite les 2 marques HP-Velotechnik et AZUB n'est pas du tout un hasard : ce sont 2 marques européennes, qui ont toutes 2 une gamme de vélos à 2 roues orientée rando et voyage, aussi bien par les caractéristiques des vélos que par la gamme d'accessoires.

Par contre, on aurait aussi pu citer, chez HP-V, le Streetmachine et le Grasshopper, et chez AZUB, le Max et le Mini. Ces vélos sont presque identiques au Speedmachine et au Six, à part les tailles des roues justement.

Le Streetmachine est, si j'en crois le constructeur, un peu plus confortable que le Speedmachine ; mais il est aussi un peu plus haut à enjamber. Chez AZUB, seuls les cyclistes de grande taille peuvent choisir le Max, à 2 roues 26 pouces. Comme tu as remarqué, avec une assise haute, le démarrage est un peu délicat, et c'est d'autant plus le cas si le vélo est chargé.

Inversement, les vélos Grasshopper et Mini ont 2 roues 20 pouces. Ils sont faciles à enjamber et à conduire, et ont l'avantage, en voyage, qu'on n'a besoin que d'un diamètre de pneu ou chambre à air. Par contre, les roues 20 pouces sont moins confortables sur les chemins en mauvais état.

... sans oublier le Métabike, qui est à mon sens le meilleur vélo de rando jamais réalisé.
Coulé par une mauvaise série avec des cadres alu qui cassaient, dans la mesure où on est tombé sur une bonne série, c'est un vélo polyvalent, solide, avec ce qu'il faut de rigidité pour être chargé, pas trop pour le confort, rapide, bon grimpeur(*) etc.

Le mien a fait cet été sa dixième saison de voyages, bien chargé (loadé en crisse, comme dirait mon chum Bertrand), au bas mot 20 000 km sur les routes canadiennes, de l'Europe Centrale et de l'Est, Massif central, Alpes et Corse (pratiquement que de la montagne, à part la traversée des Prairies au Canada).
J'ai viré la roulette depuis belle lurette pour la remplacer par un tube tout bête, car la ligne de chaîne est pratiquement droite.

Bref, que de la satisfaction. Equipé en Marathon Plus (du 35 devant et du Tour derrière) pour amortir un peu sur les routes bulgares et albanaises.




(*) 2h 05 il y a quinze jours dans le Ventoux par Bedoin avec cette config de pneu (pas les plus roulants) , parte bagage, garde-boue, etc... (mais sans les sacoches )

@jegued

si tu fais le voyage tu pourras repartir aussi avec ce siège

olivier26 a écrit:

sans oublier le Métabike, qui est à mon sens le meilleur vélo de rando jamais réalisé.(...)

intéressant, merci. Mais vu son gabarit (hauteur) et le mien, ça ne pourra jamais être le meilleur vélo de randonnée pour moi

Bon et bien mardi si tout se passe bien, je m'en vais de le Nord faire la rencontre de zapilon et devenir l'heureux proprietaire d'un SpeedMachine !
Quelques petits amenagements a prevoir, et celui-ci sera tres bientot sur les routes !
Des photos a venir promis !

Merci a tous pour vos conseils avises, on peut d'ailleurs continuer le fil histoire de partager nos ressentis et/ou conseils ?

Un petit compte-rendu du don du Speedmachine par zapilon.

Je ne saurais par ou commencer, peut-etre un aller du Havre a Dunkerque sous la flotte. Parti avant 8h, je suis arrive vers 12h45 (je n'ai pas pris l'autoroute a l'aller). Nous sommes alles directement au restaurant tres sympa et... zapilon n'a meme pas voulu que je lui offre le repas !
Discussions sur le VC, le forum, le PBP pendant tout le repas. Nous avons passe un excellent moment ! (je parle pour deux si tu veux contredire zapilon n'hesite pas

Apres ce repas delicieux, je teste le speedmachine. Apres quelques secondes pour trouver l'equilibre, les amorti avant et arriere sont tres appreciables. Je suis moins fan du guidon pour le moment. Pour en avoir essaye plusieurs de marques differentes (des VC), le guidon "chopper" me conviendrait sans doute mieux.
Mais c'est un detail. J'ai par ailleurs recupere des pieces pour le Speedmachine.
Un don comme on en trouve sur les forums, une certaine fraternite. Et j'ai adore echanger avec zapilon, une histoire vivante du VC !
Encore merci a toi.
Les photos arriveront bientot, tel que je l'ai recupere. Et ensuite, les evolutions qui vont suivre !
Et je regrette deja de ne pas avoir pense a faire une photo...

Voici quelques photos de la bete











Les modifications prevues :
- Mise du Rohloff du Ice Sprint FS 26
- Changement pedalier par le 39 dents du Ice
- Changement du guidon par un aero
- Porte-bagages Low Rider
- Changement du siege et reflexion sur quoi mettre dessus Ventistit ? autre chose ?

Voila voila