Vélo cargo?

Hello ,

Je me pose la question depuis quelques temps de l'achat d'un vélo cargo.
Pas pour transporter les enfants, ils sont déjà grands, mais pour pouvoir aller faire les courses sans avoir besoin de sortir la voiture.
Ben oui les courses pour 5 ça rentre pas dans Mango !
J'ai envisager l'achat d'un Quatrevelo mais bon pas le budget....
Il y a bien l'aide du gouvernement, mais c'est confirmé ce n'est pas pour les vélos couchés (en fait pour eux "vélo allongé" c'est un longtail).
Bref quid d'un vélo cargo ? Dans ce cas je peut prétendre aux 1000€ d'aide du gouvernement et 200 ou 400€ de la régions (pas encore les détails ça commences en mai).
Avez vous des expériences et des avis à partager ? Je préfaire  un biporteur, plus facile à rouler qu'un triporteur et plus de rangement qu'un longtail, en plus possibilité de mettre le chien dans la caisse pour rejoindre les endroit de promenade éloigné du domicile (m;enfin si il reste dans la caisse....)

J'ai vue ce modéle :
https://voguebike.com/fr/produit/vogue-carry-2/?_gl=1*e6x28y*_up*MQ..*_ga*MTI4MTkwMjM0NS4xNjgwMTY3Nzk2*_ga_J2B8P6H0QS*MTY4MDE2Nzc5NS4xLjEuMTY4MDE2NzgxOS4wLjAuMA..
Qui semble pas trop mal équipé et à moins de 3000€
Sinon j'aime aussi la gamme Douze :
https://www.douze-cycles.com/
Mais le prix est bien plus élevé !
Donc je suis preneur d'informations,
Merci d'avance !

Ma fille et mon gendre ont depuis 3/4 mois un Bergamont : https://www.bergamont.com/fr/fr/heavy_load_easy_riding

J'ai principalement retenu qu'il y a plusieurs longueurs et aménagement disponibles. Ils en sont satisfait jusqu'à présent.

As-tu envisagé un longtail ?

C'est beaucoup plus agréable à utiliser, plus maniable qu'un long john et la capacité de chargement est la même.

J'ai présenté le Tern GSD dans ce sujet il est super amusant à conduire tout en ayant une capacité de chargement importante (100kg sur le porte bagage arrière, 20kg à l'avant) et très versatile : beaucoup de marchandises, deux enfants + des marchandises, un adulte sur le porte bagage arrière + des marchandises.
Il se range verticalement et ainsi prend très peu de place.
Il existe une énorme gamme d'accessoires.

Tout bêtement, une remorque attachée à ton VTT, en complément de sacoches sur le vélo, ne suffirait elle pas?

J'ai aussi une remorque Radical Design Chubby, par comparaison, on ne transporte pas autant dans une remorque (à moins de choisir un très grand modèle genre Hinterher), ni bien sur un passager adulte.

Tout dépend du volume à transporter et aussi de la distance à parcourir peut-être.

Selon la taille de la remorque, un complément éventuel par des sacoches, ça pourrait être suffisant pour transporter des courses
de super marché.

Ca ne couterait pas un pognon de dingue par rapport à un vélo cargo.

Nos ancêtres avaient couramment des remorques derrière leur vélos ou leur cyclomoteurs.
Il est vrai qu'ils n'avaient pas de super marché...

Ici il n'est pas question de transporter une personne...

Comme il n'y a pas d'enfants à transporter, la remorque me semble aussi une bonne alternative. Et tu peux en outre la tirer derrière ton VM.

Le site Lecyclo.com a une large gamme de remorques.

Edit: doublé par Didier33

Vous oubliez un paramètre : le plaisir d'un nouveau vélo

Plus sérieusement, la remorque Hinterher derrière un VTT musculaire avec 40kg dedans, dan un environnement vallonné, il va falloir de gros mollets

Les deux vélos cargo mentionné par Julequem sont avec assistance électrique !

Citation :

Vous oubliez un paramètre : le plaisir d'un nouveau vélo Very Happy

Je le soupçonne aussi de vouloir s'offrir un nouveau jouet!

Après, entre une p... de grosse remorque, et une petite toute riquiqui, il y a toute une gamme de possibilités en terme de poids transporté
et de dimensions.

Dans l'idéal, il faudrait pouvoir évaluer le volume et le poids maximum des courses à transporter afin d'évaluer les besoins.

Dans mon Tern GSD, je vais fréquemment chercher 4 packs de 6 bouteilles de 1.5l, cela fait déjà plus de 36kg + le reste des achats. genre des légumes, de l'épicerie... cela monte vite en poids total.

Avec le Brompton, sans les bouteilles, je dépassais facilement les 10kg max autorisé pour le sac avant. Je devais toujours faire attention à rester dans une limite de poids raisonnable.

C'est peut être plus facile de se faire livrer ses courses à domicile que de posséder et utiliser son propre VC (velo-camion)

C'est sûr qu'en terme de capacité d'emport un Brompton n'est pas une référence qui me vient tout de suite à l'esprit...

Pourquoi ramener 4 packs de 6 bouteilles de 1,5l ?
(C'est de l'eau je suppose )

Moi, l'eau, je l'ai au robinet... Ca fait déjà du poids en moins...

Alors effectivement il y à le critéres "nouveau joujou" mais aussi le transport du Toutou pour pouvoir changer de lieu de promenade sans forcément prendre la voiture.
Bon encore faut il que le dit Toutou veuille bien rester dans la bac !
Pour ça je devrais pouvoir louer un cargo sur quelques jours avec le service de transport en commun du Havre ! 12€ la journée, avec un chéque de caution de 1000€ ! (Du coup pour 1012€ je me demande si ça vaut le coup d'en chercher un neuf ).

Pour les toutous aimés :

Pas d'expérience avec ce genre de truc, mais pourquoi pas ?

https://add-bike.com/carry-dog/

J'imagine qu'on doit pouvoir repasser en config vélo assez facilement.

Bon c'est pas donné qd même.

Les courses, est ce 1 fois par semaine ou tous les jours ?
Acheter un vélo 3000 € pour 1 fois par semaine me semble peu judicieux à mon point de vue personnel rien qu'à moi . La solution remorque serait plus pertinente financièrement. Autre solution : se faire livrer.

Mais si les courses ne sont qu'une excuse pour avoir le plaisir de posséder un cargo (ce qui est avouable sans honte), alors as tu regardé les bullit larry versus harry ? le "style" est plus "sportif" que "père de famille". De plus ce n'est pas une enclume comme bon nombre d'autres cargos actuels, donc il reste possible de s'affranchir de l’électrification.

Julequem a écrit:

Alors effectivement il y à le critéres "nouveau joujou" mais aussi le transport du Toutou pour pouvoir changer de lieu de promenade sans forcément prendre la voiture.
Bon encore faut il que le dit Toutou veuille bien rester dans la bac !
Pour ça je devrais pouvoir louer un cargo sur quelques jours avec le service de transport en commun du Havre ! 12€ la journée, avec un chéque de caution de 1000€ ! (Du coup pour 1012€ je me demande si ça vaut le coup d'en chercher un neuf ).

Si l'excuse c'est le toutou, j'en ai déjà vu plein dans des remorques

Bonjour Julequem,

Avec ma femme nous sommes aussi dans l'objectif d'acheter un vélo électrique pour récupérer nos drives et pour que ma femme puisse faire ces retours de taff (20kms).
Nous partons sur un Yuba fastrack (https://www.cyclable.com/17680-velo-cargo-electrique-yuba-fastrack.html) Nous l'aurons à l'essai en avril.
Tu remarqueras que c'est un longtail. Pour nous l'effet "balourd" des cargos (male avant) ne nous convenait pas. De plus les longtails sont plus court et donc madame pourra le mettre plus facilement dans le TER le matin et revenir tranquille le soir avec (heures du train ne convienne pas le soir).
Tout ca dans l'optique de revendre une voiture et en garder qu'une.

Monter un longtail électrifié dans un TER, outre la place qu'il va prendre, nécessitera sans doute une épouse solidement charpentée!

Les long tail prennent très peut de place lorsque stocké verticalement :

Le Tern GSD fait 176cm de long lorsqu'il est replié comme ci-dessous (le Yuba Fastrack semble d'ailleurs s'être fort "inspiré" du GSD !)  :


Reste effectivement à faire entrer un VAE de 25-30kg dans un TER, mais c'est un problème pour presque tous les VAE en dehors de quelques modèles légers et des pliables électriques (comme le Brompton Electric).

Si je peux me permettre une petite comparaison entre le Yuba Fastrack et le Tern GSD :
- Le système fastrack semble très pratique, il existe un système similaire (et même plus grand) pour le GSD, mais celui de Yuba semble plus versatile.
- Le Ten GSD est plus compact tout en offrant une plus grande capacité de chargement (100kg arrière + 20kg avant). Replié, le Tern GSD est beaucoup plus compact.
- La motorisation Bosch Cargo du Tern GSD est très supérieure à l'ancien Shimano E7000 du Yuba et supporte le dual battery (2x500Wh), 500Wh pour un cargo, c'est un peut trop peu.

Je suis allé récemment au salon Cyclingworld Europe à Düsseldorf, un salon orienté vers le vélo urbain et le vélo de voyage.

Il y avait un choix incroyable de vélos cargo dont beaucoup provenaient de fabricants que je ne connaissais pas, mais qui sont connus dans le milieu des vélos cargo.

J'étais accompagné par un gars qui travaille chez un vélociste spécialisé dans ce genre de vélos (voir ici pour leur choix de vélos cargo) . Il m'a montré les points forts et les points faibles des différents vélos (le Tern GSD ne trouvait pas grâce à ses yeux car beaucoup de pièces se dévissent au fil du temps  ).

Nous avons pu essayer des vélos sur une piste d'essai. J'ai roulé avec l'amusant Chike (tricycle inclinable) ainsi qu'avec le moins plaisant Yoonit, dont l'amortisseur de direction, figeait celle-ci.

Donc perso, devant un tel choix, j'irais chez un vélociste spécialisé qui pourra t'orienter vers le vélo cargo qui convient le mieux à ton usage.

Merci pour tes infos Fleur. Pour rappel nous l'aurons en test sur 3 jours donc si cela ne convient pas on le ramene ^^

Je ne doute pas de ces capacités à le faire entrer dans le TER de campagne qui passe chez nous. Peu de monde dedans et encore moins en vélo. Je pense même qu'il y aura des matins où elle sera toute seule en vélo dedans.    

Eh puis il y a le coté "coût" à prendre en compte aussi car pour 1000€ de différence cet écart de performance et de puissance se discute:
https://www.cyclable.com/index.php?controller=products-comparison&compare_product_list=16877%7C17680

Samural a écrit:

Il m'a montré les points forts et les points faibles des différents vélos (le Tern GSD ne trouvait pas grâce à ses yeux car beaucoup de pièces se dévissent au fil du temps  ).

En un peu moins de 2000km depuis octobre, aucune pièce de dévissée !

De quelles pièces parlait-il (je ne vois d'ailleurs pas très bien ce qui pourrait "se dévisser", le cadre est monobloc avec le porte bagage intégré au cadre et le reste ce sont des composants classiques, fourche suspendue Suntour, axes traversant boost, freins Magura MT5e, colliers de tige de selle à serrage rapide tout à fait usuels, garde boue avec tringle classiques...) ?

La comparaison montre la similitude des deux vélos, quelques composant plus haut de gamme sur le Tern (freins MT5e) et surtout la motorisation avec le moteur Bosch Cargo système double batterie installé d'origine sur le Tern.

Le Shimano E7000 est un motorisation pour VTTAE, pas pour vélo cargo, Shimano a pour les vélos cargo les moteurs EP8 cargo (le concurrent direct du Bosch Cargo remplacé par le EP801 cargo) et E6100 cargo (qui sera remplacé par le EP600 Cargo présenté en juillet 2022).  Shimano n'a pas de système double batterie.
Yuba utilise d'ailleurs aussi le Bosch Cargo sur son Spicy Curry qui est plus cher que le Fastrack (et plus long à cause de sa grande roue avant).

Une petite remarque : la présence d'une sorte d'amortisseur de direction sur le Yuba Fastrack (FastRack V1, aluminium 6061-T6 - avec rappel de direction Deflopilator) n'augure rien de bon pour la stabilité intrinsèque du cadre du vélo.

Curieuse d'avoir ton feedback !

Tu pourrais aussi avoir un Tern GSD en test pour comparer ?

Merci Fleur pour tes informations.

Je comprends mieux ta réflexion sur le tern sachant toutes ces données. Je vois que tu es calé la dessus .
Oui il y a aussi le spicy curry qui est + cher et plus grand effectivement.

Je pense que je pourrais avoir le Tern GSD sur un autre WE oui.

L’intérêt de ces cargo avec 2 roues de 20" est leur longueur hors tout réduite tout en conservant un empattement assez long pour être un vrai long tail avec un porte bagage assez long.

Lorsqu'il est possible de les stocker verticalement, il est aussi en général possible de les faire rouler verticalement sur leur roue arrière, dans cette position et avec une longueur au environ de 180cm, ils passent verticalement dans une porte, y compris une porte d'ascenseur d'immeuble.

Avec 210cm de longueur hors tout, le Spicy Curry ne permet pas de passer vertical dans une porte hauteur normale.

Dans le même genre, il y aura le VeloSUB qui était (est encore ???) très bon marché sur Indiegogo mais je doute qu'il soit vraiment dispo en juillet car le ystème dual battery pour Smartsystem Bosch n'est pas encore disponible.