Nazca pioneer

Bonjour,
J'ai précédemment posté ici. Curieux, à la recherche d'un VC 2 roues pour le confort et la rando légère. Objectifs routes, voies cyclables, pistes. Je désire rouler la journée et tenir des moyennes de 23-25 km/h sur un terrain facile. J'ai eu l'occasion d'en voir de très près, de toutes les sortes, d'échanger avec qq personnes, cependant, je n'ai jamais testé.
J'avais mis le projet un peu de côté à défaut de pouvoir accéder à une offre sans devoir faire des centaines de km dans tous les sens... (ce qui me désole fortement. On trouve des 3 roues, mais pas des 2 roues).
A priori attiré par des modèles 2x26'' tels Flux, Azub Max. Éventuellement HPV speedmachine tellement son confort a été vanté ici et tellement la qualité semble être au rendez-vous en plus de son look.
Maintenant et par hasard, je vois que 2 Nazca (Pioneer et Explorer) sont à vendre à 5 km de chez moi depuis quelques mois !    Rdv pris dimanche matin.
Pour l'aspect 2x26, l'absence de suspension avant et donc la simplicité, le Pioneer m'attire. Idem pour son guidon dessous. Cadre acier pour les 2 vélos, freins hydrauliques à patins.

Je lisais ici même (via l'historique) qu'il s'agissait d'une enclume ! Je passe outre ces commentaires ayant remisé un course carbone pour un acier Surly de rando et avec un immense plaisir ! (D'ailleurs je dois vendre le carbone).
Ma question concerne le prix : il est demandé 1000€. Le vélo est déjà "ancien" et certainement qq traces d'usures car il a servi pour 2 voyages.
Je vois sur reycledbent d'anciennes annonces pour ce prix ou moins.

Ma question serait quel est le risque avec un vélo dont la marque n'existe plus ? Je pense par exemple casse de la tringle de direction, casse du siège, remplacement des roulements de la direction, du guidon ou roulettes de chaîne. Cela reste-t-il possible ? A quels points mécaniques faire particulièrement attention ?
J'irai voir, apprécier l'état, tester et discuter selon l'attirance et l'état...

merci et bonne soirée

Bonjour,
Effectivement, les propriétaires de Nazca sont partis en retraite et la production est arrêtée. Mais il semble qu'ils ont vendu leur fond de pièces de rechange, et peut-être les capacités d'en produire à Ligfietsshop Tempelman.
En tout cas, il y a 2 ans, j'ai pu me faire approvisionner une fourche avant pour frein à disque pour remplacer celle avec V-brakes.
En dehors de ce point, le Pioneer est conçu pour le voyage longue durée, la réputation d'enclume est peut-être le corollaire de la robustesse (bon, d'accord, mon cadre a cassé, mais suite à un accident qui m'a coûté une fracture tibia-péroné, 2 mois de plâtre et 6 mois d'arrêt de travail. Le cadre n'a cassé que 2 ans plus tard, plastification de la soudure du tube de fourche, propagation de fissure. A l'époque, la pièce principale de cadre avait été remplacée sous garantie.)
Pour le prix, cela dépend aussi de l'équipement. Moyeu dynamo, type de freins, nombre de porte-bagages, qualité des équipements de transmission, ...

J'ai aussi pu voir, tester et comparer un modèle explorer 26/20.
Réflexion en cours...

Pour le choix entre 2x26" ou 20/26, le critère premier est l'entrejambe. En dessous de 1m70, rouler en 26" à l'avant peut être compliqué.