ZET: quadricycle assisté pour les familles

L'entreprise allemande ZET (Zero Emission Transport) développe un quadricycle utilitaire disponible en différentes versions.

La version pour 2 personnes est intéressante, elle dispose d'un cofftre de 107 litres sous le siège arrière.







La transmission se fait sans chaîne, et est donc de type série-hybride. il s'agit sans doute du système Schaeffler Free Drive qui entraîne 2 moteurs Heinzmann.

La suspension sur les 4 roues semble se faire par barres de torsion.

L'engin peut être équipé en option d'un toit solaire:


Le poids du ZET est inconnu, mais il peut emporter une charge de 225 kg. Le prix annoncé pour la version 2 places adultes est de 8390 Eur.

Il existe aussi une version "familiale" qui permet de transporter 4 enfants, et dispose d'un coffre de 142 litres.








Toutes les infos sont sur: https://www.zetmobil.de/

Sehr schön !
Ça manque effectivement un peu de détails techniques mais ça semble assez abouti et à un tarif tout à fait raisonnable. Dommage, j’ai déjà mon Pony…

Le Pony4 a l'avantage d'étre pensé pour pouvoir évoluer en musculaire, d'où son poids contenu.

Tandis que le ZET ne pourra pas évoluer en musculaire vus son poids (lourd chassis en acier) et son mode de propulsion. Il peut par contre emporter une charge plus élevée.

Ces 2 engins visent, je pense des publics différents.

Merci pour l'info sur cette nouvelle machine très attractive dans ses différentes versions, Samural.

Imaginer, en dehors de quelques-uns, que ces engins rencontrent leur public sans motorisation ne me paraît pas réaliste. Ce qui serait intéressant, je ne me souviens pas de l'avoir lu ici, serait d'avoir des informations sur l'état des lieux actuel : ce qui est dispo réellement/ce qui est à l'état de papier ou de proto, mais surtout les ventes réelles avec une idée même grossière des volumes, où, pour qui et pour quels usages, etc.

J'avais été très surpris lors d'un court séjour et de longues marches à Amsterdam où je m'attendais à voir pas mal de ces engins : rien, nada, aucun ! Je sais qu'Amsterdam n'est pas forcément une bonne référence avec sa culture ancienne du vélo et ses infrastructures, son réseau de transport ou tout est intégré, tout cela rendant certainement ces engins moins indispensables, mais quand même.

D'après ce que je constate, c'est surtout en Allemagne que ce type d'engins se développe. Je pense que c'est dû aux primes accordées lors de l'achat de vélos cargos.

Pour avoir l'état des lieux actuels, je t'invite à parcourir le sujet suivant sur le forum allemand. Il essaie de répertorier tous ces véhicules: https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/ueberblickstabellen.68432/
Note que l'auteur met ses tableaux à jour au fil des pages.

J'imaginais l'Allemagne en tête, au vu de l'origine de beaucoup de machines annoncées et de certaines stars genre Podbike.

Je vais regarder, mon allemand étant très lointain, je vais devoir demander un coup de main à DeepL.

Le Podbike est norvégien

Samural a écrit:

D'après ce que je constate, c'est surtout en Allemagne que ce type d'engins se développe. Je pense que c'est dû aux primes accordées lors de l'achat de vélos cargos.

Qu'entends-tu par "se développent" ?

Cela signifie-t-il que tu as des informations sur un grand nombre de véhicules vendus et en circulation ou uniquement des informations sur des modèles annoncés ou en vente sans information sur le nombre de véhicules vendus comme dans le tableau donné en lien ?

Y-a-t-il des utilisateurs de ce genre de véhicules sur www.velomobilforum.de ?  Sur velorizontal, à ma connaissance, aucun malgré l’engouement suscité par ces véhicules auprès de nombreux membres ?

Personnellement, alors que je croise journellement de très nombreux vélos cargos 2 roues, je n'ai jamais rencontré un seul de ces véhicules et très peu de tricycles cargos (uniquement des babboe).

Pour revenir au ZET, les concepteurs du projet ont une approche pragmatique (VAE 25km/h pas d'homologation complexe, coûteuse et très longue à effectuer, motorisation existante qui devrait être disponible...) qui devrait leur permettre d'avoir un véhicule rapidement en vente.

Pour ce qui est du tableau, il me semble que Akkurad a renoncé à la version 45km/h jugée peu attrayante par les utilisateurs du fait des fortes limitations d'utilisation de la version 45km/h imposées par la législation allemande ?

Podbike : ooops, je confonds beaucoup des ces noms, ce n'est pas à lui que je pensais .

J'ai regardé le fil allemand, c'est d'abord un récapitulatif intéressant des propositions actuelles, mais il n'est guère question de ce que j'aimerais d'abord trouver comme infos, une idée des ventes réelles à ce jour des ces "vélocars" comme ils disent, avec quelles versions pour quels usages.

Fleur a écrit:

Pour revenir au ZET, les concepteurs du projet ont une approche pragmatique […] qui devrait leur permettre d'avoir un véhicule rapidement en vente.

 Si je comprends bien, ils en ont d’ores et déjà en stock ! Livrables sous vingtaine !

IyhelM a écrit:

Fleur a écrit:

Pour revenir au ZET, les concepteurs du projet ont une approche pragmatique […] qui devrait leur permettre d'avoir un véhicule rapidement en vente.

 Si je comprends bien, ils en ont d’ores et déjà en stock ! Livrables sous vingtaine !

Pourquoi cette tentative de moquerie et cette remarque stupide qui n'apporte rien à la discussion ?

Simplement avec ce concept, le développement est beaucoup plus simple et une commercialisation beaucoup plus plus rapide que par exemple celle du VM Katanga à faire homologuer en L6e ou un VM comme le Podbike qui utilise de très nombreux composants propriétaires à commencer par son assistance.

Les "véhicules intermédiaires", comme par exemple celui-ci, seront exposés s'ils le souhaitent, à Millau du 7 au 9 novembre dans la cadre du programme XDéfi (extrême défi) de l'ADEME. Informations ici : https://xd.ademe.fr/2eme-salon-europeen

Mardi 7 novembre, ouverture officielle l'après-midi et soirée de bienvenue.
Mercredi 8 novembre, toute la journée : ateliers, conférences et exposition.
Jeudi 9 novembre, matin : exposition, ateliers et fermeture.

Il y a en outre une proposition de projets artistiques ou de voyageurs.