Slyway Ultra

Il y a peu de post sur les VC Slyway qui me paraissent plutôt bien conçus, vous en pensez quoi ?


https://www.dropbox.com/scl/fi/4sfs97cym15qs80lqxcwu/Slyway-ULTRA-2023-EUR.pdf?rlkey=pajzxh3xp02ocbworq2o7137x&fbclid=IwAR0JrmFF7yayUhUZZAZ2u7-d3HwG3qi-qJ4M7EGk6keV_pzSzSrL1XdGg5M&dl=0

Comme pour beaucoup de marque dans le monde du vélo couché, les prototypes ne sont que très rarement fabriqués en série. Slyway a déjà fait le buzz avec un trike tout carbone il y a quelques années. La distribution est casi nulle en France et de ce fait restent dans les cartons.... Dommages ou signe que le marché de niche ne séduit pas assez.

Je le trouve très beau. Je n’ai pas trouvé le poids.
En tout cas, moi qui me désespérais de ne plus voir produits de vc performants, ça me redonne espoir.
Je ne sais pas quelle est sa capacité de production mais sur son site, il note l’adresse de 2 revendeurs en France, pulsar et bentoline. Appelle-les peut-être pour avoir plus d’infos.

Laurent69 a écrit:

Je ne sais pas quelle est sa capacité de production mais sur son site, il note l’adresse de 2 revendeurs en France, pulsar et bentoline. Appelle-les peut-être pour avoir plus d’infos.

Il me semble que Pulsar a fermé depuis de nombreuses années.

Bonjour,

Il est magnifique ce vélo !
Ah les design italiens  




Page 18 du document mentionné en debut de fil de discussion, il est indiqué 4,2Kg le cadre nu avec fourche et siège pour 3125 euros.

Ça donnerait presque envie de se mettre au vélo couché 2 roues

Stéfano Bonazzoli est facilement joignable sur les Réseaux sociaux. Il envoie sans problème un kit cadre par DHL ( environ de 150 € max en France). Il m'a l'air très compétent et connait la concurrence comme Le M5 CHR et le Pelso par exemple. .

+1 avec GUI
Slyway est pas resté longtemps sur le marché
Quant à Pulsar..il a quitté le navire
il y a déjà qq années...
Papy volant

Papy volant a écrit:

+1   avec GUI
Slyway est pas  resté  longtemps  sur  le marché
Quant  à Pulsar..il a  quitté  le  navire
il  y a déjà qq années...
Papy  volant

oui mais çà c'était avant, pour ceux que cela intéresse. Il suffit d'aller voir et lui poser des questions. Pour une fois qu'un constructeur Européen se démarque un peu.  

tt à fait d'accord avec Jeff, j'ai contacté Stefano, réponse rapide et précise. J'aimerais aller jusque chez lui voir sa production et essayer quelques modèles dont l'Ultra, dans les deux modes, route et gravel. Ils présentent au moins un avantage avec mon M5 CHR, celui d'une monte possible de plus gros pneus (maxi 25 sur le M5, Bram Moens a fait l'Islande il y a un an, chargé, avec des Schwalbe 25, ça fait le job, mais une plus grosse section ne serait pas mal). Je réfléchis donc à un déplacement là-bas peut-être l'automne prochain;
puisqu'il n'a pas de réseau de vente hexagonal, ça me paraît la solution. S'il y a des intéressés.....

Rameur fou a écrit:

tt à fait d'accord avec Jeff, j'ai contacté Stefano, réponse rapide et précise. J'aimerais aller jusque chez lui voir sa production et essayer quelques modèles dont l'Ultra, dans les deux modes, route et gravel. Ils présentent au moins un avantage avec mon M5 CHR, celui d'une monte possible de plus gros pneus (maxi 25 sur le M5, Bram Moens a fait l'Islande il y a un an, chargé, avec des Schwalbe 25, ça fait le job, mais une plus grosse section ne serait pas mal). Je réfléchis donc à un déplacement là-bas peut-être l'automne prochain;
puisqu'il n'a pas de réseau de vente hexagonal, ça me paraît la solution. S'il y a des intéressés.....

A quand un distributeur de la marque en France. J'ai échangé avec un propriétaire d'un Bacchetta Corsa aux USA qui vient de remplacer son fidèle destrier de 15 ans. Il le trouve nettement supérieur, il avait essayé un Cruzbike Vendetta qui ne lui convenait pas. C'est encourageant de voir qu'il y a également des adeptes au japon de ce modèle made in Italy.    


https://www.youtube.com/watch?v=gTfXxh9E5NM

selon Stefano Bonazzoli, il a vendu un Slyway Ultra en France; je vais lui demander s'il est possible d'avoir les coordonnées de l'acheteur afin de pouvoir échanger avec lui

Bonjour,
Je découvre le message et le vélo en question.
Ça a l'air chouette et léger mais le guidage de la chaine ne me paraît pas fou-fou (2 tubes rilsan, deux roulettes).
Un peu dommage non, par rapport à un Pelso ?

Oliskov

oliskov a écrit:

Bonjour,
Je découvre le message et le vélo en question.
Ça a l'air chouette et léger mais le guidage de la chaine ne me paraît pas fou-fou (2 tubes rilsan, deux roulettes).
Un peu dommage non, par rapport à un Pelso ?

Oliskov

L'inspiration est le M5 HR qui a semble t'il fait ses preuves. Le Pelso que j'ai pu essayer est bien conçu même si j'aime bien mon Bacchetta Corsa que j'ai fini par trouver supèrieur en terme de confort après une bonne dizaine de milliers de km sur tous type de terrain avec un cadre tout carbone cela doit être top. le Slyway a le mérite d'exister et il commence à pas mal se diffuser même au japon. Le problème des marques qui viennent des Usa ce sont les tarifs et je n'ai pas l'impression que cela va s'arranger.

ce serait bien d'avoir une photo côté transmission, avec détails guidage de la chaîne. Le Pelso roule très bien, mais le siège est moins couvrant sur l'avant que celui du M5, enfin pour moi; par ailleurs, le guidon transmet parfois les vibrations de la route, ce que je n'ai pas sur le M5 CHR

Voilà:










Source: http://www.slywayprojects.com/prodotti.aspx


Quelques explications sur la transmission:

Slyway a écrit:

La gestion de la chaîne dans les vélos couchés repose sur des poulies de renvoi et des poulies de renvoi combinées à des tubes qui guident la chaîne et protègent le cadre. Le Highracer ULTRA est équipé de deux supports : un pour la poulie de traction située sous la selle et un pour la poulie de renvoi positionnée au-dessus de la fourche avant.

La poulie de traction est montée sur un axe en acier inoxydable de 8 mm de diamètre (également disponible en alliage de titane). Le siège de l'axe est de forme conique sur le côté droit du cadre afin d'offrir une résistance maximale aux forces transmises par la chaîne. De l'autre côté, l'axe est fixé à l'aide d'un écrou fileté en aluminium intégré dans la paroi gauche du cadre, remplaçant l'écrou externe traditionnel en acier. Cette conception permet non seulement de réduire le poids, mais aussi de simplifier l'installation de l'axe, qui ne nécessite qu'un seul outil, et d'obtenir un résultat plus esthétique.

Les tubes de chaîne sont montés sur le cadre à l'aide de supports en carbone et de colliers en nylon. Le tube de traction guide la chaîne vers la poulie centrale et protège la jambe de fourche droite. Ceci est particulièrement utile sur la version Gravel, qui dispose d'une fourche de taille généreuse. Sur la version route, le tube de traction peut être retiré, à condition que la fourche soit protégée de manière adéquate. Dans cette configuration, la chaîne est fixée à la poulie de renvoi à l'aide d'un support en « L » en fibre de carbone.

Le tube de retour guide la chaîne sous le hauban arrière, évitant ainsi tout contact direct entre la chaîne et le cadre. Ce tube est particulièrement recommandé pour la version Gravel. Dans la version route, le tube de renvoi peut être raccourci de moitié, ce qui permet de protéger la partie inférieure du hauban avec un protège-chaîne.

Pour offrir un maximum de flexibilité et de personnalisation dans la gestion de la chaîne, le kit cadre ULTRA comprend des pièces optionnelles telles que des poulies, des tubes, des colliers et des supports, qui peuvent être sélectionnées et commandées séparément.

Source: https://slyway.wordpress.com/2024/06/23/the-design-of-the-high-racer-ultra/

Vous le trouvez beau ce vélo ?!?!??
C’est très subjectif je l’admets mais en comparaison les cadres de « l’etrange » sont élégants, il y a une ligne, une courbe qui n’empêche pas la performance apparemment.
Ici c’est anguleux et pas vraiment en finesse. Peut être au service du rendement mais bon…
Bref les goûts et les couleurs…  

pifpafpof a écrit:

Vous le trouvez beau ce vélo ?!?!??
C’est très subjectif je l’admets mais en comparaison les cadres de « l’etrange » sont élégants, il y a une ligne, une courbe qui n’empêche pas la performance apparemment.
Ici c’est anguleux et pas vraiment en finesse. Peut être au service du rendement mais bon…
Bref les goûts et les couleurs…  

Le problème est qu'il n'y a plus que 2 marques de VH Carbone Performant en Europe Pelso et Slyway. Bacchetta que j'ai également doit être importé des USA et du coup le prix devient prohibitif tout comme les Cruzbike Vendetta.

Je ne me rends pas compte de la masse de l'engin une fois tout monté.
"Frameset" = 4 kg
1 très bon groupe = 2,5 kg
Bonnes roues = 1,5 kg
Pneus et chambres = 0,65 kg
et après ? 1kg de plus (siège, mousse, accessoires) ?
Ça nous fait environ 10 kg en tout ?

Je reviens sur la ligne de chaîne car c'est un copié-collé de celle que j'ai sur mon Baron HR.
Comme je ne la trouve pas top, je suis assez sceptique sur l'efficacité que m'apporterait une telle monture par rapport à mon Baron.
Cdt.
Oliskov

je crois que Performer a un LR Carbone ?
Papy volant

Malric avait pesé au gramme près chaque élément de mon Zockra : pour le kit cadre comprenant les mêmes éléments que le Slyway , on est à 3,12kg
Équipé avec du très léger à l’époque, en jantes à boyaux, l’ensemble pesait moins de 8 kg.
Avec des jantes un peu plus hautes et des tubeless, je suis à moins de 9kg avec pédales

Jeff de Flandres a écrit:

pifpafpof a écrit:

Vous le trouvez beau ce vélo ?!?!??
C’est très subjectif je l’admets mais en comparaison les cadres de « l’etrange » sont élégants, il y a une ligne, une courbe qui n’empêche pas la performance apparemment.
Ici c’est anguleux et pas vraiment en finesse. Peut être au service du rendement mais bon…
Bref les goûts et les couleurs…  

Le problème est qu'il n'y a plus que 2 marques de VH Carbone Performant en Europe Pelso et Slyway. Bacchetta que j'ai également doit être importé des USA et du coup le prix devient prohibitif tout comme les Cruzbike Vendetta.        

M5 CHR est toujours en vente, non? Il fait moins massif et la ligne de chaine présente moins de « cassure ».

Est-ce que M5 fabrique toujours des VC ?

Ça n’est pas très clair ; en théorie, activité liquidée depuis novembre 2022 mais il y a semble-t-il eu 2 lots de M5 carbone produits l’an dernier. Le mieux est de les contacter je suppose.

Je ne suis pas non plus fan de l'esthétique de ce Slyway Ultra, mais "la forme suit la fonction" et Stefano a détaillé sur son blog le pourquoi de chaque choix technique: aérodynamique, rigidité, etc.

A voir ses performances lors des différents grand fondo auxquels Stefano a participé, le vélo est plutôt bien né.

Quand au poids du vélo complet, il est question de 8 kg mini. Le vélo de Stefano pesant 8,9 kg.

Laurent69 a écrit:

Est-ce que M5 fabrique toujours des VC ?

Non Braem Moens vient de cesser son activité. Il y a peut être quelques cadres M5 CHR dispo mais pas dans toutes les tailles.