BMK210

Ah bah si tu en cherches un 2e plus fiable, je peux te proposer le mien!

Moi je dis que tu n'es pas de chance car ca commence à faire pas mal de péripétie.

De mon coté je n'ai pas encore rencontré ton soucis de tube de chaine.
Malgré mon coté très septique du double plateau (mauvaise expérience avec beaucoup saut de chaine) je m'y fais et je n'ai jamais déraillé avec pour le moment.
Pas de panne de batterie non plus. Je dirais même qu'elle a plus d'autonomie que celle du WAW. Donc soit l'indicateur de batterie ne fonctionne pas correctement soit elle est vraiment top. Ma dernière recharge remonte à mi-septembre avant le voyage en Anjou. Ou alors je ne fais pas beaucoup de kilomètre par rapport à toi.

Micke a écrit:

Ah bah si tu en cherches un 2e plus fiable, je peux te proposer le mien!

Il a vraiment l'air cool, et un prix correct je trouve... en considérant toutes les options.
Quelle est la marque de lampes arrières? Highsider? C'est mieux que les Kellermann?
Malheureusement, le Tiller est un no-go chez moi. J'ai pas envie de ressembler à un écureuil
Le problème que j'ai vu sur la chaine youtube finlandaise, est que seul le quattrovelo peut rouler dans la neige à cause de son entrainement sur deux roues. Je ne sais pas si c'est vrai.

En parlant d'hiver, quels pneu me conseillez vous pour la neige ou plus généralement l'hiver. J'ai juste vu les Top Contact Winter II de Continental et Winter et Marathon Winter Plus de Schwalbe. Y en a t'il d'autres?
Mes deux collègues qui viennent également tous les jours en vélo ont des Pneus cloutés. Je ne sais pas si c'est nécessaire.

Highsider c'est surtout moitié moins cher que Kellermann

Rouler dans la neige de mon point de vue c'est une mauvaise idée...

Il faut pas grand chose comme épaisseur pour que ça touche et que tu transformes en (mauvais) chasse neige (bonjour les watts qu'il faut alors pour avancer).
La roue arrière n'est pas assez chargée pour assurer une bonne traction. Alors oui le Top contact winter (je l'avais utilisé sur le Quest) a une bonne accroche mais là encore quelle enclume... démonté au bout de quelques jours seulement (il est toujours dans le garage mais pas sûr que du 26 pouces te serve à quelque chose)
Les roues avants vont glisser et prendre les ornières dès lors que ce n'est plus de la neige fraiche: inconduisible en plus d'être inconfortable.

A moins d'avoir des routes avec de la neige proprement tassée sur toute la largeur comme dans les pays nordiques, je vois pas comment ça peut être raisonnablement possible de rouler dans la neige. Le seul cas où ça pose pas de problème c'est quand ça commence à tomber: assez peu épais pour pas toucher dessous et pas encore de trace qui emmènent les roues avant (dans ces conditions n'importe quel pneu avant fonctionnera: plus ils sont fins mieux se sera. Je dis pas qu'ils glisseront pas juste qu'ils glisseront tous pareil!)

Pour éviter de glisser de l'avant il n'y a que les clous qui fonctionnent. les Marathon winter sont les seuls à ma connaissance en 406.

Perso en hiver, je garde les mêmes pneus (conti urban devant et un pneu gravel derrière). Si verglas annoncé ou neige alors je prends un autre moyens de transport (vélo droit et pneus à clous par ex.). Les trajets en VM dans ces conditions sont juste horribles et perdent tous leurs sens à mes yeux.