Suspension avant pour une traction directe ?

Bonsoir à tous ,

Connaissez vous un traction directe qui aurait une suspension avant ?
J'ai le projet de faire une TD electrifiée de voyage et j'hésite , à ce stade de mes reflexions , entre :

[Utiliser une fourche à parralléograme déformable ( exemple fournales ou Girvin ) : Avantage , bonne reprise mecanique sur la colonne de direction et triangle avant simple à faire . Inconvenients, un peu large au niveau des cuisses ( 13/15 cm )

https://i.servimg.com/u/f43/11/56/51/38/captur13.png

Utiliser une fourche Cannondale Fatty  , avantage , facile à trouver, solide. inconvenients, mauvaise reprise mecanique sur la colonne de direction



Mettre l'articulation sous le siege, l'ensemble triangle avant et colonne de direction bougeraient un peu lors de la compression  , avantage :  mecaniquement cela me semble etre le mieux. inconvenients , pas facile à construire, debattement avant, 5/7 cm max ( c'est deja pas mal )
..avec un schéma voila ce que j'ai en tete.

Dans les 2 cas cela signifie que la position va changer, le pedalier etant fixe par rapport à la roue avant...
Je me demande ce que cela peut induire en terme de conduite...
Sur ton schéma on ne voit pas l'axe de la direction. Je suppose qu'il est en avant de l'axe de suspension (sinon on secretrouve dans le premier cas). Ce qui veut dire que ça change également l'angle de chasse suivant que la suspension est en podition haute ou basse...

olivier26 a écrit:

Dans les 2 cas cela signifie que la position va changer, le pedalier etant fixe par rapport à la roue avant...
Je me demande ce que cela peut induire en terme de conduite...
Sur ton schéma on ne voit pas l'axe de la direction. Je suppose qu'il est en avant de l'axe de suspension (sinon on secretrouve dans le premier cas). Ce qui veut dire que ça change également l'angle de chasse suivant que la suspension est en podition haute ou basse...

Oui, je suis d'accord avec toi mais en l'etat de mes reflexions, je pense que :

Sur les petits chocs, le changement d'angle aura une incidence negligeable sur la conduite.
Sur les gros chocs, (exemple montée ou descente de trottoir,) outre le fait que je pense que ca ne changera pas grand chose sur la direction, il s'agit de phases dans lequel je ne pédalerai pas..


J'ai trois tractions directes en autoconstruction à mon actif, en particulier deux à empattements variables, et je peux dire que ces machines se pilotent bien avec un angle de colonne qui va de 55 à 80 ° et une chasse qui reste positive.

Bonjour ,

Il y a 17 ans mon premier TD était a suspension avant et arriere , j'ai fait du cross avec . Il n'y a aucun pb particulier pour la conduite .

Les Cruzbike Quest et Silvio avaient une fourche suspendue, le ressort était intégré dans le tube de direction:

[quote="lorenzo"]Bonjour ,

Il y a 17 ans mon premier TD était a suspension avant et arriere , j'ai fait du cross avec . Il n'y a aucun pb particulier pour la conduite .



Merci Lorenzo.
C'est cette configuration que je voudrais eviter , car tout le poids se met en porte à faux sur le tube de fourche.
Je voudrais une traction directe, de voyage, electrifiée et avec l'option de pouvoir mettre des panneaux solaires .
Elle va etre lourde, ca va pas le faire comme ca

Samural a écrit:

Les Cruzbike Quest et Silvio avaient une fourche suspendue, le ressort était intégré dans le tube de direction:

Merci Samural.
c'est quelque chose comme cela que j'avais envisagé à partir d'une cannondale Fatty , mais je voudrais un rappel sur la triangulation avant ( le velo avec bagage plus panneaux sera lourd )
C'est possible mais ça fait beaucoup d'articulation si je rajoute un rappel sur le triangle avant...