Nettoyage des disques, plaquettes et patins de freins ?

que peut on mettre sur ces éléments pour les nettoyer et conserver une efficacité de freinage dans le temps?
A part les produits du commerce prévus pour, y a t-il des substitutions système D donnant le même résultat sans endomager les pièces et garder l'efficacité?

@+Patrick

Du savon de Marseille ?

un coup de chiffon sans trace d'huile ni de graisse

J'ai un jour pulvérisé du lubrifiant au téflon sur ma chaîne, à proximité de mon frein avant (Quand on est con, on est con...). M'en étant rendu compte, j'ai évité à la roue de tourner pour ne pas contaminer les plaquettes et j'ai nettoyé le disque avec un chiffon propre et du "spiritueux blanc". Après quelques freinages, par temps sec l'efficacité est toujours excellente. Par contre, sous la pluie, mes disques restent efficaces mais font un bruit assourdissant. Faut-il y voir un lien de cause à effet?
J'ai des AVIB BB7.

perso je netoie mes roue a l'accetone et je frotte mes patins avec du papier de verre pour enlever le brillant

J'ai aussi des BB7 et ils sont brouillant sans avoir rien subi... Alors ?

Le p'ti Savoyard a écrit:

J'ai aussi des BB7 et ils sont brouillant sans avoir rien subi... Alors ?

Mes BB7 sont également bruyants... avantage: le freinage sert aussi d'avertisseur sonore...

Par temps sec, le mien à toujours été très discret et efficace, plus que mon ex Hayes Nine hydraulique.

mes BB7 ne faisaient pas de bruit avec mon disque BB7, depuis que j'ai mis un disque XT c'est nettement moins bon.

Mes BB7 ne font pas de bruit par temps sec, sauf quand je règle les plaquettes trop près.

Sous la pluie, c'est un bruit crescendo au premier freinage, puis dès que les disques sont sec, plus rien. En 203mm ils sont moins bruyants qu'en 160mm, qui brulaient sur le sec en hurlant leur douleur et qui sifflaient un drôle d'air pour cantatrice (chauve?) sur le mouillé.

Si je vous dit WD40 , vous n'allez pas le croire !
Bien essuyer après et c'est nickel .

Coté nettoyage :
Le top, c'est de l'acétone pour nettoyer les jantes et les disques. Le WD40 marche bien aussi, mais effectivement, faut bien faire secher avec un chiffon sec, sinon exit les plaquettes et patins ...

Pour les patins/plaquettes, le coup du papier de verre est l'idéal. Eventuellement si ca ne suffit pas, on peut faire de petites entailles dans les patins, perpendiculairement à la jante avec un couteau pour regagner en efficacité (mais à renouveller). En général, c'est que la gomme a séché et donc qu'elle ne se déforme plus. A changer donc.

Pour éviter le bruit, on a plusieurs astuces :
l'angle d'attaque des patins, mais ca, tout le monde connait. Pour les plaquettes, une des solutions consiste à bisceauter l'attaque de la plaquette sur le disque. Si ca ne suffit pas, une autre astuce est de faire chauffer volontairement le disque et la plaquette (en descente prolongée) et de les refroidir d'un coup en mettant de l'eau dessus.
Après, il existe toujours le cas insolvable des problèmes de résonnance dans la fourche ou le cadre, j'ai eu le cas sur mon VTT où la fourche faisait office de diapason ... Très bon avertisseur sonore, j'ai solutionné en partie en mettant un bout de scotch au point G (comme stratéGique)

Je viens de m'entraîner ce matin à piloter mon Fujin, et par malheur il ne freine pas terrible.
Il s'avère que les disques étaient tout gras, et les plaquettes en ont bien sur profité. J'ai tenté le nettoyage avec du solvant (qui remplace le trichlo) des disques et plaquettes, mais rien, ou si peu en mieux. Avez- vous des 'trucs" pour améliorer la situation ? j'ai tenté un léger ponçage des plaquettes qui semblaient vitrifiées, en vain.
Je vais démonter les disques et les laver au produit vaisselle.

A mon avis les laver au savon vaisselle avec un pinceau c'est la bonne solution, et tu peux même les mettre (plaquettes et disques) au lave vaisselle aprés.
J'espère que tu n'as pas fait de dégats avec ta première solution!
Aprés je pense que le rodage améliorera peu à peu.
Faut poser les questions avant de tenter les conneries!

Scarabooggy a écrit:

Je viens de m'entraîner ce matin à piloter mon Fujin, et par malheur il ne freine pas terrible.
Il s'avère que les disques étaient tout gras, et les plaquettes en ont bien sur profité. J'ai tenté le nettoyage avec du solvant (qui remplace le trichlo) des disques et plaquettes, mais rien, ou si peu en mieux. Avez- vous des 'trucs" pour améliorer la situation ? j'ai tenté un léger ponçage des plaquettes qui semblaient vitrifiées, en vain.
Je vais démonter les disques et les laver au produit vaisselle.

Il est tout à fait normal que le freinage ne soit pas exceptionnel sur des disques et plaquettes neufs... Un rodage sur quelques dizaines de kilomètres s'impose pour que les plaquettes s'adaptent aux disques... Pendant cette période de rodage, on évite de freiner trop fort...

Il aurait sans doute été judicieux d'essuyer les disques (couche de graisse pour éviter la corrosion) avant la mise en service... La période de rodage sera plus longue...

Après ne nettoyage du disque je n'ai malheureusement par constaté d'amélioration notable. Après être parti rouler une vingtaine de km, j'ai constaté de la poignée de frein était dure et que le retour avait du mal à se faire.
De retour à la maison, j'ai entrepris une lubrification du câble, mais au début rien de mieux, jusqu'à ce que j'aille voir au niveau de l'étrier. En fait, le problème venait d'un manque de lubrification au niveau d'un joint en caoutchouc, qui frottait trop et gênait le libre mouvement du câble. La transmission de la force du freinage subissait donc certainement une perte à ce niveau.
J'irai voir ce que ça donne tout à l'heure, quand les températures seront moins négatives.

Après la séance d'essais de ce matin, j'ai constaté une nette amélioration, ouf ! Reste à poursuivre le rodage...

aragomax a écrit:

Il aurait sans doute été judicieux d'essuyer les disques (couche de graisse pour éviter la corrosion) avant la mise en service... La période de rodage sera plus longue...

C'est moi qui ai équipé en disques les deux paires de roues de mon VTT (1 paire en tout terrain, 1 en slick), il était équipé en V-brake à l'origine, et j'avais donc pris le soin nécessaire pour que les disques soient "secs". Je n'ai malheureusement pas pensé à le faire pour le Fujin.

Scarabooggy a écrit:

Je viens de m'entraîner ce matin à piloter mon Fujin, et par malheur il ne freine pas terrible.
.

As tu vérifier le réglage des plaquettes, car sur le mien le réglage d'origine était un peu lâche. Etant neuf, il ne devrait pas avoir besoin de le démonter

Je pense qu'il est dans ton intérêt de vérifier l'intégralité des réglages du vélo...
En ce qui concerne mon fujin, je n'avais pas eu à le faire parce que Bipbip me l'avait préparé aux petits oignons...

Depuis j'ai été amené à effectuer une grande visite lors de laquelle le vélo a été intégralement démonté, nettoyé, graissé, huilé et réglé... Pour bien connaître sa monture, il n'y a pas mieux...

aragomax a écrit:

Je pense qu'il est dans ton intérêt de vérifier l'intégralité des réglages du vélo...

C'est fait en grande partie, j'ai vérifié presque tous les serrages, les tensions de câbles de frein et dérailleur ainsi que leurs réglages.
Le petit tour de cet après midi, n'a pas révélé d'autres problèmes, le freinage arrière commence à avoir du mordant et les vitesses passent correctement, reste juste à m'habituer aux manettes tournantes, c'est mon premier vélo qui en est équipé.
A côté de ça, je prends de plus en plus d'aisance et de plaisir.
Quelques petites frayeurs à grande vitesse, ou en accélération, où le moindre petit mouvement de guidon se traduit par de trop rapides et importants mouvements de tangage.
Je pratique actuellement uniquement sur piste cyclable, les environs de Sarrebourg sont richement équipés en la matière, et vu le froid qu'il règne en ce moment, il n'y a pas foule.
D'ici les deux semaines de vacances, que mon ministère m'oblige à prendre, j'espère que j'aurai assez de maîtrise pour songer à passer aux pédales auto.

Scarabooggy a écrit:

Quelques petites frayeurs à grande vitesse, ou en accélération, où le moindre petit mouvement de guidon se traduit par de trop rapides et importants mouvements de tangage.

Tangage? c'est à dire mouvement d'arrière en avant...? non! Je dirais plutôt roulis et/ou lacet...
Tu verras, une fois que tu l'auras bien en main, ce qui ne devrait pas tarder, le fujin SL est un vrai régal...

aragomax a écrit:

Tangage? c'est à dire mouvement d'arrière en avant...? non! Je dirais plutôt roulis et/ou lacet...
Tu verras, une fois que tu l'auras bien en main, ce qui ne devrait pas tarder, le fujin SL est un vrai régal...

Oh moi, les termes marins... Oui, c'est donc entre le roulis et les lacets que ça se passe.

Brrr ! Encore -10° ce matin. Va falloir attendre les 10h30 - 11h00, que ça réchauffe suffisamment, pour mettre le Fujin dehors.

Bonjour,

De ma petite expérience du freinage disque mécanique, j’ai eu la même déception que toi avec en prime la frayeur d’un feu rouge involontairement grillé au bas d’une descente….

Il m’aura fallu 200 Km avant que les trucs commencent à réagir sainement. Il faut de plus souvent rependre le règlage.

Voici ma méthode pour les BB : Je désserre les 2 vis BTR qui fixent l’étrier. Je maintiens serrée la poignée de frein tout en resserrant la fixation de l’étrier. Reste ensuite à tourner d’un cran la molette rouge qui rapporche le patin interne.

Le freinage à disque est déconvenant car il ne donne pas la même impression que le patin qui est plus brutale à l’amorce mais bien moins endurant sur le temps de freinage.

Bonne route le soleil est beau.

Dominique Perruchon