Tournage fraisage

Je pense que nous sommes de nombreux auto constructeurs et autres bidouilleurs à rencontrer des limites de réalisation.
Me concernant je suis le bec dans l'eau quand arrive la nécessité de fabriquer des pièces mécaniques pour lesquelles la récup ou l'assemblage par soudure ne suffisent pas. Ainsi j'ai, je pense, trouvé une solution mécanique pour rendre motrices les roues avant directrices de mon tandem tadpole (Steintrike magnum). En revanche je n'ai aucun pouvoir de réalisation des pièces spécifiques à usiner dans cet optique. Pas de tour, pas de fraiseuse et pas de savoir-faire lié à ces machines.

(En super résumé je pense utiliser les trous de fixation des disques pour mettre en rotation les roues" ..... bref je ne fais pas de rétention d'info et je tenterai de mettre un croquis de mon montage théorique sur le forum mais ce ne sera pas de l'auto "crad" ou consort)

Bref, pourrions nous tenter de solliciter et cibler des artisans-ressource qui, ayant une accointance avec notre milieu, aurraient pour nos besoins un regard et des tarifs favorables. En contrepartie il pourraient figurer parmi les "pros" du forum. Et nous pourrions nous y réferer tout spontannément. Comment nos administrateurs modérateurs voient ils cette idée? Seraient ils prêt à communiquer les statistiques de fréquentation du forum afin de séduire des artisants...?

Salut,
J'ai un voisin qui a pas mal de machines-outils .
il bricole pas mal (auto,moto,et differentes pieces suivant plans )
je suis sur qu'il pourrait vous aider .

vluisant a écrit:

Je pense que nous sommes de nombreux auto constructeurs et autres bidouilleurs à rencontrer des limites de réalisation.
Me concernant je suis le bec dans l'eau quand arrive la nécessité de fabriquer des pièces mécaniques pour lesquelles la récup ou l'assemblage par soudure ne suffisent pas. Ainsi j'ai, je pense, trouvé une solution mécanique pour rendre motrices les roues avant directrices de mon tandem tadpole (Steintrike magnum). En revanche je n'ai aucun pouvoir de réalisation des pièces spécifiques à usiner dans cet optique. Pas de tour, pas de fraiseuse et pas de savoir-faire lié à ces machines.

J'ai été, et je suis, dans la même problématique pour des projets de vélos et aussi pour d'autres constructions. Comme beaucoup d'entre nous, je suis équipé en petits outillages avec un peu de place dans une cave. Mais pas de machines outils...

Pour résoudre ce problème, je propose de réaliser un atelier collectif où l'on aurait accès à ce genre de matériel et ou on aurait de l'espace de travail. Cet atelier prend forme et serait ouvert à toute personne voulant réaliser n'importe quel projet ayant besoin de moyens techniques.
Pour en savoir plus:
http://plate-forme-technique-alsace.blogspot.com

Je me trouve en Alsace et l'atelier sera probablement sur Strasbourg.
Ca sera surement un peu difficile d'accès pour vluisant mais ca devrait intéresser les Alsaciens!!
D'ailleurs, y-a-t'il des constructeurs de VPH intéressés par un tel atelier?!

Emmanuel

Je me trouve en Alsace et l'atelier sera probablement sur Strasbourg.
Ca sera surement un peu difficile d'accès pour vluisant mais ca devrait intéresser les Alsaciens!!
D'ailleurs, y-a-t'il des constructeurs de VPH intéressés par un tel atelier?!

Emmanuel[/quote]

Excellente idée! Et je serais bien mal inspiré de la trouver moyenne percequ'elle prend corps loin de chez moi. Toute dynamique fût elle lointaine est à promouvoir. Un jour peut être votre attelier collectif se proposera t'il de réaliser des pièces en lot pour des besoins communs à notre petite collectivité ( je n'aime pas le mot de communauté qui renvoi à un côté identitaire qui se définit parfois en opposition avec le reste du monde...)
J'en vois moi des pièces standardisables qui pourraient trouver preneur chez "nous". A commencer par celles du montage dont je parlais dans mon message précédent.... (je sais il faudra que je m'explique!)
Et d'ailleur l'intéret de la mutualisation de fabrication de matériels spécifique ne se résume pas à ce qui se réalise avec des machines outils... Et les moules de carénage... et les protection pluie spéciale bents.... et les alarmes vélo qui bipent à distance ...etc etc

vluisant, vous m'avez compris! (pour ne pas paraphraser un certain homme politique)

C'est tout à fait l'idée de l'atelier que je souhaite développer. Je n'ai pas trouvé d'équivalent ailleurs sauf peut-être du coté des artistes qui depuis longtemps ont développés des résidences pour mutualiser ateliers et salles d'expos.
Le concept que je développe est évidemment applicable ailleurs en France.
L'exemple le plus proche est le TechShop http://techshop.ws/ au USA, en californie.

Dans cet atelier, les constructeurs amateurs alsaciens de vélos pourraient venir réaliser leurs pièces et échanger des idées ...

A terme, pourquoi ne pas imaginer de fabriquer en mini-série quelques pièces spécifiques pour VPH ?
Un peu à l'image de l'association ADV http://www.velomobile.net/ qui loue un moule pour réaliser un carénage de vélomobile en fibre. Ou en s'inspirant de la technologie Dutchbikes http://www.dutchbikes.nl/

A+

Je suis près d'Aix en Provence, et je possède un tour et une fraiseuse. Pour peu que vous ayez la matière et les plans, je peut faire pas mal de choses pour pas cher, juste une petite participation pour l'achat d'outillage et augmenter les capacités d'usinages
.
J'en profite pour faire un point sur l'avancement du proto:
Aujourd'hui premiers essais dans le jardin et mise en évidence du positif : Tout marche : le moteur, les vitesses etc.
Les défauts majeurs:
[list][*]Le poids (près de 30 kg) heureusement il y a les 700 watts du moteur
Le fait que lorsqu'on pédale sans moteur on entraine le plateau de 52 dents (couplé avec le pignon de roue libre) qui entraine le 12 dents de la roue libre sur l'arbre de transmission intermédiaire ajoute une résistance au pédalage loin d'être négligeable. (C'est la que l'on prend bien concience des pertes dans les transmissions !)
Le fait que lorsqu'on marche au moteur on de ne peut pas cesser de pédaler (puisque le pignon arrière est couplé avec le plateau 52 dents)Il faudrait à minima une roue libre dans le pédalier.
Bref, comme tout propto, beaucoup de plaisir à concevoir et réaliser et beaucoup de prises de conscience de la réalité desphénomènes.
Bonne journée
Daniel

Le plateau qui tourne, à droite, c'est pour découper les bagnoles qui te serrent de trop près en te doublant ???

Bonne année, Camarade !

Non, c'est un coupe jambon pour ceux en VC qui auraient l'outrecuidance de vouloir me doubler !
Bonne année également.

Je me monte mon atelier au fur et a mesure de mes trouvailles et moyen surtout,j'ai pour les moment un tour (un vrai ancêtre) et perceuse fraiseuse syderic (une boucher de pain sur coincoin),tig sableuse scie a ruban presse........
Le problème c'est qu'il te manque toujours l'outil de tour ou de fraisage qui va bien,bref c'est tres tres long de tout avoir et tres cher

mon petit atelier au debut:


il a bien changer depuis cette photo,je devrai etre au top dans 10ans

Sinon je connais des ateliers pres de chez moi ou je peut bricoler,ils ont tout le matos dispo et le savoir faire quand je sais pas faire

PS:pour ce qui me connaisse c'est pas a mon boulot

Bonjour Seb,
Il me smble que tu sévis aussi sur :
http://www.usinages.com/fraiseuses-f21/syderic-120-t25109-45.html
non ?
Moi aussi, je m'équipe doucement, j'ai un bon tour (Vernier TV280) une bonne fraiseuse à tourelle (Clone de Bridgeport) mais comme toi, c'est long de trouver à pas cher les outils et fraises...

je peux faire divers travaux dans un atelier à Paris

je pensait l'avoir déjà indiqué, à moins que ce soit sur un autre forum?
comme d'hab il faut du temps pour tout , donc meme si je dispose de bon matos pour stratifier , travailler le bois , et les métaux , reste qu'entre le boulot et les bricoles le temps passe trop vite
un exemple de soudure TIG pour le bent d'un copain https://velorizontal.1fr1.net/t10994p60-un-leiba-classic-vert-pale-electrique#257996

C'est mon bébé ,j'ai plus trop de temps de jouer avec malheureusement depuis quelque temps (on devine pourquoi )
Tu est plutot bien équipé aussi toi, respect

Il faut que je repasse un peu de temps sur ce forum j'ai quelque photo a poster de mes réalisations,presse rouleuse etc

Salut Daniel, bravo pour ton "monstre"!! Malgré le côté un peu "usine à gaz" de la "mécanique , ton engin a une bonne gueule :j'espère qu'on aura le plaisir de le voir bientôt : 30kg cela me parait beaucoup! mais peut-être que l'allègement n'est pas ta priorité sur cet exercice! Les pertes de rendement dûes aux transmissions multiples sont difficiles à minimiser ,( as-tu sogé à un embrayage?) j'en fais aussi l'expérience avec mon bi-places côte à côte :Ce n'est pas perceptible sur les petits rapports mais quand on actionne un seul pédalier sur le plus grand braquet on sent nettement l'inertie et les frottements multiples:
plateau de 48 / pignon de 14 qui entraîne l'arbre de transmission qui fait tourner la roue libre de l'autre pédalier immobile et entraîne les deux transmissions secondaires qui font elles même tourner les deux roues ensembles , sans compter le frottement des freins à disques pas encore parfaitement réglés, ceux des tendeurs de chaînes : cela fait beaucoup de monde à mettre en mouvement et il me tarde de mettre ça sur route pour voir...Si les pertes sont partagées par les deux moteurs à soupe ,cela devrait le faire! Quid en monoplace et batterie à plat?
Par contre pour un bi tout en "fer" , pardon alu , malgré l'arbre de 4,5 kg , j'en suis pour le moment à 27,5 kg avec toute la mécanique montée :avec 2 sièges mesh à venir ,peut-être 32/33kg? Pour mémoire , il me semble que le 2 cam qui a entre autre inspiré mon sujet est annoncé pudiquement ds une fourchette de 45 à 60kg!!!
Bien sûr il faudra rajouter le poids du troisième moteur ( électrique celui-là) qui va être installé sous peu si notre ami Guillaume daigne répondre un jour à ma demande de devis?
Compte rendu des essais bientôt j'espère et en prévision toutes nos sorties futures pour 2012 avec cet engin!
@ Vluisant : je possède aussi un tour et peux faire aussi du petit fraisage avec si ce n'est pas trop compliqué :pour ton idée d'utiliser les trous des vis de fixations des disques ,je pense faire la même chose pour un futur projet de trike monoplace delta 3x3 : côté transmission , sur des roues directrices il te faudra prévoir des joints de cardans homocinétiques avec des arbres telescopiques :une solution vite trouvée (les solutions industrielles adaptées sont hors de prix)
tu récupères chez ton casseur de voitures préféré des tiges de directions (du volant à la crémaillère) de 205 par exemple :tu as tout :cardans ,arbres coulissants : il te faut 4 articulations et 2 arbres . Quand je fabriquais des autogyres j'utilisais ça pour la transmission du système de prélancement du rotor :cela passe des couples importants (pas mesurés!certainement plusieurs kw!) et c'est pas lourd!

salut les copains : daniel, phiphi,olivier, alex et les autres !!
Pour en revenir au proto de daniel qui évoque une trancheuse de jambon !, il y a eu déjà dans le passé des motos guzzi célèbres affublées de ce nom courant , en voici une , je souhaite que le proto de daniel devienne aussi célèbre !!

Pour une future fabrication je vais probablement avoir besoin de différentiels, quelqu'un à une idée pour en trouver (pas cher), ou si ça dit à l'un d'entre vous
de se lancer dans un fab.

Daniel je vois que ta mob couchée progresse, bonne année.

Trike Tadpole Traction ?
ça fait un moment que ça me travaille..

Tu es dans le vrai pour la géométrie, je peux ajouter une direction arrière mais pour l'application vous
n'êtes pas prêts de trouver.

Tondeuse à gazon ???
Trop facile...

évidement c'est plus facile pour ceux à qui j'ai déjà du en parler, mais au rythme de mes réalisation il va
faloir que j'envisage l'option débrouissailleuse direct.
On peut aussi imaginer balayeuse pour piste cyclable ou chasse neige.

Salut J Loup,
Je vois que tu mets "diférentiels" au pluriel ? Un porteur 4x4 ? Un tri-porteur 3x3 ?
Tout dépend donc de l'application, du plus simple : deux roues libres, au plus complqué : fabrication intégrale avec traitement thermique etc, en passant par la solution récupération de trains épicycloïdaux dans des moyeux trois vitesses de vélo. Selon tes exigences il te faudra un ou deux trains, carters et paliers = Poids et frottement! comme toujours !
Quand à ce que tu appelle ma mob couchée, c'est un "vélo couché à pédalage assisté" dans la mesure où je ne peux pas ne pas pédaler avec le moteur qui ne peut venir qu'en assistance des jambes et non l'inverse comme sur un solex par exemple. Du coup, l'accélérateur pourait être asservi à un détecteur de couple sur une manivelle. On se dirige doucement vers une usine à gaz !
Amitiés,
Daniel

Erratum , en fouillant sur le site du 2can le poids annoncé est: de 35 à 45kgs ; je n'arriverais pas à faire mieux!

Tu auras le bonheur de passer plus de temps à papoter avec Jacotte à tes cotés dans les montées !

Si on arrive à cohabiter assez logtemps sur l'engin

Pour donner des idées à un jeune retraité quivoudrait éventuellement motoriser un proto de vélo couché pour enfumer les copains ....
http://www.wimp.com/tiniestengine/

Ouais, c'est vraiment un fou le mec !
Ceci dit, il marche à l'air comprimé son truc et donc sur un cycle fictif à deux temps (regarde les pignons d'arbre à cames, ils sont les mêmes que celui de l'arbre moteur)
Domage de tant de travail pour un moteur fictif !