Le Père Noël est passé en avance [Challenge Fujin SL1]

Ca y est ! J'ai reçu mon Fujin ! Il est tout beau mais j'ai un problème de guidon tordu lié à la délicatesse du transport...
Sitôt sorti du carton et les pédales mises, je suis allé affronter le froid et la nuit tombante pour essayer la bête. Moi, qui n'avais jamais chevauché un vélo couché, ai eu bien du mal à avancer sans poser pied ou main à terre.
Heureusement que ma rue est un cul de sac en pente, le peu de circulation et le dénivelé vont m'aidés à apprivoiser ma nouvelle monture.
Voici des photos de ma nouvelle mouture, avant que j'installe l'appui tête et ne tente en vain de régler le guidon.

Scarabooggy a écrit:

j'ai un problème de guidon tordu lié à la délicatesse du transport...

A quel endroit est-il tordu?
horizontalement, verticalement?

Le guidon est-il en aluminium ou en titane?

Pour le serrage et le réglage du guidon et du jeu de direction il faut y aller en douceur avec les outils adéquats en suivant une procédure précise. Ne surtout pas forcer...

L'as-tu pesé?

En fait le guidon qui semble être en alu, a dû prendre un coup (sorti du carton dans un entrepôt ?) La poignée de frein et le changement de vitesse gauche ont été frottés et aucune éraflure correspondante sur le carton ...
Pour savoir comment il est tordu : voir photos.

il est super beau
tu la commande ou et il est a quelle prix se beau vc ?

GrmFmfmFMrglbmgm

quand je vois ces beaux freins à disque je me dis
qu'ils sont quand même zgrmbftblt chez M5
d'équiper leurs LR avec des freins à patins...


mais p'têtre que c'est très cher un fujin challenge...

trotinette a écrit:

GrmFmfmFMrglbmgm

quand je vois ces beaux freins à disque je me dis
qu'ils sont quand même zgrmbftblt chez M5
d'équiper leurs LR avec des freins à patins...

je reste convaincue que si le frein à disque sur un vélo de course est pertinent sur les roues de 20 pouces (pour éviter l'échauffement de la jante), en revanche sur les roues de 26 pouces il n'y a pas de justification technique, c'est juste parce que, en effet, c'est à la mode et on trouve ça joli

avec des jantes hautes comme sur les roues 451 des LRM5, je pense que le frein à étrier est justifié : les jantes hautes offrent une surface de refroidissement plus élevée et sont donc plus favorables à l'évacuation de la chaleur de freinage que les jantes basses en 406 sur le Fujin en question

Enfin, il y a le critère du poids : qui dit frein à disque dit rayonnage croisé, pas possible de mettre du radial avec peu de rayons ; ce qui veut dire plus de rayons, et des rayons plus longs, donc plus de poids ; aussi, un frein à disque est plus lourd qu'un étrier de course.

chabizar a écrit:

trotinette a écrit:

GrmFmfmFMrglbmgm

quand je vois ces beaux freins à disque je me dis
qu'ils sont quand même zgrmbftblt chez M5
d'équiper leurs LR avec des freins à patins...

je reste convaincue que si le frein à disque sur un vélo de course est pertinent sur les roues de 20 pouces (pour éviter l'échauffement de la jante), en revanche sur les roues de 26 pouces il n'y a pas de justification technique, c'est juste parce que, en effet, c'est à la mode et on trouve ça joli

avec des jantes hautes comme sur les roues 451 des LRM5, je pense que le frein à étrier est justifié : les jantes hautes offrent une surface de refroidissement plus élevée et sont donc plus favorables à l'évacuation de la chaleur de freinage que les jantes basses en 406 sur le Fujin en question

Enfin, il y a le critère du poids : qui dit frein à disque dit rayonnage croisé, pas possible de mettre du radial avec peu de rayons ; ce qui veut dire plus de rayons, et des rayons plus longs, donc plus de poids ; aussi, un frein à disque est plus lourd qu'un étrier de course.

Oué enfin un frein sur jante, ça freine que dalle, même (surtout ?) à l'arrière. Je suis passé d'un frein à dique avid BB7 à un étrier course tektro, et ben parfois je regrette. Et c'est pas pour les 200 grs de gagnés (voire moins) que ça vaut forcément le coup, à moins de faire la course aux grammes superflux...

Je confirme les dires de parker, le freinage est un peu juste sur mon LR, mème avec des roues de 451 à l'avant.
Heureusement je roule beaucoup en plaine, mais je ne me vois pas descendre le ventoux dans la configuration actuelle, c'est à dire avec mes étriers ultégra.

en effet, je ne réagissais que par rapport aux risques d'échauffement de la jante ;
quant à l'efficacité de freinage, la comparaison est surtout valable entre frein disque et V-brake sur des vélos de rando, car sur une roue de 26 pouces, mettre un frein disque à la place d'un V-brake de qualité ne sert à rien (les V-brake XTR à parallélogramme sont puissants)

En fait une fois qu'on a son (ses) VC c'est noel toute l'année.

Ha Rico, (je ne m'en lasse pas), j'espère que ta femme ne lit pas le forum et que le Pére Noêl passera quand même

Pour les freins à disque sur roues de 26, le ppal pb c'est surtout que ça entraine de bien plus grosses contraintes sur la fourche , l'effort n'étant pas prés du pivot

Sinon, Scaraboogy, tu l'avais fait quand ta lettre ?

Pour répondre à ceux qui m'ont posé des questions :
- acheté en VPC chez cycles zen,
- près de 2300 €, modèle 2008 équipé siège carbone, + freins disques avid BB7 av+ar, + triple plateau sh 105,
- commande passée et virement effectué mi-novembre,
- reçu après un mois, contre 6 semaines annoncé.

Pour les disques AR : déjà utilisés sur VTT et très content p/r Vbrake, gros gabarit, région Vosges du Nord -> faut que ça freine en toute circonstances.

Il est très bien ton vélo.

parker1 a écrit:

Oué enfin un frein sur jante, ça freine que dalle, même (surtout ?) à l'arrière. Je suis passé d'un frein à dique avid BB7 à un étrier course tektro, et ben parfois je regrette. Et c'est pas pour les 200 grs de gagnés (voire moins) que ça vaut forcément le coup, à moins de faire la course aux grammes superflux...

le freinage depend bcp de la qualite des patins. j'ai teste pour vous 4 modeles: jusqu'a present, les meilleurs sont les swisstop, suivis par les BBB puis les shimanos et tres loin derriere les fibrax. Pas teste les coolstop mais ils sont surement tres bons (tonnerre mecanique confirmera!)
La seule occasion ou j'ai vraiment fait chauffer la jante au point de devoir m'arreter c'etait , le velo bien charge, sur 1 descente ,de 2km a au moins 15% (ca avait chauffe aussi a la monte, mais pas la jante!) --> ca sentait le plastique crame. Sur des pentes normales en freinant par a coup, ma jante 451 tient bon. Mais je suis un gabari leger: pour un plus de 70kg, le disque c'est mieux!

PHILIPPE REIGUE a écrit:

Je confirme les dires de parker, le freinage est un peu juste sur mon LR, mème avec des roues de 451 à l'avant.
Heureusement je roule beaucoup en plaine, mais je ne me vois pas descendre le ventoux dans la configuration actuelle, c'est à dire avec mes étriers ultégra.

ce ne sont pas les etriers de freins qui sont a remettre en cause mais l'anodisation noire des jantes.
en ponçant la piste de freinage (avec de la gomme metallique ou papier de verre fin ) par exemple ,le freinage est decuplé.
une fois rodée le freinage est largement suffisant.
blocage des roues garanties.
je n'ai pas eu a le faire sur mon Tica car,acheté d'occasion,les roues etaient deja "rodées".

Tout black, il a une gueule d'enfer ton vélo !

discoveur700 a écrit:

Tout black, il a une gueule d'enfer ton vélo !

Ouais, et dire que si j'avais pris le niveau d'équipement supérieur pour la transmission (plus léger et plus cher), ça aurait été pire.
J'avais hésité avec la couleur bleue, mais les photos du SL 2 en noir sur le site Challenger, me plaisaient beaucoup. Et lorsque le revendeur m'a informé que le SL 2008 était équipé siège carbone, je n'ai plus hésité.

bonjour j'ai descendu le ventoux sur tica frein 105 freinage moyen j'ai depuis des patins gomme tendre de marque aztequel'amélioration est notoire

Sur mon T bone j'ai des V brake et pas de soucis dans les grands cols alpestre

patrice a écrit:

bonjour j'ai descendu le ventoux sur tica frein 105 freinage moyen j'ai depuis des patins gomme tendre de marque aztequel'amélioration est notoire

on peut descendre le Ventoux avec n'importe quel ralentisseur comme les 105 mais vaut mieux refroidir à mi-parcours (j'ai testé la jante du doigt sur Malaucènne chaud chaud )

j'ai mis des patins dura ace gomme plus tendre >>> bof !


belles balades à Scarabooggy, le fujin est très beau semi-LR

Slt à tous
Lors de mon premier essai de VC en location, aprés une chute, j'avais fracassé le dérailleur dans les rayons.
Je suis allé voir mon vélociste 'Vanheste" pour les nordistes qui connaissent.
Il m'a monté un nouveau dérailleur et réparé la roue ar dans l'heure!
Comme équipement il m'avais conseillé les freins magura HS33 et un dérailleur SRAM Dual Drive
Sur mon AZUB Max 26/26 j'ai des V-brake Tektro
Qu'en pensez vous?

A mon avis un frein à disque a besoin de bcp plus d'effort de friction qu'un frein sur jante, et ceci pour une question de couple (moment en mécanique)

Les magura HS 33 sont quasi aussi efficace que les freins a disque et sont super fiables et facile à régler. (sur mon VTT)

Donc ca va tres bien (comme les V brakes) en 26"

Mais ne résolvent pas le problème de l'échauffement de la jante (en 20").

Plus de couple sur le FD soit, mais ils sont conçus pour ça donc rarement de prob (voilage de disque dans conditoopns extrèmes possible quand même)

salut

Je suis contente pour toi que tu aies ton nouveau vélo, amuse toi bien