Qualité de montage

devol a écrit:

Armandos a écrit:

l'EBS.

Quoi être l'EBS? Voui on connait l'ABS et l'ESP entre autre mais l'EBS... Express Blocage System?
Non serieux, c'est quoi ce truc siouplait?

Ergonomic Brakes System.
c'est le couplage des 2 manettes de frein sous le guidon inventé et commercialisé par M5.
tout simple et facilement "debrayable" afin de recuperer au choix le dosage de la repartition.
il permet aussi de liberer le dessus du guidon afin de degager la vue.
voir sur les differents sites et topic a son propos.
j'en ai un sur mon velo et j'en suis tres satisfait.
il est adaptable sur toutes les potences de 22 a 25 mm de Ø.

Armandos a écrit:

Ergonomic Brakes syteme.
c'est le couplage des 2 manettes de frein sous le guidon inventé et commercialisé par M5.
tout simple et facilement "debrayable" afin de recuperer au choix le dosage de la repartition.
il permet aussi de liberer le dessus du guidon afin de degager la vue.
voir sur les differents sites et topic a son propos.
j'en ai un sur mon velo et j'en suis tres satisfait.
il est adaptable sur toutes les potences de 22 a 25 mm de Ø.

Je ne suis pas sur que ce soit efficace en cas d'urgence, car la répartition du freinage doit être logiquement différente en fonction de l"urgence" du freinage. L'idéal serait un système actif, mais forcement…
Quand à s'em*** au réglage, j'ai déjà assez de soucis comme ça entre la boue, le sel, etc… les freins ne freinent jamais comme il faut !

quelque soit l'urgence,il faut que le dosage avant/arriere soit nickel vu qu'en VC on ne pourra deplacer le corps comme en VTTou sortir la jambe.
l'avant doit ralentir,l'arriere doit stabiliser verticalement l'ensemble.
l'EBS peut meme dans une situation d'extreme urgence eviter de faire un geste malheureux du a la surprise (tout planter de l'avant par exemple).
ou freiner efficacement avec un bidon ou un appareil photo dans une main (si c'est un telephone vous etes dans l'illegalité...)
le seul inconvenient serait de ne pouvoir coucher le velo afin de d'eviter de percuter de face un obstacle en bloquant volontairement la roue arriere tout en laissant "filer" la roue avant.
pour le reglage y'a pas de probleme,les 2 vis de tension des cables sous le guidons + celles aux etriers permettent de bons reglages,de plus les levier d'ouverture des etriers sur les shimano de route facilitent encore la manoeuvre

En fait l'EBS est moins mauvais qu'un réflexe un peu brusque, et si c'est un compromis, il a le mérite d'être constant.

Un freinage optimal c'est le frein avant à la limite du blocage, et dosage de l'arrière en fonction de la vitesse et de l'importance du transfert de masse, avec pour but de ne pas décrocher et coucher le vélo.

En cas de freinage plus doux, on peut mettre un peu plus de % sur l'arrière.

Pour donner une idéee du % sur l'arrière, il m'arrive avec tous mes 2 ou 3 roues d'avoir la roue arrière en l'air lors de freinages, donc cela peut tomber à 0%.
Dans ce cas, un coup de frein va avoir des conséquences... tordantes lors du retour au sol du pneu.
Sorry pour le hors sujet, je viens de relire le titre...