Vélodrome de Bordeaux, 12 avril 2008, de 17 à 21h00 (AFB)

te fatigues pas Dolmen il y a ça pour toi https://servimg.com/view/11585231/12

JP

Appel à la population vélocouchiste lyonnaise et grenobloise :

qui serait partant pour du covoiturage de Rhône-Alpes vers Bordeaux ?
en louant une camionnette, un 8m3 typiquement
aller le samedi, retour le dimanche
il faudrait qu'on soit 3, voire 4 (la 4ème personne voyageant à l'arrière à côté des vélos, si si, ça tient)

je renonce au train+vélo, galère pas possible, et la sncf ça coûte la peau (celle des fesses, dont je vais laisser des lambeaux sur le vélodrome si jamais j'y vais : j'ai bien compris qu'il vaut mieux laisser les beaux cuissards de compèt' à la maison)

à vue de nez c'est pas tellement moins cher (voire plus) la somme de 3 billets sncf individuels, que la loc/essence/péage divisé en 3 parts

chabizar a écrit:

Appel à la population vélocouchiste lyonnaise et grenobloise :

à vue de nez c'est pas tellement moins cher (voire plus) la somme de 3 billets sncf individuels, que la loc/essence/péage divisé en 3 parts

mouais...avec 1 vol low-cost ca peut etre encore moins cher

serieusement s'il manque 1 personne je veux bien completer l'equipe, mais sinon j'irai en train: 1200km A/R en bagnole ca me rend deja malade

vipere noire a écrit:

mouais...avec 1 vol low-cost ca peut etre encore moins cher

ah ah quel humour noir
je me demandais d'ailleurs, avant de poster mon message, si je ne devais pas justifier cette ignoble proposition d'AR en caisse
ma conscience écolo n'a pas mal à son bilan carbone et j'ai de la marge de manoeuvre sur mon empreinte écologique, étant donné que j'utilise une bagnole à peu près tous les 18 mois, que je suis végétarienne, que j'évite les légumes qui ont trop de km au compteur, que les radiateurs de mon appartement sont fermés, que j'utilise l'eau de lavage de la salade pour les chiottes...
pour mes boulots précédents j'ai fait de longs déplacements en train jusqu'à 36h, mes collègues me prenaient pour une cinglée

sur ce coup (et sur les suivants aussi) j'ai envie de prendre 1 peu + de temps, donc je verrais bien 1 petite halte nocturne du cote de Limoges histoire de couper le trajet ferroviaire en 2. Ca implique de partir vendredi et le retour le lundi. Evidemment si 1 bentradieux(se) propose un hebergement je ne dis pas non ;-)

chabizar a écrit:

que j'utilise l'eau de lavage de la salade pour les chiottes...

Ben on en apprend tous les jours ! Merci, j'ai noté l'astuce.

Dolmen a écrit:

chabizar a écrit:

que j'utilise l'eau de lavage de la salade pour les chiottes...

Ben on en apprend tous les jours ! Merci, j'ai noté l'astuce.

Oui mais fais pas le contraire.
C'est une discussion digne du BAR ici.
Alors qui d'autre se sent de venir? C'est pas tout les jours que vous aurez l'occasion de rouler sur un vélodrome en bois.

Quelles avantages entre un vélodrome bois et un en béton?

Sur un vélodrome en bois la résistance au roulement est beaucoup plus faible,
donc on va plus vite avec le même effort . De 3 à 4 kmh vers 45kmh, selon le responsable
de la Cipale.
Bordeaux est considéré comme l'un des vélodromes les plus rapides au monde
, au niveau de la mer .

Il n'y a également aucun raccord, la surface est parfaite et le bruit sourd est incroyable.

la résistance de nos pneux sur le planches est sans doute plus faible, celle de nos fesses l'est peut-être aussi? Sérieusement, les dernières fois, y-a-t-il eu tant de gadins? C'est que je ne me suis pas cramé les fesses depuis 2003, mais j'en garde de très mauvais souvenirs (dernière chute à 57km/h en descente de col...aie aie aie... depuis j'ai du murir un peu et mieux entretenir le matos). Ce n'est pas du tout le souvenir que je voudrais garder de la première rencontre AFB de ma vie!!! 20 à table c'est cool, mais 20 sur un ruban c'est étroit...
PS: ouais je sais j'ai l'air frileux comme ça, mais n'empêche que j'attends le feu vert pour réserver mes billets de train...

La rançon du rendement du bois est qu'il est plutôt glissant

Donc il faut accélérer (et surtout freiner) très progressivement.

Et éviter les changements de direction brusques (qui m'ont valu une gamelle)

Ca chauffe un peu les fesses effectivement....

Dans tous les cas, on commencera doucement et certainement pas à 20 sur le piste.

Dans un premier temps, découverte de la piste

Dans un 2ème temps, on verra à se tirer un peu la bourre.

Et il faudra prévoir absolument un protege plateau.

salut

une autre question : les serrages rapides sur les roues sont-ils autorisés ?

j'avais lu il y a 1 an ou 2 sur le site de Marc Tauss que, pour le vélodrome de Genève, les serrages rapides étaient interdits, et que à la rigueur on pouvait les remplacer par les systèmes antivol (comme un serrage rapide mais avec écrou à la place du levier), si pas de possibilité de mettre des roues à moyeu qui tient au cadre par vissage

si vous voulez : je me renseigne auprès des différents conseilers techniques du velodrome ?

siliconmollet a écrit:

si vous voulez : je me renseigne auprès des différents conseilers techniques du velodrome ?

oui silteplè

Je vais également redemander à Axel-vega (le gestionnaire) qui n'a pas répondu à a dernière demande....

chabizar a écrit:

une autre question : les serrages rapides sur les roues sont-ils autorisés ?

j'avais lu il y a 1 an ou 2 sur le site de Marc Tauss que, pour le vélodrome de Genève, les serrages rapides étaient interdits, et que à la rigueur on pouvait les remplacer par les systèmes antivol (comme un serrage rapide mais avec écrou à la place du levier), si pas de possibilité de mettre des roues à moyeu qui tient au cadre par vissage

Effectivement, lorsque Marc Tauss avait négocié l'accès au vélodrome d'hiver de Genève, nous avions été confronté à 3 conditions impératives :
- utilisation de pignon fixe. Ceci s'explique par la danger provoqué par la perte de motricité dans les portions inclinées de la piste. Si on arrête de pédaler (à faible vitesse, autour de 28km/h dans ce cas précis), l'adhérence devient insuffisante, et la roue arrière décroche.
- interdiction des freins. Evident, les pistards roulent roue dans roue, à moins de 10cm parfois, et le moindre coup de frein provoque des chutes en cascade.
- serrage des roues par boulonnage, serrages rapides interdits. Les explications reçues à ce propos sont moins évidentes, mais à long terme, la fixation par serrage rapide pouvait manquer de fiabilité, avec les contraintes importantes dues à la forte inclinaison de la piste. Et une roue mal fixée, pas besoin d'un dessin...

Un accès réservé nous avait été octroyé, une séance hebdomadaire de 2h réservée aux vélos couchés, ce qui nous avait permis d'obtenir des dérogations techniques.
On a pu garder nos roues libres, ouf, ainsi que nos freins, mais nous avions équipé les roues de serrages boulonnés, dits anti-vols, qui remplacent les serrages rapides.

Je ne connais pas les conditions d'accès aux autres pistes, mais celle de Genève est très particulière, car très courte, 166.67m, et très inclinée, 52° au milieu des virages, ce qui implique des contraintes pas négligeables sur les vélos.
La piste de Bordeaux est plus longue et la piste moins inclinée, les contraintes sont donc moins importantes.

Mounty Special et BBB font des serrages de roues à visser, à la fois légers, esthétiques, costauds et pas chers. Intuile d'aller chercher des serrages antivol.

Je ne vois pas le lien entre angulation de la piste et contraintes au niveau du serrage rapide. Les forces s'équilibrent toujours. Les contraintes sont là en danseuse uniquement.

Bon, il manque un paquet de participants, ils sont où ?

Bon alors suite à contact avec le responsable technique:

- casque obligatoire
- Protège-plateau obligatoire
- pas de "protubérance" pouvant endommager la piste ou le voisin...

DOnc rien de particulier sur les serrages, sur les freins ou la roue libre

Important seront les consignes de sécurité (regles d'utilisation d'un vélodrôme) que nous vous donnerons sur place.

Actuellement, nous ne sommes pas assez nombreux.

Je sais toutefois que plusieurs se "tatent" pour participer. Il faut juste qu'ils se décident avant mi mars.

SAlut

l'explication et l'expérience que j'ai concernant les serrages avec boulons sont que nous développons une force importante au démarrage ..apres séance de ralenti ou sur place ..qui peut décentrer la roue ..chose plus difficile avec boulons que "blocage rapide" mais ce avec des VD..
Papy volant

Papy volant a écrit:

l'explication et l'expérience que j'ai concernant les serrages avec boulons sont que nous développons une force importante au démarrage ..apres séance de ralenti ou sur place ..qui peut décentrer la roue ..chose plus difficile avec boulons que "blocage rapide" mais ce avec des VD..
Papy volant

Exactement ce que m'a dit le gars !

...a croire que c'était papy volant....

desserrage des roues au démarrage ..
j'ai gardé un article de rpresse de 2005 ou Cippolini écrivait qu'au démarrage il développait 1500 watts (instantané)..il vaut mieux serrer les blocages !!
je n'ai pas vérifié!!
Papy volant

Au démarrage, il exerce surtout une force importante
Ds un sprint, on estimait la puissance développée à 2000 w

Denis ! Pourquoi ne sommes - nous pas sur ta liste ? ( parce que j'ai pas du te
dire que l'on venait ... )

Peux-tu nous noter tous les deux ? Barbara et Julius.

j'aurais bien participé, mais mon vélo est a besac.. une prochaine!