GigoMobile: un projet à l'étude

Je n'ai pas encore de trike, mais je réfléchis à un carosserie en bois, dans le style planeur ancien.
Voici un aperçu de mes premiers tracés



A suivre...............

le design est chouette, mais heu... le nom ??
gigot-mobile est-ce bien raisonnable ?

Rien à voir avec le gigot ou la cuisse ...
ça correspond à mes initiales.
Mais bon, pour la commercialisation, le nom pourra changer

J'aime beaucoup la forme obtenue !
Ça me rappelle un peu le look des dirigeables.
Je pense que le résultat peut-être très joli, vraiment !

On peut bien préférer un bon morceau de gigot à un vulgaire biscuit, non ?

Sinon pas mal le design ! Avec quoi tu fais ces beaux schémas ?

Derrière la tête, à mon avis, il faut faire plus petit, là il y a trop de pertes aérodynamiques inutiles. Eventuellement simplement quelque chose qui prolonge la tête, avec structure rigide pour protéger la tête en cas de retournement.

A l'arrière, si tu comptes mettre un dérailleur, la chaîne va descendre assez bas, ça serait bien de prévoir un carénage qui descende jusqu'à la chaîne, pour la protéger des intempéries.

De face, on voit que toute la tête dépasse du haut du capot. En fait tu peux baisser légèrement la tête du pilote (coucher le siège), ça donnera une moins bonne visibilité vers l'avant mais un meilleur aérodynamisme.

Quelles sont ses dimensions : longueur, largeur, hauteur ?

Comment tu rentres et sors du vélomobile ? Il y a une partie du carénage qui s'ouvre ? Sinon il faudra prévoir une structure suffisamment solide pour pouvoir s'appuyer de tout son poid sur les côtés du carénage pour entrer/sortir.

Ce n'est qu'une première approche, les dessins sont réalisés à partir de Catia V5 (Dassault-System).
Il y a des formes qui ne me conviennent pas , notament derrière la tete, comme le dit Guilhem, ce que je voudrais, c'est avoir suffisament de place au dessus de la roue AR (26") pour y loger une batterie. et réaliser une verrière cylindrique, qui puisse coulisser vers l'arriere ... à voir

Citation :

A l'arrière, si tu comptes mettre un dérailleur, la chaîne va descendre assez bas, ça serait bien de prévoir un carénage qui descende jusqu'à la chaîne, pour la protéger des intempéries.

Il faudrait malgré tout avoir accès facilement au dérailleur en cas de problème ou réglage ?

Citation :

De face, on voit que toute la tête dépasse du haut du capot. En fait tu peux baisser légèrement la tête du pilote (coucher le siège), ça donnera une moins bonne visibilité vers l'avant mais un meilleur aérodynamisme.

Le manequin fait 1m85 ( ma taille) , je suis parti sur la base d'un optima rider, avec un empattement de 1200mm, la hauteur de siège doit faire de mémoire environ 280mm, sur le dessin actuel, la hauteur totale fait 115cm, mais je le trouve un peu trop haut, j'aimerais gagner un peu, mais en conservant une bonne visi sur l'avant, la largeur fait 80cm.
Les dimensions sont à affiner, mais n'ayant pas le trike, et mon choix n'étant pas fixé, je n'ai pas toutes les cotes.
L'avantage avec catia v5, c'est que tout est paramétrable, je pourrais donc ajuster les cotes.

Citation :

Comment tu rentres et sors du vélomobile ? Il y a une partie du carénage qui s'ouvre ? Sinon il faudra prévoir une structure suffisamment solide pour pouvoir s'appuyer de tout son poid sur les côtés du carénage pour entrer/sortir.

J'envisage de le réaliser en 2 parties, une à l'arrière du siège, l'autre à partir des passages de roue av, facilement démontable. avec un capot central, dans le style du Sunrider.

Toutes vos suggestions seront les bienvenues, merci de me faire partager votre expérience.

bonjour GIL

J'imagine que tu connais ce velomobile en bois ?
http://barreau.matthieu.free.fr/tmp/velomobile/WoodVM.jpg

Je souscrit aux remarques de Guihlem. Un appui tête profilé serait plus sayant.

En utilisant un tricycle existant et en ajoutant juste le carènage (non travaillant) tu devrais pouvoir faire un carenage très léger.
Construction à partir de Contreplaqué aéro + baguettes de sapins sur cadre en CP.

très beau design! écolo en plus, je ne peux que t'encourager à continuer.

je me permets juste une critique (très facile, certes, mais j'espère constructive): le bois es un matériau magique, facile à travailler, mais qui résonne énormément. tu risques d'avoir une jolie caisse de raisonnance, peut être même plus bruyante qu'une coque en fibres...

as tu pensé à faire une vraie structure de type planeur "bois et toile"? c'est à dire des lisses en baguettes de pin ou de samba sur des couples en contreplaqués, des coffrages sur le nez, le dessous, et l'appuie-tête, et le reste entoilé au Dacron ou avec un film thermorétractable le plus souple possible.
le gain de masse serait substanciel, et il se peut, si tu trouves un revêtement assez souple pour l'entoilage, que le bruit soit diminué.

bonne continuation dans ce magnifique projet. j'attend avec impatience les prochaines étapes

Citation :

J'imagine que tu connais ce velomobile en bois ?

J'avais effectivement déjà vu un lien dans le forum.

Citation :

as tu pensé à faire une vraie structure de type planeur "bois et toile"? c'est à dire des lisses en baguettes de pin ou de samba sur des couples en contreplaqués, des coffrages sur le nez, le dessous, et l'appuie-tête, et le reste entoilé au Dacron ou avec un film thermorétractable le plus souple possible.

C'est tout à fait ce que j'envisage: couple style nervure sandwich CP et lisses sans doute en pin d'oregon et coffrage en CP aviation. C'est pour ça que j'ai dessiné des facettes développables, par contre, j'avais bien pensé à l'entoilage de certaines parties arrières, mais , même si j'ai déjà vu faire, je n'ai pas d'expérience dans ce domaine.

Salut Gil

Moi j'ai de l'expérience car je termine l'entoilage d'un avion NC 858.
Voir là :
http://barreau.matthieu.free.fr/projets/nc858s/page_02.htm

C'est très facile. La toile est collée sur la structure puis tendue au fer chaud avant de passer du vernis tendeur.
C'est imbattable en terme de légèreté.

Chouette engin; toutefois, pense à minimiser la surface frontale, sinon tu vas avoir une mauvaise surprise pour la résistance à l'avancement.
C'est le SCx qui compte, donc surface * coefficient de forme. Il est aussi utile de travailler sur l'un que sur l'autre.
Si tu as le double de surface il faudra déjà un Cx 2x meilleur pour ne rien gagner sur un cycliste normal, sauf que le poids sera plus élevé. Pas facile de trouver le compromis, mais certainement que le fait de coucher le pilote va aider, tout comme le retrait de la partie derrière la tête. En tout cas elle doit être invisible de devant, sinon tu augmentes la surface frontale.

Pour la batterie, évite de la placer au-dessus de la roue; près du sol, près du centre du trike (vu de dessus) pour que son poids ne se ressente pas négativement en virage. Il faut minimiser la hauteur du centre de gravité et minimiser le moment d'inertie pour que le trike soit agréable à piloter.

Bon travail, tiens-nous au courant; c'est agréable de voir des projets qui sortent des sentiers battus.

J'ai essayé d'affiner un peu, en inclinant davantage le dossiere en réduisant le cone AR....



Je vais essayer de carener la roue ar , comme préconisé par Guilhem

A suivre .....

gil a écrit:

Citation :

A l'arrière, si tu comptes mettre un dérailleur, la chaîne va descendre assez bas, ça serait bien de prévoir un carénage qui descende jusqu'à la chaîne, pour la protéger des intempéries.

Il faudrait malgré tout avoir accès facilement au dérailleur en cas de problème ou réglage ?

Oups j'avais pas vu ta question.
Oui c'est clair il faut pouvoir accéder au dérailleur pour maintenance. Et il faut aussi pouvoir démonter la roue -relativement- facilement en cas de crevaison. Il faut soit une trappe d'accès, soit un carénage suffisamment éloigné de la roue pour qu'il soit facile d'y glisser une main avec un outil.

Avec une roue de 26", ça va, tu n'as pas besoin de descendre trop bas. C'est plus compliqué avec une roue arrière de 20", pour laquelle le bras de dérailleur descend très bas !

[/quote]c'est moi ou le pilote est fier comme un Mongol ? ;]=
[quote]

Il fait la gueule, pour l'instant il est assis sur une barre en fer............

En tous cas, moi, Gil, tes idées me plaisent bien.
Quand tu auras décidé du design définitif, je me propose de réaliser (du mieux que je peux) ton projet en 3D.
Je vais déjà me mettre a la recherche des textures.

Je me disais aussi que vos deux projets avaient des similitudes, l'entraide devrait apporter de l'eau au moulin.
On veut voir la suite!

Citation :

Quand tu auras décidé du design définitif, je me propose de réaliser (du mieux que je peux) ton projet en 3D.

c'est déjà en 3D, mais je ne peux pas faire un rendu aussi réaliste que ce que tu fais.
à partir de quel type de fichier travaille tu ?

Je n’importe presque jamais de fichiers 3D.
Je modélise pour le fun, en général, du délire de SF.

Sûrement que ton logiciel 3D est destiné uniquement au « dessin technique » : Un peu trop froid pour créer une ÉMOTION.
Continue à poster tes dessins sur le forum. Quand j’aurai le temps, je les prendrai en référence 3D si ça te dit.

Ton dernier dessin est déjà plus près de ce que devraient être un VM. Je demande à voir la suite, ainsi que les ô sûrement. .

Bye


J'ai déjà indiqué la marque de mon logiciel dans mon sujet "Le VM idéal?"
Je joins la liste des fichiers compatibles (les autres membres seront ravis, lol):

Importation/Exportation
Importation / Exportation 3D Studio R4
Importation Biovision BVH
Exportation CINEMA 4D XML
Importation DEM
Exportation DXF
Importation DXF
Exportation Direct3D
Importation/Exportation FBX
Importation Illustrator
Importation LightWave
Importation Monzoom
Exportation QuickDraw 3D
Importation QuickDraw 3D
Importation / Exportation STL
Exportation Shockwave 3D
Exportation UZR
Exportation VRML 1
Importation VRML 1
Exportation VRML 2
Importation VRML 2
Importation / Exportation Wavefront

en attendant mon trike Challenge, j'ai redessiné une nouvelle carrosserie adaptée au trike.Voici quelques images:

Salut
Tu veux dire que cette coque est prévue pour s'adapter sur le Challenge
Cela m'interrese bigrement!
Comment compte tu la réaliser? fibre de verre ou en bois et toile. Ta conception s'adapterai trés bien à cette derniere.

Deux remarques qui me viennent à l'esprit:

1- Je trouvais ça un poil plus joli avec des bandes/surfaces plus nombreuses (bon, ça c'est une affaire de goût) ... et intuitivement, j'aurais tendance à dire que au niveau Cx plus on aura des angles vifs moins ce sera bon ... non?

2- Est-il absolument nécessaire d'inclure les roues dans la carrosserie? Ca oblige à augmenter pas mal la surface frontale, donc le SCx .

@ gryphon :
La réponse n'est que quelques messages plus hauts...

A part ça +1, même si mon trajet vélotaf est trop vallonné pour ce genre d'équipement.

Oupss!!!
En tout cas, cette coque me branche vraiment
Je ne la trouve pas trop large car elle permet d'avoir une bonne ouverture par le dessous afin d'avoir la possibilité d'enlever la coque rapidement sans démonter le trike