GigoMobile: un projet à l'étude

Joli !! Et le lamellé collé, il n'y a rien de mieux question solidité.
De mon coté, la coque est en stand by car il faut absolument que j'agrandisse le garage avant d'attaquer le montage

Bravo, du beau travail, mais sans doute beaucoup plus long à réaliser, que la version baguette, et moins triangulé, et pas forcément plus léger

oui Gilles,
je ne ferai certainement pas tout comme ça car le couple 3 par exemple reçoit d'autres pièces qui m'interdisent de faire comme le couple 2.
Sur ce couple 2, pas besoin de triangulation, il sert simplement à donner la forme au revêtement qui, lui, assure la solidité par sa forme. On pourrait même l'enlever après revêtement en ne collant pas les lisses et le CP dessus...
Je pense aussi faire les lisses en lamellé-collé, car ainsi, moins de contrainte sur les couples puisqu'elles seront mises en forme par moulage en quelque sorte, mais bon, on verra quand on y sera rendu !
Certaines autres pièces pourront être amincies en lamellé.
Ce sera un mélange de lamellé-collé et de treilli en baguettes.
Je verrai ça au fur et à mesure.

Au fait, l'épaisseur des couples c'est bien 13mm ??

Rabotage des chanfreins extérieurs tenant compte de la courbure de la coque.



HORREUR

le rabot posé sur sa semelle

mais mon bon monsieur , un rabot se pose toujours sur le coté

salut
beau travailjavascript:emoticonp('')
mais le rabot sa choque
mois quand j'étais lapin je prenais des coups de pied au cul pour moins que sa
alors que sa se reproduise pas sinon javascript:emoticonp('')
autremennt si tu fais des lisses en lamellé 3 ou 4 plis formées sur moule mal
tu dois pouvoir ne conserver que 4 ou 5 couples a condition que l'enveloppe
exterieure soit suffisement rigide quitte a faire l'enveloppe en 2 plis
a+ roulez bien

c'est vrai, je n'avais pas remarqué le rabot !
vous avez raison, il devrait être sur le côté ! ... je m'en vais le coucher !

Bon OK, mais je n'ai aucune formation de menuisier il faut dire ! mais c'est vrai que le bon sens ...

L'envelope exterieure est prévue en CP aviation de environ 1mm (0.8 à 1.5mm ??), donc il y en aura suffisament des plis !

il y as un truc qui me gène

tu n'as pas laisse de rab (du gras en charpente marine)sur l'extérieur pour reprendre l'équerrage que feras le revêtement final

salut
quand je te parlais du nombre de plis de l'enveloppe
je pensais a lameller 2 ou 3 epaisseures de ton cp aviation
donc en fait tu pourrais presque faire un mannequin en mela
y entailler tes lisses , les collées(2 ou 3 plis) et coller tes 2 plis de l'enveloppe
tu aurais donc apres demoulage une enveloppe quasi autoporteuse
bon par contre sa t'oblige a prevoir un plan de joint horizontal ou verticale
pour pouvoir démouler
en meme temp c'est que mon avis
bon courage

A2piR a écrit:

il y as un truc qui me gène

tu n'as pas laisse de rab (du gras en charpente marine)sur l'extérieur pour reprendre l'équerrage que feras le revêtement final

Sur les plans de Gilles le biseau (chanfrein) fait par la courbure du revêtement extérieur est coté en vue de face, donc je sais où je vais.
La plus grande dimension extérieure du couple est celle qu'il faut conserver.
La plus faible, en avant du couple sera ajustée par ponçage du chanfrein existant. Par endroit il aurait fallu que je ponce 8mm de pin (que j'ai enlevé au rabot, plus simple), je suis patient juste ce qu'il faut, ...mais pas con ! Ah ben non aloooors !
Ce chanfrein n'est que l'ébauche et non la finition de la courbure...
c'est vrai que le gras est mince (bien vu !) mais je fais confiance à Gilles et à ses calculs avec un outil performant.
Et puis, si vraiment c'était pas bon, je peux toujours recoller une baguette de samba par dessus, rien n'est perdu.

...si tu vois ce que je veux dire ... mais ne soit pas gêné, c'est moi qui travaille, et si je me goure , j'en supporterai les conséquences

Pour les plusieurs épaisseurs de CP, Cyrille, c'est peut-être ce que je ferai pour les parties à renforcer, bas des côtés, dessous.

Continuez vos critiques constructives , ça me fait plaisir de voir des gens qui s'intérressent à mon travail .

à bientôt tousses et toutes

Un pt'it up sur le Gigomobile, puisqu'on ne parle plus que de waw sur ce forum ....

Depuis fin aout, j'essaie de vélotafer au moins 2 fois par semaine.
soit 2 x105 Km AR, avec l'assistance du cyclone.
La conso en moyenne 270 Wh à l'aller et 300Wh au retour, ça monte davantage et le vent est généralement de face, et je suis moins en forme.
Pour l'aller la moyenne tourne autour de 42 Km/h et 37 pour le retour
Le carénage qui à passé les 2 ans et demi tient bien le coup , le cyclone et la batterie Ping aussi.

Depuis que j'ai fait un petit essai du WAW au Mans, et que je sais que je rentre dedans, je ne pense plus qu'à ça.

Je suis curieux de voir ce que ça donnerait sur le même parcours avec un waw, quand je lis les moyennes sans assistance..

gil a écrit:

Un pt'it up sur le Gigomobile, puisqu'on ne parle plus que de waw sur ce forum ....
Pour l'aller la moyenne tourne autour de 42 Km/h et 37 pour le retour

Salut Gil
37 et 42 de moyenne C'est énorme ! Tu gagnes pratiquement 20 km/H grace au carénage
Par curiosité, as tu fait le meme trajet sans carénage?
A mon avis, tu vas "gaspiller" ton argent a acheter un WAW

gryphon a écrit:

A mon avis, tu vas "gaspiller" ton argent a acheter un WAW

!!!!!!!

sa moyenne actuelle, il l'atteint grâce à l'assistance... en waw et avec assistance, ce serait encore plus ^^
et les vingt km/h de gagné sont aussi dus à l'assistance...

perso, avec mon waw, je fais mes 100 km aller/retour une fois par jour et la moyenne générale est de 40 km/h
certe, j'ai une bonne condition phisyque mais faut voir le dénivelé que je me tape et les ... de stop et feux rouge placés juste en bas des descentes !

quand je suis revenu du mans, le waw était alors 100% inconnu et j'ai tout de même fait mes 100 premiers km à 46 km/h de moyenne


achète un waw ! achète un waw ! achète un waw !

Je me doutais bien de la reaction
Mais pour avoir aussi un trike Challlenge avec assistance,les 20 KM/H gagnés grace a la coque, c'est énorme

Je n'ai jamais essayé le même parcours sans la coque, je n'ai pas équipé le Chalenge avec le porte bagage pour la batterie.
Sans assistance ma moyenne sur un parcours d'environ 100 Km, tourne autour de 28 km/h, sur l'aller Vélotaf, je l'estime à 32, ' en vélo droit c'est autour de 31 en roulant bien. L'assistance doit me faire gagner au moins 10kmH, et surtout beaucoup moins de fatigue, quant à la coque , je n'en sais rien.
La bonne cote en arrivant à la maison,(1km à 10%) je la monte à 22km/h alors que sans moteur je montait péniblement à 8km/h. Record dans la descente 92 km/h.
Je part déjà à 5h50 de la maison pour commencer mon boulot à 7h30, je ne me sens pas le faire sans assistance, 1h15 à 1h30 de trajet c'est déjà bien.
Bien qu'il y ai l'assistance, j'essai de doser pour conserver un effort constant, et ça fait quand même un bon entrainement, j'ai l'impression de gagner en puissance.

Avec un Waw, je gagnerai sans doute en vitesse sur le plat, étant donné la meilleure aero, mais sur la moyenne, ça ne serait peut-être pas énorme.

@ trikris
le gigo est il cuit (project fini?)
finalement les plans sont ils accessibles?
quid de vos 2 passages de la construction à l'achat? + coté moteur..?

Pour ma part, le projet Gigomobile est mis en sommeil pour une durée indéterminée pour cause d'achat d'un Strada. Les plans et les deux couples construits sont rangés soigneusement en prévision d'une construction future.

Christian,

je viens de finir de lire l’intégralité du projet et tu as fait vraiment un beau travail Bravo

( cela me rappel mon broussard rc de 2m50 , même type de construction )

je suis sur le point de rouler en vm et ne sais pas si il sera fait maison ou si ce sera un waw ( j'hésite pas mal en ce moment)

mais ta construction apporte de l'eau à mon moulin en temps que technique de construction alternative et merci pour cela

joss76 a écrit:

je ne sais pas si il sera fait maison ou si ce sera un waw

je ne dis pas mon avis là dessus, mon avatar parle pour moi ^^

je compte bien allez en essayer un avant de commencé mon projet , dire que j'ai déjà eu joel devant moi , hâte de le revoir

Le Gigo n'est pas encore cuit, il roule toujours au moins 200 km par semaine, et il va bientôt fêter ses 3 ans, dont 2 avec le cyclone.
Le waw ne roule que le week end pour l'instant. J'ai fais 500 km sans assistance et je viens d'y installer un kit nine continent RH205, qui est encore en phase d'essai.

Bonjour Gilles,

Je vis au Brésil et ici nous n'avons aucune connaissance sur les vélomobiles. J'ai été très intéressé par la création et la lecture des pages précédentes, j'ai réalisé que vous avez soumis des plans pour certaines personnes.

Je voudrais que vous me faire parvenir les plans, si possible.

Je vous remercie à l'avance et je m'excuse pour le mauvais français ...

Petrônio Marques

Vraiment impressionné par la qualité de construction. Ce travail du bois me paraît inatteignable. La très jolie forme aérodynamique, l'aspect hyper fini (le souci des détails pour la poignée, le trou avant, les raccords porte/coque, le petit coup de peinture intérieure), le poids supportant largement la comparaison avec les VMs du commerce, le souci de partage et enfin l'humilité forcent le respect. Vraiment bravo pour cette réalisation.

Juste une question, n'as-tu pas pensé à mettre des flasques de roues comme sur le Waw ? J'ai vu qu'on pouvait les faire soi-même pour un prix très modique avec une bonne méthode ici : http://bikerodnkustom3.homestead.com/moontrikebuild.html, ou avec d'autres méthodes ici : http://www.recumbents.com/mars/pages/proj/tetz/other/wheeldiscs-new.html et ici : http://www.recumbents.com/wisil/wheeldisk/wheeldisk.htm#Building%20instructions%20for%20a%20solid%20wheel%20disk%20made%20from%20ABS%20plastic%20sheeting:. Apparemment et aux dires de Daweed sur son Waw, la différence entre avec et sans est plus que sensible.

Une dernière chose : pourrais-tu donner des détails sur la conception de ton toit et de ta visière : photos de détails et matériaux employés ? Merci.

Encore bravo. On attend les comparatifs Waw/Gigomobile maintenant.

voir page 9 de ce bulletin

tropicalités

il y a un thread sur le BROL qui reprend le concept d'un velomobile en bois

un peu comme le gigo mobile, qui est cité à la fin