Masque anti-pollution et nosecaps

en effet.
j'ai observé un conducteur de 406, en conduite de montagne jamais le régime n'est stable, cela donne
- une accélération de 1700 à 3000 tours par minutes (régime transitoire: le pot catalytique ne fonctionne donc pas) à ce moment là passage d'une vitesse qui tombe le rapport à 1700-2000 tour minute mais avec le couple maximum (combustion incomplète) puis gestion d'un virage suivi généralement d'une reprise à moins de 1500 tour par minute, avec passage de vitesse tardif quand ça peine trop... voilà comment un diesel est catastrophique en côte et peut cracher autant de pollution que 30 à 100 voitures en régime de fonctionnement optimal.

si on met un capteur et qu'on mesure la qualité de l'air moyenne, elle serait, même sur la route de tigne, non alarmante, car le phénomène est hyperconcentré dans l'espace et dans le temps.
mais les heures où l'on roule en vélo correspondent aux heure où les gens roulent en voiture, et l'effort produit en vélo multiplie par l'hyperventilation l'exposition.. et de plus, la trajectoire imposée par la route oblige le vélo à rester dans le sillage des gaz d'échappement (surtout avec cette particularité de pot à droite qui accentue un phénomène de coincement dans fond de driède des gaz quand on se trouve à droite, la falaise à droite, et que la voiture passe avec un pot à droite: elle crache le polluant au fond du driède et celui ci ne s'évacue pas.)
coté ravin, il y a souvent un talus, un muret qui empêche le vent de venir chasser les gaz d'échappement de la route, c'est également accentué avec le pot à droite qui crache les gaz là contre un bord de route plus abrité du vent que l'est le milieu de la route: le vent tend à suivre la rainure de la route faisant encoche et donc les gaz ne partent pas latéralement mais suivent la route, s'y accumulant. c'est pour cela qu'en montagne, pour évaluer l'impact de la pollution il faudrait placer le capteur carrément sur la route au milieu de la voie ou contre le talus... après tout c'est là que le plus de gens y passent.

Je suis de plus en plus sensibilisé au problème énorme que pose la cohabitation avec les voitures, particulièrement dans les côtes et aux heures de pointes.

Dans les côtes, elles ralentissent derrière moi et accélèrent fort pour doubler sur un rapport trop court trop souvent. C'est la plupart du temps les bonnes femmes ou les petits vieux et souvent les bonshommes mais là n'est pas le problème...

Le problème c'est en amont. Pourquoi il n'y a pas un minimum d'heures de TP d'économie d'énergie dans les formations pourtant onéreuses au permis de conduire? On y apprendrait qu'il faut mettre le frein moteur dans les descentes parce que ça coupe la consommation de carburant, qu'il suffit de relâcher l'accélérateur par périodes de cinq cent mètres dans les longs plats pour économiser 10% de consommation, qu'il faut couper le moteur à chaque arrêt de plus de 30 secondes. Ce n'est que les mesures les plus connues.

Aux heures de forte affluence, et bien il faut se priver de vélo, ou de la route fréquentée... Je m'entraîne presque toujours en passant la frontière entre france et espagne. Je vais cesser de m'entraîner sur une route nationale espagnole que j'aimais bien parce qu'elle est bien plate et bien longue. Malheureusement son atout est aussi son principal défaut. Souvent c'est un défilé continu de voitures lancées à 60km/h. Pendant trois jours, j'ai pu expérimenter le long de cette route une irritation de la gorge et la fameuse "angine sans fièvre" qui fait tousser alors que je suis en parfaite santé et j'enrage rien que d'y penser... Je préfère ne pas savoir de quelle cochonnerie ça vient tellement c'est déprimant.

Maintenant je désire m'équiper de simple masque de traffic au charbon actif afin de me protéger des émanations toxiques quand je suis forcé de rejoindre l'air pur de "la campagne" en commutant par les centres villes, piégé aux heures de pointe. J'ai trouvé peu de choix dans les magasins spécialisés et encore moins sur internet, alors que personne n'en porte à vélo ne m'étonne pas.

Cette démarche va s'accompagner de la quête raisonnée d'itinéraires bis spéciaux "poumons libres" pour l'entraînement et le commuting. je ferai ça petit à petit avec www.bikeroutetoaster.com.

Salut t-à tous!

je ressort ce vieux topic car la recherche ne donne rien d'autre, et en plus les liens semblent morts (compréhensible après 4 ans).

Sur le cyclo, ils proposent Respro ou Setlaz. Est-ce que qqn a une expérience? Mon idée, ce serait d'utiliser ce type de masque pour mes déplacement en ville, où ma position dans les file de voitures me font avaler des crasses surtout derrière les scooters et les camions. Les scooters, ce sont les champions : je pense qu'ils polluent comme 20 voitures en terme de gaz toxiques... Et comme ils te doublent dans les côtes où tu respires à fond.....
En long déplacement vélotaf en zone plus rurale, je ne compte pas l'utiliser - je me débrouille d'ailleurs pour être hors heure de pointe dans ce cas. Mais en ville, on ,'a pas le choix.

Les risques pour le cycliste, par rapport aux automobilistes et piétons, sont statistiquement plus important pour les voies respiratoires. L'accidentologie est derrière. Cela me ferai mal que le VM me donne des pathologie de ce genre alors qu'il est sensé améliorer ma santé!

Je pense faire exactement de même. Mais est-ce efficace? Contre quelles pollution?

Moi aussi je pense investir. Le techno a l'air d'avoir la protection la plus large, je pense prendre celui là : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7325

Substances filtrées par le masque antipollution Respro Techno :

- Hydrocarbures, dont le benzène et le pyrène
- Oxydes d'azote
- Dioxyde de soufre
- Oxyde de plomb et fumées noires
- Particules submicrométriques, dont la poussière de pollen, poussière de graines de colza, poussières irritantes et poussière d'argile

Pour respirer correctement, le SportsStar a l'air mieux, mais il filtre moins de polluants et il est plus cher que le techno alors qu'il n'y a pas les filtres !
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8649

J'ai testé les filtres ABEK2P3 "industriels" , c'est efficace mais cher, il faut changer les filtres à peu prêt tous les mois, ça gène la respiration et donc limite l'effort (particulièrement problématique en monté).
Et puis, quand on n'en met pas, on se rend vite compte de ce qu'on se prend dans le nez le reste du temps, même en tant que piéton.
Perso, cumulé avec tous les désagréments qu'occasionnent les bagnoles, je ne roule quasiment plus sur route (uniquement aux périodes favorables et dans les coins tranquilles). La meilleur solution pour moi, c'est le VM assisté: en roulant sans effort prêt des bagnoles, je ventile moins et limite beaucoup l’inhalation de polluants .. et encore c'est juste pour aller au supermarché une ou 2 fois par semaine.
J'en profite pour faire mon coming out j'ai acheté un Vtt Street avec lequel je peux prendre le train facilement et puis je roule sur les trottoirs, dans les parcs en restant le plus loooooin possible des pots d'échappement.
Accessoirement, je fais un peu d'apnée pour traverser un carrefour
Ma santé en est bien meilleur depuis, même au regard des personnes que je côtoie et qui ne prennent pas de précautions particulières (automobilistes compris).

Bon j'avoue que ça pourrait être un plus vu ce qu'on doit prendre comme particules en ville

M'enfin le masque + le VM ce coup ci c'est sur on va me prendre pour un alien

C'est vrai que ça pourrais me tenter vu ce que je ramasse à chaque fois que les bagnoles me doublent rageusement pour rester scotchées devant moi et me gazer avec leur merde.

Rien qu'hier, arrivant à moins de 20 m d'un feu déjà au rouge et tout content d'être en tête de la file d'attente pour éviter de me faire gazer.
Raté! deux blaireaux (dont un en 4X4) ont quand même réussi à me doubler vour venir s'intercaler dont le dernier n'a même pas eu la place de se rabattre complètement.

Au fait, une question bête:

Quelqu'un sait-il comment choisir pour le techno la bonne taille sur M ou L?

Je pense que M c'est jusque 58 de tour de tête, et L au-delà.

Bon, c'est bien tout cela : j'espérais des retours d'expériences mais il ne semble pas y en avoir. De ce que j'ai lu, ces masques occasionnent une gêne, notamment avec l'humidité de la respiration, mais les utilisateurs urbains disent que le jeu en vaut la chandelle. Je me demandait aussi comment choisir entre le respro ou le setlaz, qui est moins cher et en lycra. Le Lycra, cela me semble moins désagréable que le néoprène, sèche plus vite.
Pour le look, le genre Mad Max fera qu'on vous posera peut-être moins de question : cela donne un air de "méchant" biker. Plutôt rigolo...

Merci ecololo.

Pour la gêne, je le verrais bien posé à côté de moi dans le VM et ne le porter que quand ça craint un Max, genre quand on arrive en ville (comme chantait Daniel Balavoine )

Et le côté renvoi d'image négative aux pollueurs n'est pas fait pour me déplaire.

Oui, dans les avis que j'ai pu trouver, il était aussi question de ça : le masque est très visible et donne aux automobiliste la (mauvaise?) conscience de notre situation par rapport à eux. Cela incite à l'attention et au respect à l'agard du cycliste qui porte le masque.
Positif, donc.
Comme toi, je compte l'avoir à portée de main pour les zones et/ou périodes "sensibles" uniquement (pic pollution, hiver)

Bon, finalement, j'ai commandé le Setlaz (ou seltaz?). Comme je n'ai pas eu de retour d'expérience, je compléterai ce fil dès que j'en aurai! Soit d'ci la fin d'année j'espère.

Retour d'expérience, retour d'expérience, retour d'expérience ... qu'est-ce qu'il vous faut ?
Est-ce bien utile de pinailler sur la forme du masque, la taille ou la couleur ? je ne pense pas.
L'avis général est que les bons filtres sont efficaces mais contraignants .... Après quelques mois, on laisse tomber le vélo ou le masque à gaz, c'est selon.

Citation :

L'avis général est que les bons filtres sont efficaces mais contraignants

Ben justement : c'est cela un retour d'expérience. C'est quoi un bon filtre? Et est-il utile de prendre le filtre qui coûte le double d'un autre si l'efficacité est la même?

Ceci dit, le reportage (que je n'ai pas encore vu mais qui semble disponible sur le net) sur le "scandale de diesel français" est justement passé sur 2 ou 3 chaînes ces jours-ci. C'est vrai qu'on e envie d'un masque en particulier quand on est derrière un gros machin qui fume noir, généralement un diesel (là, on voir les particules mais ce ne sont peut-être pas les plus nocives). J'ajoute bien entendu les scooters en terme de gaz toxiques (il est interdit de brûler de l'huile de vidange, et les garagistes doivent la collecter pour recyclage mais dans les 2 temps, on la brûle pour que tout le monde en profite...)

retour de longue expérience ...
J'utilise depuis près de 20 ans un masque " RESPRO " city " L " , rouge pour ceux que la couleur intéresse ... je viens de retrouver un blister de 2 filtres qui était vendus 99 F j'en avait acheté un lot bradé à 59 F ( oui c'est bien en francs ça remonte donc avant l'an 2000 ) le vendeur m'ayant dit qu'ils en arrêtaient la vente ...
je travaillais à Lyon , conducteur de travaux , je disposais d'une voiture de service mais je faisais la moitié de mes déplacements pro en vélo ,,par choix perso et gain de temps . concernant l'efficacité du filtre ???? " pour les poussières oui j'en suis sur quand aux particules chimiques , je peux rien dire ,je l'ignore et qui peux le dire ? " je suis toujours en vie " , en roulant sur le plat pas de prob le débit d'air est suffisant par contre dans les montées le débit d'air est nettement insuffisant ,on monte , on force , plus la pompe ( le coeur ) accélère etc etc .. et là je retire le masque et c'est là qu'il le faudrait car les voitures et bus énormes ( doubles ) m'en mettent plein les poumons , j'ai du m'arrêter plus d'une fois la gorge brulante à moitié asphyxé , les yeux rouges qui me brulaient ...Ce que j'ai constaté c'est que en utilisant le masque je ne toussais pas la nuit ,par contre l'été ou je le supportais moins , je le mettais pas ou presque pas du fait de la chaleur et là je toussais la nuit , L'aspect extérieur aux dires de certains cela me donnait un air agressif casque + masque ,peu m'importe .A présent je suis à la retraite et lorsque je vais en ville à vélo ( VTC ) , je suis pas assez camikaze pour rouler en Fujin , j'utilise le masque .

Je n'avais pas remarqué la ré-activation de ce fil. J'ai roulé avec un mask techno durant un an environs. Si ça filtre visiblement (filtre noir au bout de quelques semaines) il est en effet pas très clair ce que ça filtre. Où plutôt jusqu'à quel diamètre.
J'ai arrêté l'utilisation pour deux raisons:
- Primo la gêne respiratoire m'était devenu trop contraignante au bout d'un moment. Disons qu'à partir d'une fc de 78% ça deviens vraiment difficile. D'autant plus que je suis asthmatique et que je dois parfois aller chercher mon air un peu plus loin que je ne le voudrais, même sans masque.
- Secundo, à l'utilisation j'ai du remarquer que le filtre se colorait vert sur le haut (voir photo en bas.) N'ayant jamais eu de réponse clair de respro quant à l'origine de cette coloration, ça a bien refroidi mon enthousiasme pour l'utilisation de ce masque. Avec le recul je pense qu'il s'agît d'une infiltration de l'aluminium en provenance de la pince qui se trouve sur le haut du nez. Probablement sans grand risque pour la santé.

Ceci dit, la relecture de ce post me donne bien envie de réessayer. Je prendrai peut-être le sportsta, contrairement à ce que j'ai lu plus haut il me semble justement que les filtres techno sont utilisés dans ce masque.
En achetant directement sur le site de Respro on ne paye pas de frais de port.

Petit conseil: N'oubliez pas d'entreposer le masque à un endroit ou il pourra sécher entre deux utilisations. C'est très désagréable de démarrer avec une éponge sur la bouche.

Merci bison couché!

Voilà un retour d'expérience.

Dès que j'ai un peu de temps, je m'occupe d'en commander un.

bison couché a écrit:

Je n'avais pas remarqué la ré-activation de ce fil. J'ai roulé avec un mask techno durant un an environs. Si ça filtre visiblement (filtre noir au bout de quelques semaines) il est en effet pas très clair ce que ça filtre. Où plutôt jusqu'à quel diamètre.
J'ai arrêté l'utilisation pour deux raisons:
- à l'utilisation j'ai du remarquer que le filtre se colorait vert sur le haut (voir photo en bas.) N'ayant jamais eu de réponse clair de respro quant à l'origine de cette coloration, ça a bien refroidi mon enthousiasme pour l'utilisation de ce masque. Avec le recul je pense qu'il s'agît d'une infiltration de l'aluminium en provenance de la pince qui se trouve sur le haut du nez. Probablement sans grand risque pour la santé.

Il ne faut pas utiliser les filtres trop longtemps...il peu s'agir de développements fongiques ou bactériens.. Il faut aussi laver tous ce qui nous sert de protection respiratoire (écharpe, passe-montagne, masque...) très régulièrement.

Bon, commande est passée depuis hier soir:

1 Respro Techno Anti-Pollution Mask - M RedID: 26631Coût unitaire: 30.61 EUR

2 Respro Techno Filter - Medium - 2 PackID: 54190Coût unitaire: 33.12 EUR 2

CamelBak Better Bottle Tritan - 500ml - PinkID: 194301Coût unitaire: 28.04 EUR

J'en ai profité pour essayer les bidons recommandés par Pixel Man si je me souviens bien.

Compte rendu à suivre...

Au niveau du risque cancérigène occasionné par les diesels, le problèeme ce sont surtout les plus petites particules. Il n'est pas certain qu'elles soient efficacement filtrées par les masques, même les plus modernes.

Un autre aspect est l'hygiène, car ces masques accumulent l'humidité, l'utilisateur respire donc de l'air très humide et attiédi. Je me demande si ce n'est pas un vrai problème ? Votre expérience à ce sujet ?

ecololo a écrit:

Citation :

L'avis général est que les bons filtres sont efficaces mais contraignants

Ben justement : c'est cela un retour d'expérience. C'est quoi un bon filtre? Et est-il utile de prendre le filtre qui coûte le double d'un autre si l'efficacité est la même?

C'est quoi un bon filtre? Je sais pas, j'ai pris ce qui filtrait le plus : ABEKP3.
C'est pas un peu extrême ? dernière un moteur diesel, on ne filtre jamais trop ...

Chaque filtre est codé selon 1 lettre (A.B.E.K.P) indiquant le type de gaz absorbé et 1 chiffre (classe 1 ; 2 ou 3) indiquant sa capacité d'absorption.

Filtration gaz/vapeur type A : Protection contre les gaz et vapeurs organiques dont le point d'ébullition est supérieur à 65°C.
Filtration gaz/vapeur type B : Protection contre les gaz et vapeurs inorganiques.
Filtration gaz/vapeur type E : Protection contre les gaz acides et dioxyde de soufre.
Filtration gaz/vapeur type K : Protection contre l'ammoniac et certains dérivés aminés.
Filtration poussières type P : Protection contre les particules, poussières et aérosols.

Classe 1 : Filtration à faible capacité (concentration de polluant < à 0,1% ou 1000 ppm).
Classe 2 : Filtration à capacité moyenne (concentration de polluant < à 0,5% ou 5000 ppm).
Classe 3 : Filtration à forte capacité (concentration de polluant < à 1% ou 10000 ppm).

Et au niveau de la gêne respiratoire, ça donne quoi?

il est toujours nécessaire de porter un masque antipollution car la présence du filtre qui retient les hydrocarbures nous protège de l’inhalation des polluants primaires.Le mien est très confortable et je suis très à l'aise dedans

Cyclovictory a écrit:

il est toujours nécessaire de porter un masque antipollution car la présence du filtre qui retient les hydrocarbures nous protège de l’inhalation des polluants primaires.Le mien est très confortable et je suis très à l'aise dedans

Premier message : Une véritable publicité. Il serait bien que tu te présente d'abord dans le sujet ad-hoc, pour qu'on fasse plus confiance dans tes propos.