[Revue de trikes] Lequel au final ?

Grâce à ce super forum et à Alex, Marcel, Alain (Yakavolera) et à Gabriel des cycles Bentoline, j'ai pu essayé plusieurs trikes sur Grenoble, et je remercie encore tout ce petit monde!
Voici une petite revue des effectifs et de mes impressions, avant le choix final.

-Catrike Road:
mon 1er essai de trike! Waaa, c'est exactement comme j'imaginais : de la sensation meme à basse vitesse. Je suis un peu perdu, je n'arrive pas à me rendre compte si les rues montent ou descendent. On a vite l'engin en main, c'est très ludique mais bien tape cul. Les 2 freins à disque freinent d'enfer, et malgré un bon test sous la pluie battante, la tenue de route est excellente. Je suis plus en sécurité sur ce trike que sur mon VTC. La direction directe est surprenante, et je me demande ce que ça peut donner à 50km/h en descente, ou plus... Je rends la bête à son proprio (alex) avec la banane : il me faut un trike. Mais il faut aussi que j'en essaie plusieurs pour sentir les différences.

Ice QNT
Petit essai rapide sur le plat du Ice de Marcel. Rien à voir avec le catrike : on est plus haut, ça braque moins, ça freine moins, et c'est beaucoup plus confortable. Voilà pour me plaire, avec mes envies de voyage au long cours, et de descentes endiablées. L'amorto apporte un vrai plus, le cadre est superbement bien fini, le porte bagage est bien pensé et solide : c'est du haut de gamme. La direction est d'une douceur incroyable, génial pour le voyage la tete en l'air. On est vraiment détendu à son guidon. Pour mon programme, il serait facilement motorisable avec le Cyclone car il y a de la place sous le siège mesh.

Performer 26" et 700
Essai rapide sur le plat des 2 trike d'Alain et de sa femme. Les 2 sont de la meme marque Performer mais sont assez différents. Le 700 braque bien plus court, mais son siège composite assez étroit est moins confortable que le mesh du 26". Ce dernier est moins vif au coup de pédale. Pour le prix vraiment bas par rapport à la concurrence, la qualité du cadre est bonne et les équipements également. La direction est vive mais semble agréable. Le 700 doit etre un bon rouleur, et il offre en plus un bon dégagement pour mettre le moteur. Il faudrait par contre bricoler un porte bagages solide.

Performer Trike X
Essai chez les cycles Bentoline à Crolles. La baume est un peu grande, mais je sens tout de suite un manque de rigidité de l'avant : ça se tortille dur! Le vélo est pataud, on est assez haut perché. L'amorto est bien trop raide pour moi, si bien que je ne profite pas de l'avantage de la suspension. L'équipement est bon, et la finition assez classique. Les gardes boues semblent assez bien conçus, mais le porte bagage est une catastrophe : rigidité nulle, et situé trop haut. De plus, le vélo est vraiment lourd. Le trike X figurait en haut de ma liste des candidats, il est viré illico.

Trike Challenge
Essai chez Bentoline. La finition est equivalente à celle du Ice : c'est du haut de gamme. A part un passage du cable de derailleur avant perfectible, c'est du tout bon : le siege composite est assez fin mais plutot confortable (mousse ventisit pour l'essai), meme si surement trop grand pour moi (taille L), d'où un petit point dans le bas du dos. Il manque un appuie tete. Le vélo répond immédiatement aux sollicitations du pilote, et se montre assez vif, mais avec une direction douce. Dès qu'on lache le guidon, le velo revient en ligne (contrairement aux performer que j'ai essayés, mais cela est du au réglage du parallélisme*). Le confort est correcte (merci la roue de 26"?). A moyenne vitesse (30-40), le velo est sécurisant, meme si la direction est plus franche. Le freinage est surpuissant : pour mon poids, 2 disques de 160 suffiront meme pour les pires descentes de col.

Pour conclure, le Challenge et le Ice QNT sont ceux qui m'ont laissé la meilleure impression d'ensemble. et qui me semblent les plus adaptés à ma future utilisation (je rappelle : montée+descente avec une assistance motorisée pour aller faire de la rando à skis, et aussi voyage).

Reste plus qu'à réunir les finances pour taper dans du neuf, apres avoir laissé passer des belles opportunités d'occasion (mais ne connaissant pas, je ne pouvais prendre de risque).
Possesseurs de Ice ou de trike Challenge, si vous avez envie de changer de monture : pensez à moi!

*voir quelques posts plus bas pour comprendre l'influence du parallélisme sur la direction, et l'usure des pneus.

si tu veux il y a mon 1/2 speed de catrike a essayer , et pour que tu aies fait le tour de la question sur grenoble, un catrike 700 sur Moirans sans oublier l'alleweder (que je n'ai encore jamais rencontre) et un optima rhino du cote de Montaud. En revanche pour les 2 derniers je n'ai pas de contact

a écrit:

si tu veux il y a mon 1/2 speed de catrike a essayer

Il faut au moins 2/3 de speed pour rouler, sinon c'est du monocycle

Merci Joebar pour cette synthèse, c'est très intéressant. Tu as oublié un paramètre, c'est le pliage. Le ICE est pliable, ce qui peut être utile pour prendre le train.

Bonne synthèse!
Il te manque un Greenspeed, également pliable, un Scorpion et un Kett mais ce dernier n'est sans doute pas ce que tu cherches à moins de voyager avec une remorque. Les 2 derniers sont je pense essayable à Lyon et sans doute Annecy.

Petite question: comment était réglé le ICE (3 positions de siège)? Je sens une vraie différence sur le mien et le garde maintenant quasiment toujours couché.

Et l'optima rhino, il est où hein ?

Dans le rétroviseur ?

Pardon.

Jéjon a écrit:

Dans le rétroviseur ?

Pardon.

j'ai rien contre le rhino mais la blague est trop bonne...

salut joe

qui dit "Dès qu'on lache le guidon, le velo revient en ligne (contrairement aux performer)"
les notres que tu as essayé ont un réglage fin voir limite du parallélisme, ce qui explique qu'ils ne reviennent pas à leur position initiale en lachant le guidon
ouvert vers l'avant = stabilité = bouffer du pneu
parfaitement // = limite instabilité = usure normale du pneu
ouvert vers l'arrière = essaye rien que pour rigoler mais ne te lance pas dans la descente de Laffrey avec
bon choix et au plaisir sur les routes
Alain

Petite question: comment était réglé le ICE (3 positions de siège)? Je sens une vraie différence sur le mien et le garde maintenant quasiment toujours couché.[/quote]

pour le reglage du siege il est sur la position du milieu

Edlamouette a écrit:

Et l'optima rhino, il est où hein ?

Moi qui croyais que le rhino, c'était une otto.

@alain : exact!!! tu fais bien de mentionner ça.
Il y a aussi le phenomene tres marqué sur le trike X de la direction qui "se referme" lorsqu'on braque à fond (avec la tendance de devoir forcer pour revenir droit). Je pense que tout cela est lié au réglage di parallèlisme... En tout cas c'est vraiment désagréable.

Edlamouette a écrit:

Et l'optima rhino, il est où hein ?

Comme ça à priori, il est trop lourd. Mais c'est un à priori... De ce que j'ai vu en photos, le porte bagages qui penche vers l'avant, ça ne me plait pas non plus. Mais je demande à voir!

salut Joe
pas de soucis, juste je ne veux pas que cela fasse une mauvaise pub pour performer car les trikes chez nous et aussi celui de gabriel que tu as essayé c'est moi qui ai réglé la direction, donc à ma manière c'est à dire au plus fin ce qui ne convient évidemment pas à tout le monde
pour avoir un retour normal au neutre suffit de donner un tour à la barre de parallelisme
désolé de t'avoir donné des désagréments à l'essai de ces machines
sinon ici tu verras ce que donne en vrai le trikeX à la montée et à la descente
https://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/trikes-dans-le-ventoux-t2325.htm?highlight=ventoux
bonne journée
Alain

oui, oui t'as raison. D'ailleurs je vais éditer mon 1er message pour que cela soit bien clair!
Je pense que les pros du trike auront deja noté ça, mais pas les novices comme moi.

joebar a écrit:

Edlamouette a écrit:

Et l'optima rhino, il est où hein ?

Comme ça à priori, il est trop lourd. Mais c'est un à priori... De ce que j'ai vu en photos, le porte bagages qui penche vers l'avant, ça ne me plait pas non plus. Mais je demande à voir!

Lourd, peut-être. Mais moi je voulais un siège "baquet" pas en toile. Alors ça réduit pas mal les possibilités.

Quant au porte-bagage, il y a désormais une patte qui surélève le premier point d'attache, ce qui rend le porte-bagage complètement plat.

eh ben il en prend plein la gu...le le rhino!
pour un peu, je me sentirais vexé par la vanne de Jéjon...

bon, d'accord il est lourd. 26 kg à vide avec le porte bagage appuie tête et les garde boue, 34kg avec sacoches et antivols...
mais il grimpe quand même, il est stable, et surtout, il tourne sur un rayon super faible. qui en parle de cà? hein?
la seule comparaison que j'ai pu faire avec un autre trike, c'est avec un zoomer de chez WW, et franchement y'a pas photo, je préfère mon rhino. non mais.

quelqu'un a-t-il testé un rhino et aussi un catrike ou un ice? pour comparaison... (parce que le Wizz Wheels, c'est pas vraiment une référence d'après ce que j'ai pu en lire et d'après mon petit essai).

sinon, le porte bagage qui penche, j'ai pas trouvé cà gênant.

bon, maintenant, les défauts du bestiau:

- lourd... mouais, pas tant que cà, il est très roulant quand même
- le siège baquet... ben cà, on aime ou on aime pas. je le trouve un peu trop cambré... et surtout pas respirant.
- les fixatons de garde boue. ca fait un peu bricolage et c'est pas super pratique.
- y'a pas de support d'éclairage. mais ca a l'air commun à beaucoup de VPH
- attention, très gros défaut constaté sur deux rhinos (le miens et celui d'edlamouette): le rhino tire à droite (même sur terrain parfaitement plat. non ca n'est pas dû à la convexité de la route). je sais pas où t'en est "ed", mais moi j'ai pas résolu totalement le problème après réglage du parallélisme.

quelques qualités quand même:

- stable. impossible de se casser la gueule en se renversant, il colle bien la route.
- maniable. ca tourne très très court, et faut pas forcer sur le guidon. la contrepartie, c'est qu'il manque un peu de rigidité quand on lache les mains. mais c'est mieux vu que cette bestiole tire à droite.
- tient très bien sur deux roues, même à faible vitesse. bon, d'accord c'est idiot comme détail, mais ca peut être utile pour éviter un nid de poule...
- solide. très solide. j'ai pris des nids de poule et quelques bordures de trottoir, j'ai sauté d'un trottoir-piste-cylcable à une chaussée avec plus de 40 cm de bordure (là c'est utile de passer en deux roues. on décole une roue, et on mets les deux autres dans le vide juste après...)
un an et demi de maltraitance, et il a pas un pète. c'est de la bonne bébête.

voilà, c'était l'optima rhino...

pollux a écrit:

d'accord il est lourd. 26 kg à vide avec le porte bagage appuie tête et les garde boue, 34kg avec sacoches et antivols...

Oh là oh la Pollux
On parle du poids à vide, sans le pilote !!
Sinon, ça vaut le coup de rééssayer le Zoomer aprés modif Pulsar
Bon il reste que les boucles des sangles sont de la m. et qu'il bande trop : si on doit allonger la beaume, le pédalier est vraiement haut

mais cest bien du poids à vide dont je parle... eehh oui, il est lourd le bébé.
il a été pesé chez pulsar... donc fiable. pour info, un kmx adulte fait 20kg à vide. pesé le même jour chez pulsi pour comparer avec le rhino.

j'irai tester le zoomer d'ici quelques temps... pour voir un peu les modifs. mais il est quand même domage qu'il faille faire des modifs sur un produit neuf... (désolé pour ce petit hors sujet. y'a déjà un fil qui traite de ce genre de choses je crois.)

ah, j'oubliais un point positif sur le rhino: pas de brake steering, et le frein avant est super confortable et performant. merci l'hydrolique et le raccord en T.
par contre, le rhino s'allège du cul dès qu'on freine de l'avant, et il est déconseillé de freiner de l'arrière dans un virage quand on a déjà commencé à freiner de l'avant. ca part du cul très facilement. je me suis déporté dangereusement dans un virage en descente un jour.

hey! je rappelle que l'ambulance n'a pas terminée dernière au dernier kidam... je me souviens plus du temps exact pour le km départ arrêté, mais je crois bien que j'avais fait 1'45" alors que certain 2 roues couchés ont fait dans les 2'... et le pilote est un gringalet de 65 kg et fumeur qui plus est...

si un jour on se rencontre patum, j'espère que tu accepteras de mesurer ton Rhominet au char...

merci pour ce retour!
Mais le poids est forcément un frein à la performance, à un moment ou à un autre. Donc pour mon cahier des charges, je ne pense pas qu'il colle.

Dingue les différences! Le Speed qui est à l'autre extrême est à 23.5Kg avec assistance électrique 500W, Big Apple 60-406, rétros, Airzound.
Bon, il est presque aussi confortable dans les pavés qu'une planche à clous, mais vu la forme étudiée du siège je n'ai jamais mal au dos, même sur des nids d'autruche.

pollux a écrit:

mais cest bien du poids à vide dont je parle... eehh oui, il est lourd le bébé.
il a été pesé chez pulsar... donc fiable. pour info, un kmx adulte fait 20kg à vide. pesé le même jour chez pulsi pour comparer avec le rhino.

Je confirme pour le poids, le KMX c'était le mien neuf sortant du carton.
Maintenant le poids a du évoluer avec les changements effectués dessus.

Le Pollux il me laisse sur place quand il veut avec son char de 26 kgs à vide et pourtant comme si dessus le KMX ne fait que 20 kgs.

La géométrie du trike est aussi à prendre en compte pour les performances.
J'ai emmené une amie chez Pulsi lui faire essayer le KMX et Le tour de Terratrike, la différence c'est faites ressentir de suite.

Mon amie serai bien repartie avec le Tour et aurai volontiers laissé le KMX.
Et c'est la première fois qu’elle roulait sur un VC.

Voilà, le poids ne fait pas tout, même s'il est parfois un handicap psychologique.

Alors le meilleur conseil à prendre est d'essayer et d'essayer encore les différents modèles pour les apprécier et se faire son opinion.

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs

26 kilos pour le rhino ?! Il est annoncé à 18.8kg. Ajoutons le porte-bagage (1.7kg), les garde-boues (0.45) et l'appuie-tête (0.40), on arrive pas à 26kg...