Guidon au-dessus ou au-dessous ?

Bonjour,durant ces mois d'hiver chez nous j'en profite pour faire quelque modif sur mon VC je me demandais si je devrais mettre mon guidon au dessus du siege ou le laisser en dessous comme il est présentement.

Si il y as des utilisateur d'optima LYNXX ou semblable j'aimerais avoir vos commentaires.

Merci

Le guidon bas présente beaucoup d'inconvénients quand il n'est pas direct comme sur le Dragon . l'axe ou la fixation du guidon se tordent à la moindre chute ! en plus c'est très large , moins maniable , difficulté pour fixer les accessoires . Aucun doute guidon haut : je fais des demi- tours et je passe là où mes potes posent pied à terre systématiquement .......avec leur guidon bas !

Tout ce que dit Quasimoto est vrai, mais je ne changerai pas mon guidon bas pour un guidon haut, c'est trop confortable.
En fait, sur un tricycle, on ne tombe pas, donc pas de dégats au guidon bas.
La qualité de la transmission indirecte dépend beaucoup de la qualité des articulations. Je n'ai jamais eu de problème avec la mienne, que ce soit sur le Hase ou le Nazca.
Le compteur, je l'ai fixé à l'avant, près du pédalier. Pas de problèmes de vue surtout si on a besoin de lunettes pour voir de près!
Dans la vie, comme dans la mécanique, tout est une question de compromis. Il faut savoir ce qu'on veut et en accepter les inconvénients.

Contre le guidon haut, je pourrais citer une mauvaise ventilation du corps par temps très chaud, les bras repliés empêchant le circulation de l'air.
Aussi des cables de freins et de dérailleurs plus longs avec une méchante courbure au départ, source de friction et aussi de perte de précision avec l'élongation des câbles.
Aussi tout un barda juste devant les yeux gênant la vue du paysage...
etc.

Je résume, haut et bas ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Il faut essayer longuement les deux et tirer ses propres conclusions pour faire son propre choix.

Les avantages du guidon bas et ceux du guidon haut c'est le guidon U BAR!
A essayer !

Choisir c'est éliminer!
J'ai éliminé le guidon haut et m'adapte au guidon bas.

Sur mon speedmachine le guidon haut est pour moi trop bas, trop près de mon estomac alors je lui ai mis une rehausse.
Maintenant mon poste de pilotage me rappelle mon VD !

Zap ton speed je le verrai bien avec un U bar

OK Marcel, j'y ai pensé mais je crains que le U ne sois pas assez large pour mes grosses cuisses qui ne se serrent pas automatiquement quand on leur met un pédalier entre.
Il faut que j'essaie, ce qui risque de ne me coûter que le cintre supposant que la potence est identique et dois pouvoir être tournée de 180°.

zapilon a écrit:

Sur mon speedmachine le guidon haut est pour moi trop bas, trop près de mon estomac alors je lui ai mis une rehausse.
Maintenant mon poste de pilotage me rappelle mon VD !

Oui mais sans le pilote on ne se rend pas compte
C'est ce qui m'a fait adopter le guidon bas la première fois
As tu abandonné le projet d'articulation?

Avec la tête de fourche suspendue les potences articulées traditionnelles ne se montent pas, et le constructeur n'en fabrique pas.