Chaînes solides ?

Salut à tous
Rien que pour savoir si vous avez régulièrment des soucis avec vos chaînes, principalement sur des trikes ou d'autres machines ??????
J'ai comme l'impression que ça s'use plus vite que sur un vélo "normal"
à+
Alain

L'usure doit être due à une réaction en chaîne!

c'est sûr, les réactionnaires enchaînent souvent

Bah à part à la balade de jeudi dernier je n'avais jamais eu de soucis

Mais là quand même...un maillon qui commence à se desserer....faut que j'investisse dans un dérive-chaîne et que je fasse le grand nettoyage de printemps !

Quand la chaîne part à la dérive, je pense qu'il faut investire ds une chaîne NCP?

Je pensais (naïvement?) qu'avec une chaine 3 fois plus longue elle s'userait 3 fois moins... bon 'est peut être pas le cas, car la déformation est un peu plus importante, mias n'empêche je n'en ai pas encore changé (4000 km sur le 20/20 et le kett doit bien avoir passé les 3000)

M

Pour ma part j'ai encore bcp de chemin à faire avant d'y penser!
Mais si Zapillon passe par ici, tu auras certainement une réponse

Ce sujet a déja eté traité et la réponse etait moins d'usure
comme le dit M elle 3passe X moins souvent sur les quenottes

je viens de changer la mienne + de 20000 Sram premier prix et pas vraiment urgence de le faire, cassette tjs nickel après xxxxxxxkm

Je vais bientôt changer la mienne sur le SP ( au moins 11 000 kms ), ainsi que les plateaux ( voilés ) et la visserie......y en a quand même pour 200€ le tout, mais c'est pour la bonne cause.....peut-être que ça me fera avancer plus vite ??

pitchoun a écrit:

peut-être que ça me fera avancer plus vite ??

heu mais te presse pas de changer ta transmission alors, déjà qu'on a du mal à te suivre...

sinon pour l'usure des chaînes, j'ai pas constaté non plus d'usure prématurée, j'en ai une de 4000 km dont l'allongement est inférieur à 0,75% (c'est à changer quand c'est plus de 1% avec le bidule qui sert à mesurer l'allongement)
comme M et lymasse je trouve logique que la chaîne doive durer 3 fois plus longtemps puisque chaque maillon passe 3 fois moins souvent sur les dents

Et puis elle prend beaucoup moins d'angle que sur un VD car les brins sont plus longs, ce qui permet d'utiliser tous les rapports sans les contraintes du VD (petit plateau: éviter le petit pignon (opposé) et réciproquement)

Perso je les garde 1 an soit 6000 à 10000km

j'ai fait plus de 10000km avant de changer (que) la chaine, l'outil rolhof indiquait 1mm d'usure.
On doit pouvoir faire 12000km avant d'atteindre ce seuil en étant très soigneux.
j'utilise maintenant de la HG53 + 1 power link sram (8€ la chaine en VPC), prochain bilan dans 8000km !

J'utilise des KMC9 (19€ pièce).
Je les remplace après env. 15000 km (soit le triple de leur distance d'utilisation sur mon vd).
Je n'ai pas d'outil pour comparer les degrés d'usure vc-vd, mais il me semble qu'elles s'usent moins vite en couché (pas de croisements agressifs et elles se salissent moins).
Plus étonnant, mes pignons aussi s'usent moins vite.

...probablement parce que l'usure des pignons est largement accélérée par celle de la chaîne : c'est surtout quand celle-ci s'allonge que ses maillons ne correspondent plus aux dents des couronnes, induisant davantage encore de frottements. On conseille d'ailleurs de changer toute la transmission lorsqu'on a laissé s'user trop avant la chaîne, alors que son changement régulier permet de faire durer les roues dentées plus longtemps.

Salutations,

quand on dit la chaine dure trois fois plus longtemps donc s'use moins vite ! En fait il faudrait qu'elle dure plus de trois fois plus pour y gagner en usure puisque une chaine en vaut trois de VD, non ?

pascalambic.

en effet on n'y gagne rien financièrement : on change la chaîne 3 fois moins souvent, par contre quand on la change c'est 3 fois plus cher

Si ma chaîne s'use 3 fois moins vu qu'elle est 3 fois plus longue
Qu'en est il de mes 3 fois neuf pignons

Là, il ne doit pas y avoir de différence (ni d'ordre physique, ni d'ordre financier) : les pignons tournent de toute façon à la même fréquence que la roue et engrènent le même nombre de maillons que sur un VD.

alors mon avis : sachant mon utilisation de bourrin, qui n'aime pas laver son vélo (surtout quand je le réutilise le lendemain et que je sais qu'il pleut)

Sur un VD de course 3x9, mai chaîne (C9) m'avait fait 5000 km environ. J'avais du changer les plateaux et les pignons car les dent partaient (sisi… usés)

Sur l'Orca aussi du C9, la chaine m'a fait 10000km environ, elle était très usée quand j'ai arraché le dérailleur. J'ai aussi du changer 2 plateaux /3 et les pignons, car usés.
Je pense qu'on est malgrès tout moins brusque sur la chaine avec une VC, pas de départ en danceuse, etc…
Par contre ces gaines qui gardent la crasse ! Je les aient enlevé.
Évidement si on nettoie la chaine régulièrement, elle doit durer plus longtemps !

Selon Routens, sur un VD on change la chaîne tous les 5000 km, les pignon 1 fois /2 et les plateaux presque jamais. Il doivent pas rouler souvent ces gens.
Mois je change tout d'un coup, car au bout de 10000 km, l'allongement de la chaine fait que la distance entre le pignons s'allonge (en s'usant avec la chaîne) et si on met une chaine neuve sur des pignons / plateaux usés, alors cette chaîne va s'user plus vite.

JNZ a écrit:

Sur un VD de course 3x9, mai chaîne (C9) m'avait fait 5000 km environ. J'avais du changer les plateaux et les pignons car les dent partaient (sisi… usés)

Sur l'Orca aussi du C9, la chaine m'a fait 10000km environ, elle était très usée quand j'ai arraché le dérailleur. J'ai aussi du changer 2 plateaux /3 et les pignons, car usés.

ah bon alors ta chaîne de VH 3 fois plus longue n'a duré que 2 fois plus longtemps que ta chaîne de VD, du coup globalement c'est plus cher en chaîne, zut ça contredit nos belles affirmations théoriques du dessus

JNZ a écrit:

Selon Routens, sur un VD on change la chaîne tous les 5000 km, les pignon 1 fois /2 et les plateaux presque jamais. Il doivent pas rouler souvent ces gens.
Mois je change tout d'un coup, car au bout de 10000 km, l'allongement de la chaine fait que la distance entre le pignons s'allonge (en s'usant avec la chaîne) et si on met une chaine neuve sur des pignons / plateaux usés, alors cette chaîne va s'user plus vite.

le tout est de changer la chaîne avant qu'elle ait eu le temps de trop user les pignons ; c'est pour ça que Routens recommande de ne changer les pignons que tous les 2 changements de chaîne, pour avoir une durée de vie de la cassette plus longue (et un coût moindre)

oui enfin faut voir les conditions dans lesquelles je roule aussi. Je passe pas mon temps à nettoyer la chaine.
Faudra que j'essaie le super lubrifiant à bentoline, 1 de ces 4 !

A mon avis chaîne et pignons forment un couple, aussi comme ds ts les couples, il y aura trois périodes
- L'adaptation
- la fusion
- l'usure
Mnt chacun sait que certains couples durent plus lgt que d'autres!

chabizar a écrit:

en effet on n'y gagne rien financièrement : on change la chaîne 3 fois moins souvent, par contre quand on la change c'est 3 fois plus cher

Pas si sûr: l'achat simultané de 3 chaînes ( dura-ace) m'a permis d'économiser 20% par rapport au prix à l'unité...

Chabizar a écrit:

Ta chaîne de VH 3 fois plus longue n'a duré que 2 fois plus longtemps que ta chaîne de VD, du coup globalement c'est plus cher en chaîne, zut ça contredit nos belles affirmations théoriques du dessus.

Peut-être est-ce dû au fait que l'usure et l'allongement de la chaîne ne sont pas seulement provoqués pas le frottement des maillons sur les dents des couronnes, mais aussi par la tension de la chaîne, laquelle est constante et homogène tout au long du brin dur ?

aragomax a écrit:

Pas si sûr: l'achat simultané de 3 chaînes ( dura-ace) m'a permis d'économiser 20% par rapport au prix à l'unité...

Voici le montage "tritera chaine" que ns propose aragomax