M5 lowracer ou Baron?

he oui

et si tu es tres petit et musclé , il te reste la dernière solution : un speculos !!! et hop plus de probleme d interaction roue/pédalier et finit les cadres qui plient sous l effort.

coyote

je ne suis si petit (1,8m) ni trop musclé
mais je ne suis pas là pour parler de moi
sur parcours valonné m5 acier ou baron standard?that's all folks!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

à vous...

avec cette taille, tu peux rouler sur les 2 vélos en tout cas.

il faut parler un minimum de soi pour être bien conseillé !

Essai conseillé. Standard veut dire roulette?
Les 2 sont Ok. Le poids dépendra de l'équipement et ne fera pas une grosse dif. de toute facon.
Tu as le bon moteur c'est le + important!

famillechabaud a écrit:

je ne suis si petit (1,8m) ni trop musclé
mais je ne suis pas là pour parler de moi
sur parcours valonné m5 acier ou baron standard?that's all folks!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

à vous...

je prendrais un fujin SL dans ce cas, avec guidon U pour tirer dessus en cote...ou bien un VK2 pour la legerete/rigidite

D'accord avec toi vipère, mais le VK2 n'est pas dans la mème gamme de prix.

et puis le VK2 n'est pas si rigide que ça, en tout cas pas le mien.

C'est parceque tu as des grosses jambes Matthieu!

c'est surtout la partie avant qui fléchit un peu trop, mon baron en 2.5mm oscille moins.

Ceci dit je vais plus vite avec le VK2.

vipere noire a écrit:

famillechabaud a écrit:

je ne suis si petit (1,8m) ni trop musclé
mais je ne suis pas là pour parler de moi
sur parcours valonné m5 acier ou baron standard?that's all folks!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

à vous...

je prendrais un fujin SL dans ce cas, avec guidon U pour tirer dessus en cote...ou bien un VK2 pour la legerete/rigidite

D'accord avec toi la vipère, le fujin SL sur ce type de profil est un excellent choix...

aragomax a écrit:

vipere noire a écrit:

famillechabaud a écrit:

je ne suis si petit (1,8m) ni trop musclé
mais je ne suis pas là pour parler de moi
sur parcours valonné m5 acier ou baron standard?that's all folks!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

à vous...

je prendrais un fujin SL dans ce cas, avec guidon U pour tirer dessus en cote...ou bien un VK2 pour la legerete/rigidite

D'accord avec toi la vipère, le fujin SL sur ce type de profil est un excellent choix...

Comme tu as les fesses calees ,peux tu m expliquer a quoi ca sert de tirer sur le guidon???????
A mes yeux de l energie perdue et le risque de le casser par fatique....

hello
je ne vois pas quelle différence on peut noter entre le m 5 ou le baron sur le plan technique ou sportif . sur ce point l equipement et bien sur la forme physique permet de bien rouler quel que soit le vélo
il me semble que la proximité du vendeur du vc et sa réactivité sont assez important .Le budget aussi peut dicter sa loi, mais surtout un essai du vc est indispensable pour valider son choix

les vk2 sont d exellent vc mais le point le + négatif est son cadre integralement monocoque . le siege est tres exposé en cas de chute .

pour avoir essayer le hr carbone de m5 , si j avais des pesètes je craquerais pour la version lr de ce vélo
coyote

Ayant parlé de Baron sur un autre fil , je peux donner mes impressions apres avoir essayé les deux :
le baron est plus facile dans sa prise en main , car plus maniable et plus court , et assez confortable
le M5 est sans doute plus bas (donc + rapide mais - visible) rigide, mais avec un angle de braquage de la roue faible , sinon la chaine puis la pédale touchent la roue ; cela dit, on s'habitue à pencher pour tourner ( sur le city-r aussi), et le problème de l'interaction n'est peut-être pas si important.
autre différence, la roue arrière en 700 (m5)offre un choix de roues bcp plus étendu !
cruel dilemne !
Alain

petite correction pour Isard
Seule la chaine touche sur le Lr.
Si un gars de taille moyenne ou faible comme moi(1.73)en acquiere un,
M5 fait une entaille permettant d'avancer le siege ce qui fait disparaitre l'interference roue/pedale

attention

jean luc phillipot a acquis un hr 700/650 . il a communiqué ses mensurations a m5 qui a monté son vélo en découpant le siege et modifiant les fixations du siège .

bilan il manque 3/4 cms a jean luc pour avoir une bonne position .

je mesure 1.80 soit 10 cm de plus que jean luc et avec un entre jambe vérifié à 84 cm , son vélo était presque parfait pour moi

il faut absolument essayer le vélo avant achat
amitiés
coyote

C'est clair! moi je ne l'avais pas essayé , mais avec un EJ de 87 cm on m'avait dit squ'il n'y avait pas de souci pour un 28/28 mais en vérité c'est un peu juste, le siège trop avancé le vélo est moins bien équilibré! je dis que pour un 28/28 il faut impérativement 89 cm d'EJ mini pour que ce soit correct! bon c'est moins grave que Jean-luc, car j'ai bcp de marge avec une roue de 650 à l'avant, mais c'est encore des frais ... et je ne veux pas de la fourche monoblade car çà m'oblige à prendre une roue et moyeu spécial! je pense adapter une roue de 650 sur ma fourche de 700 avec un adaptateur pour l'étrier, mais pour le comportement ?? on verra bien...

Pourquoi Coyote , toi qui semblais enchanté de l'essai du HR de Jean-luc,
préfères tu la version MR? il n'est pas dit que cette version soit aussi effiace en bosses et plus performante sur le plat?!

L idéal serait

mon xlow pour la piste et les courses vc
un hr m5 pour l entrainement et les cyclosportives

la version basse du hr parait un compromis surtout avecune roue de 700 ar.
il est exact que le hr de jean luc est extra rigide avec un rendement surprenant malgré des roues tres moyennes . la fourche mono bras ne m enchante pas
www.troc-velo.com/peripheriques-fourches-advanced-fkm6-1-1-101727.htm
www.cyclesdsalmon.com/fourchesroutecyclo2.html
bon appetit

merci pour les liens, un détail important, le jeu de direction n'est pas intégé sur le M5HR, je partage ton avis sur cette fourche monoblade.Il faut savoir qu'M5 a développé une fourche carbone à 2 fourreaux pour 650 , je crois même qu'elle est prévue pour un étrier V-brake. mais assez cher, je crois que c''est dans les 300€!

Je pense également que le MID racer est le compromis idéal entre le LR et HR.
Visuellement il est très beau et parait très équilibré.

je viens de recevoir ma fourche et la roue en 451 pour transformer mon HR M5 ET MID RACER j'espère être plus à l'aise avec cette configuration. les pièces M5 sont belles et d'une grande légèreté il n'y que les micros rayures sur le carbone qui sont un peu dommage comme tu as eu sur le tiens Dédé

Un peu chiant ces rayures vu le prix.

bonjour avantage et inconvénient entre baron et m5 low racer

bonjour,
en voilà une bonne question !
M5 low racer ou baron ?

M5 lr

Baron

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mais ceci n'est que mon avis....