M5 lowracer ou Baron?

Tout est dit non????

Ah non ,Leloublan Mid racer..........

pff, baron, évidemment !

Pour vous mettre d'accord

breizh44 a écrit:

bonjour avantage et inconvénient entre baron et m5 low racer

Euh je crois qu'il y en a un où il faut pédaler..

Et l'autre aussi..

Messages de 2010 fusionnés.
Merci Matthieu, beau déterrage!

breizh44 a écrit:

bonjour avantage et inconvénient entre baron et m5 low racer

Le Baron est plus maniable à basse vitesse et plus facile d'accès. L'inconvénient qui en découle est une perte de rendement dûe au renvoi et à la chaîne frottant dans la gaine.
L'angle du siège est réglable, alors que sur le Lr il faut bricoler.

Le M5 aura du mal dans des épingles très serrées en forte montée, ou au démarrage d'un carrefour si tu n'as pas anticipé un angle droit. En pratique, on n'est gêné que très rarement.

Le Baron semble moins nerveux que le M5 qui procurera des sensations et une vitesse pure supérieures à mon avis.

Point à ne pas négliger par chez toi, la corrosion: alu ou acier, le top étant le Tica quasi inaltérable.

le baron est polyvalent et assez confortable, mais si c'est un modèle assez ancien cadre rigide mais lourd et dans les bosse ce sera plus dur, le TICA allie le confort et la performance, et grande stabilité aussi en descente, inconvénient moins maniable dans épingle en montée sur petite route mais avec l'expérience on passe presque partout, très bonne position aussi, le VK2 très performant, pour faire des cyclosportives grâce à la rigidité et légèreté de son cadre aussi maniable que le baron, mais moins confortable direction plus sensible aussi mais avec l'expérience on s'y fait assez facilement