Roues carénées [flasques]

Ah oui, c'est sûr que entre du simple paroi et du double en profilé haut, il y a comme un monde...
Bonne chance pour le trou, l'arceau et tout ça...

jpl75 a écrit:

Mes roues ont une sorte de jante haute, la partie côté rayon n'est pas plate mais "pointue"

Oui, une jante double paroi, quoi

jpl75 a écrit:

par contre faut faire un trou (avec un fer à souder, j'espère que ça tiendra ...) côté intérieur pour les axes à l'AV

Il faut le faire une fois la flasque montée sur la jante, et c'est très facile à faire. Ca tient bien dans le temps, pas de soucis.

Par contre le tissu s'abime rapidement si la roue frotte quelque part (contre un montant de porte, par exemple). Faut faire attention.

Bon ben j'avais pas eu de chance avec le premier cercle trop bien serti ; en tenant la fibre de verre avec des pinces, j'ai bien réussi à dessertir le cercle mais j'ai écrasé la fibre
Les autres, j'ai réussi à la main, j'ai coupé 3 cm et voilà la merveille

Avec la forme en V de la seconde paroi de la jante, ça ne peut pas bien joindre.
Je ferai l'essais dès que j'aurais remonté les freins comme il faut ...
Et si ça tient, on pensera à la décoration ...

Une question qui n'a rien à voir, jpl75 : quels sont les références de ton petit sac sous la bôme ainsi que le porte-bidon sans vis ?

jpl75 a écrit:

voilà la merveille

Tu as mis des flasques des 2 côtés des roues ? Comment tu fais pour accéder à la valve pour gonfler les pneus ?

Tu vas en mettre sur la roue arrière aussi ?

Sur un VM, en mettre sur le côté extérieur doit suffire
Sur un VC ou un trike, c'est différent ; (heu, si je gagne 1/1000 ce sera bien le bout ; mais j'aurais peur que ça se gonfle et ça s'arrache si j'en mettais que d'un côté
Je n'en mettrai pas à l'AR, surtout pas ds l'immédiat car j'ai cassé un cercle, parce que le tissu va être plein d'huile rapidement, et parce que la roue AR est déjà pas mal abritée (bon les têtes de rayons tournent à la même vitesse, mais 1/3000...)
Pour gonfler, je désengagerai le cercle des petits crochets, y a de la souplesse

Le petit sac et le porte bidon ont été achetés chez D4 à une époque ; je ne retrouve plus le sac alors que j'en voulais un autre
Il y a effectivement des vis pour le porte bidon mais elles entrent dans la sangle en caoutchouc, pas ds le cadre

L'appui tête ne déchire pas, il arrache les cheveux (ceux qui restent) alors je vais améliorer. C'était du provisoire, mais il dure car on a du mal à trouver une bonne solution pour fixer le siège carbone ..

alors JPL..faut remonter "la Cayolle" ..et voir le gain de temps ..
avec ces super roues !!
il manque de la pub dessus ..
tu as le choix des sponsors !!
Papy volant

Avec le vent qu'il y avait quand je suis monté (et descendu), je suis pas sûr que les flasques auraient tenu le coup, et si oui, c'aurait peut-être été pire ds les virages, même en trike
Je vais étalonner à Longchamps, mais ça m'étonnerait que ça dépasse la dispersion générale des mesures
Ca fait rien, normalement tous les trikes, moins sensibles au vent que les vélos, devraient être livrés avec ça
je trouve que mon trike qui faisait un peu véhicule d'handicapé, comme tous, fait maintenant "formule 1" (enfin à l'arrêt)

jpl75 a écrit:

Pour gonfler, je désengagerai le cercle des petits crochets, y a de la souplesse

Oui mais ça va rapidement endommager le tissu.

Pour la roue arrière, faut penser aussi qu'il faut pouvoir y mettre un antivol. Pas pratique, ou alors il faut faire des trous dans les flasques... (c'est une autre bonne raison pour ne pas en mettre à l'arrière)

C'est un avantage des flasques en coroplast ou autre matériau un peu rigide: on peut y faire une ouverture pour la valve et l'antivol.

Mon trike est devenu très sensible au vent depuis que j'ai mis des flasques. J'ai vraiment de la difficulté à maintenir une trajectoire correcte en descente, même par vent faible.
Quant à l'antivol, je le passe dans les plateaux.

Je crois que c'est un autre phénoméne : en descente il n'y a même pas besoin de vent pour qu'il faille faire attention
Je crois que c'est, comme je l'ai lu sur ce forum d'ailleurs, une sorte de "portance" qui s'établit par moment et qui fait que la direction devient un peu dure, jusqu'à ce que ça "décroche"
Malheureusement, cette portance n'est pas horizontale comme sur un avion, elle nous allégerait, mais verticale, comme sur un voilier, mais pas suffisante ni constante pour être motrice

Bon, ben c'est beau, mais je vais les enlever
Faut faire trop gaffe à grande vitesse (= en descente pour moi)
C'est plus indiqué pour les roues AR d'un delta
Je les remettrai pour les concours d'élégance

Bon je déterre un peu

Le Quest est équipé d'origine de flasques.
A l'avant après 6000 km un trou est apparut au milieu du flasque du au frottement sur la vis de fixation de la roue.
Bon a l’arrière c'est un peu différent pendant l’épisode neigeux,j'ai accroché un morceau de barbelé qui a arraché le lycra.

Bon j'ai pas ressenti de différence depuis que je roule sans flasques mais il est vrai que ça fait plus beau avec mais bon si faut en changer tout les 6000 km ça va faire un budget

Alors que faire ?

Sur mon Quest, avec plus de 12 OOO km, juste un trou central sur le flasque droit. Ras pour le droit et l'arrière.

Maintenant, je veux bien croire que tu ne ressentes pas de différence.

Le Milan SL n'en possède pas, ce qui ne l'emêche pas d'être au top au niveau aéro.

Avec le Waw qui a pourtant les roues dégagées, je n'ai pas senti non plus vraiment de différence. Il faut bien dire que je ne roules pas non plus à donf.

pour des flasques " àpascher" il y a chez trisled j'ai monté celle la sur le waw et c'est pas mal , surtout pour le prix ...