Modifications pratiques et/ou nécessaires :-enlever la roulette arrière (le l'avais remise pour pouvoir enlever de la longeur de tube) ,ce qui était préconisé par ailleurs par le fournisseur lors de la livraison.
-et donc de rajouter un peu de longeur de tube.
-placer la barre de liaison reliant les roues
en dessous (au lieu de dessus) sur leur patte-support (pas absolument nécéssaire,mais tant que j'y étais.....)
ce qui permet de faire passer le tube guide-chaine retour AU DESSUS de celle-ci,
permettant ainsi d'obtenir une courbe harmonieuse très économique en watts absorbés.
-placer pour la fixation basse de l'amorto :un "serre-rapide" de collier de selle*1 ,découpé pour sa longeur trop longue et un chouilla re-taraudé pour recycler l'entretoise en inox :de qualité et bien solide/durable.
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( *1 : ce système me servira aussi cet été pour fixer un porte bagage quasi ordinaire -Pleitzer 4B - ,
mais haubané maison grace aux tubes trouvés chez D4 au rayon...................pêche (3€ /pièce en longeur de 60? cm;diamètre 10mm);
à défaut des anciens batons de ski en alu (les juniors sont extras) )J'en ai profité aussi pour rendre le démontage du siège plus facile et plus rapide (sans outils)
avec le même serrage rapide (récupéré sur une roue avant d'un VD? et re-taraudé)
que celui de la bride de maintien arrière de ce siège.
+ des petites entretoises de ROLLER qui était déjà filettées mais que j'ai percées afin de pouvoir les traverser de part en part.
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Les buts:-prendre plus facilement l'ascenseur avec mon Trike (4èm étage!)
-pouvoir le placer dans ma voiture (genre Clio) sans avoir besoin (trop salissant et encombrant)
de faire passer la roue arrière entre les 2 sièges de devant (ça gêne aussi pour passer les vitesses).
En gros,ça ressemble étrandement au pliage d'un ICE.
Sujet: Le trike G-Force est aussi pliable s'il est suspendu ! 
