Tripod trike

Les bonnes nouvelles de la Hollande!
Nouveau TRIPOD trike!
Un peu lourd, mais a un trait constructif intéressant - dans les tournants le siège s'inclineront...
Cela donne la stabilité et l'assurance aux passages rapides des tournants...

http://www.tripod-bikes.com/cat/111/Welcome

Arf domage le sie est en estranger ! lol !
En tous cas c'est une belle béte il donne envie !
Je vais éssayer de comprendre l'estranger pour en savoir un peux plus lol !

LAF ! ! ... !

Les moins : le prix (2800€), le rayon de braquage (5m), la largeur hors-tout (97 cm), le prix des accessoires (130€ les garde-boue avant !).

Les plus : le look, le système qui se penche, le siège bien enveloppant.

Tiens la transmission de direction a l'air bien particulière...

dans les moins y'a aussi les poids de ces machines , 22 nkg a tirer c'est pas rien
quand aux gardes boue ils ont reussi a battre ICE que je trouvais deja plutot cher!!
quel est l'interet reel de la prise d'angle hormis le "fun" , est il certain d'y gagner beaucoup en tenue de route , surtout etant donné que nos trikes "normaux" tiennent deja bien le bitume!!

pasteque a écrit:

dans les moins y'a aussi les poids de ces machines , 22 nkg a tirer c'est pas rien
quand aux gardes boue ils ont reussi a battre ICE que je trouvais deja plutot cher!!
quel est l'interet reel de la prise d'angle hormis le "fun" , est il certain d'y gagner beaucoup en tenue de route , surtout etant donné que nos trikes "normaux" tiennent deja bien le bitume!!

Pilotant un trike de 25 kilos, je n'ai pas mentionné le poids du tripod dans les moins !
Pour la prise d'angle, y'a certains virages où je dois me pencher hors du siège, moi.

Vu comment la direction semble agencée il faut que le vélo s'incline pour faire tourner les roues dans le sens de l'inclinaison.
C'est pas clair mais eux non plus ne semblent pas clair dans la direction, elle n'est pas directement exposée.
Peur de la copie ? ou simple oublie ?

Edlamouette a écrit:

Pilotant un trike de 25 kilos, je n'ai pas mentionné le poids du tripod dans les moins !
Pour la prise d'angle, y'a certains virages où je dois me pencher hors du siège, moi.

je dois me pencher aussi ; mais je suis loin d'etre sur que la prise d'angle supprime totalement cela (en plus moi ca m'amuse plutot)
concernant le poids , essayeds avec 10 kilos de moins et je pense que tu ressentiras "lourdement" la difference

Green-Bull a écrit:

Vu comment la direction semble agencée il faut que le vélo s'incline pour faire tourner les roues dans le sens de l'inclinaison.
C'est pas clair mais eux non plus ne semblent pas clair dans la direction, elle n'est pas directement exposée.
Peur de la copie ? ou simple oublie ?

Il semble que le gouvernail est lié à la poutre de devant et dirige l'inclinaison. Mais la gestion des roues de devant fonctionne de l'angle de l'inclinaison du siège et la roue de derrière.
Probablement, le mécanisme de la gestion breveté et le producteur a peur de l'apparition des contrefaçons bon marché avant la vente des premiers TRIPOD trikes...

LE moins pour moi : pédalier mono plateaux. Donc un gros manque de posibilité de vitesse.

Sinon il me ote assé bien.

LAF ! ! ... !

tient, un tricycle qui fait "tilt"... cela me rappelle celui d'Arafolie (mais qui était un Delta, non un tadpole):
http://velorizontalyon.blogspot.com/2007/01/mon-premier-trike-fait-main.html

Pour le mécanisme, on voit assez bien sur l'image 9.
http://www.tripod-bikes.com/dynamic/media/2/files/afbeeldingen/tripod009.jpg
Si je comprends bien, tourner le guidon penche le trike et fait pivoter la poutre qui tient les deux roues arrières (c'est le même mouvement, c'est juste que l'articulation entre la poutre centrale et la poutre des roues est un axe en biais. Du coup, la roue intérieur au virage se rapproche et la roue extérieure s'éloigne. Ca ce sont les biellettes parallèles à la poutre centrale qui font ça. En plus il y a des biellettes qui lient la poutre centrale au pivot des roues, et font que la roue intérieure au virage qui s'approche tourne vers l'extérieur, et la roue extérieure, qui s'éloigne, tourne vers l'intérieur.

Ecrit comme ça ça a l'air complètement incompréhensible, mais dans les faits je pense que ça marche, avec les inconvénients d'un angle de gîte fixe, donc trop important à petite vitesse, et trop faible à plus grande vitesse, imposant de se pencher quand même hors du siège (mais moins que sur un trike standard), et probablement un rayon de braquage assez important. Cela dit, ça doit être bien agréable à piloter.

Au mouvement selon le plan horizontal il sera facile de diriger ce mécanisme original du gouvernail et même diriger les roues de devant sans gouvernail, l'inclinaison simple du corps à la partie du tournant.
Comme sur ordinaire à la VD!
Mais, au mouvement selon la surface inclinée il y avoir apparaître des difficultés, car le corps au maximum les attractions sera aspire à la partie de l'inclinaison et en conséquence les roues de devant tourneront là-bas...
Dans un tel cas, retiendra TRIPOD trike selon la ligne droite problématiquement...

Edlamouette a écrit:

Pilotant un trike de 25 kilos, je n'ai pas mentionné le poids du tripod dans les moins !

'tain 25 kG le Rihno! il est lesté ou quoi?

devol a écrit:

Edlamouette a écrit:

Pilotant un trike de 25 kilos, je n'ai pas mentionné le poids du tripod dans les moins !

'tain 25 kG le Rihno! il est lesté ou quoi?

Je ne l'ai pas pesé moi-même mais pollux, l'autre possesseur de rhino sur le forum (ouais, on est que 2 ! ) m'a assuré qu'il faisait ce poids.

Ceci dit, 35km/h en vitesse de croisière sur le plat !

Edlamouette a écrit:

devol a écrit:

Edlamouette a écrit:

Pilotant un trike de 25 kilos, je n'ai pas mentionné le poids du tripod dans les moins !

'tain 25 kG le Rihno! il est lesté ou quoi?

Je ne l'ai pas pesé moi-même mais pollux, l'autre possesseur de rhino sur le forum (ouais, on est que 2 ! ) m'a assuré qu'il faisait ce poids.

Ceci dit, 35km/h en vitesse de croisière sur le plat !

une fois lancé en vitesse stable, le poids est quasiment neutre et n'intervient que dans une très faible porportion dans la résistance à l'avancement.
Essayez pour voir: passez les 3 roues à 2 bars de moins versus rajoutez 8 kg de bagage et regardez ce qui influe le plus sur la vitesse de croisière.

Edlamouette a écrit:

Ceci dit, 35km/h en vitesse de croisière sur le plat !

Alors là total . Moi quand je maintien la moyenne à 30kM/h suis déjà content.
Mais bon je suis hors sujet alors je

Je regardais attentivement les photos et il me sembla que le mécanisme de l'inclinaison est établi l'élastomère, qui retient TRIPOD trike dans la position verticale.
Il y a encore une information ou d'autres suppositions ?

Sur cette photo on voit bien le système de biellette :
- En bleu la biellette qui relie le guidon a l'a partie transversale qui tient les roue avant.
- En rouge l'axe de rotation fortement incliné de la partie transversale.
- En vert on aperçoit l'une des biellettes qui relie les roue avant au cadre.


Après comme je ne me base que sur des photos je n'afirme pas que c'est comme ça que cela marche.

LAF ! ! ...!

J'ai contacté le chef du projet TRIPOD. Promettait qu'il y aura bientôt une roulette sur www.youtube.com et plus d'information sur le site.
Aussi, a annoncé qu'ils ont présenté TRIPOD trike à l'exposition SPEZI-2008. Je regardais beaucoup de photo avec l'exposition, mais TRIPOD là n'a pas découvert...

jusqu'a démonstration contraire, ce trike a le même défaut que mon premier projet tempo-trike.
il tourne si on penche ! Et donc on est emmerdé si on roule sur une route avec un fort carrossage. car pour rouler droit sur une route qui penche, il faudra pencher vers le droite.

Deuxième inconvénient, l'angle est strictement lié au rayon de braquage. Donc s'il est bien a haute vitesse, il ne le sera pas à faible !

On regrette qu'il n'y a pas de vidéo ou impressionnant de la photo au passage des tournants rapides...




http://www.pjotr320.gethost.nl/losdflevonice/slides/16%20tripod.html

http://picasaweb.google.nl/broomer68/OpendagFlevOnice200812/photo#5196443329161431394

http://picasaweb.google.nl/broomer68/OpendagFlevOnice200812/photo#5196444368543518882

http://picasaweb.google.nl/broomer68/OpendagFlevOnice200812/photo#5196444514572407202

http://picasaweb.google.nl/broomer68/OpendagFlevOnice200812/photo#5196444789450314530

http://picasaweb.google.nl/broomer68/OpendagFlevOnice200812/photo#5196445029968483538

http://picasaweb.google.nl/broomer68/OpendagFlevOnice200812/photo#5196446034990832530

Sur le site http://www.tripod-bikes.com/cat/120/Images il y avait des nouvelles photos montrant comme le TRIPOD fait le tournant...

Je fais aussi bien avec le rhino.

Cette photo ne nous dit rien sur la vitesse de ce virage serré.
Arghh si j'avais pris le temps de l'essayer à Spezi. Je m'en veux trop. Personne ne l'a essayé sur ce forum ?
Quelqu'un connait-il une personne qui l'a essayé ?

Il était où, au Spezi? Je ne l'ai même pas vu :/ .