High Racer Performer

cyclo38220 a écrit:

As-tu les coordonnées du fabricant à Taïwan ? j'ai un Performer High racer sur lequel j'aimerais changer mon hamster pour un ubar. Merci

Tu peux joindre par e-mail en anglais "christine@performer.com.tw"

Donne moi ton adresse e-mail en MP et je te transmet le mail que j'ai reçu avec les prix et les contacts chez Performer

MIB54 a été plus vite que moi.

C'est ça.

Une seule précaution: bien lui demander de bien joindre la facture au colis pour éviter une surtaxe à la douane.
Sinon ça marche nickel.

Merci pour vos réponses

Déterrage, car je suis trop content de mon vélo.
Il est fantastique.

Très beau ton HR, je suppose aussi assez léger ?

Un vélo dont on ne parle plus beaucoup depuis la fermeture de Pulsar qui l'importait.

Je ne comprends pas bien le tracé de chaîne. Ce n'est pas sensé passer au dessus de la roue avant ? Ça ne frotte pas quand tu tournes ?

Performer
marque autrefois distribuée par Pulsar .Philippe
et Barbara avait fait la RAM avec un modele
je pense que les distributeurs Français peuvent les importer!
Papy volant

arnaud14 a écrit:

Je ne comprends pas bien le tracé de chaîne. Ce n'est pas sensé passer au dessus de la roue avant ? Ça ne frotte pas quand tu tournes ?

Alors ce tracé fonctionne, mais il ne fait pas gagner en pertes dans la chaîne, et dégrade le rayon de braquage.
Je suis revenu à la config d'origine, sans les tubes.
Je ferai une photo plus tard.

Pour le poids, il fait un petit peu plus de 11kg. Pas le plus léger, mais cela a finalement peu d'impact (c'est limité).
Dans les éléments lourds :
- le siège : il fait 700g, malgré le fait qu'il est en carbone, mais semble vraiment solide, et je ne veux pas voir les fixations se délaminer (ce qui arrive assez souvent)
- la ventisit : il est livré avec une ventisit triple épaisseur, qui pèse 500g à elle seule. J'ai été déçu lorsque j'ai reçu le colis, mais le fabriquant m'a expliqué que c'était pour préserver le confort, et que les client préféraient. A l'usage finalement j'en suis content, le vélo est assez raide quand même, cela filtre un peu les vibrations, quand les distances s'allongent, ce léger surpoids devient un avantage.

Je pense que Roulcouché vend des Performer.

Le HR me semble vraiment bien comme modèle, mais si je vais sur le site performer, ils semblent avoir arrêté la version vreins sur jante, la plus légère. Celle à freins à disques semble peser au moins 1kh de plus, et oblige à avoir une roue avant avec au moins 24 rayons, pénalisante pour l'aéro comparée à ma roue avant à 16 rayons.

Pulsar non seulement importait le vélo, mais faisait beaucoup de promotion avec notamment des modèles équipés de composants haut de gamme.

Maintenant, il n'y a plus de promotion, le modèle n'est plus fort connu.

C'est dommage d'avoir abandonné le freinage sur jante, les disques imposent une fourche plus solide et donc plus lourde, des roues plus solide et donc lus lourde en plus du surpoids du système de freinage lui-même.

Je peux comprendre qu'on préfère les disques sur des roues de petit diamètre mais avec de grande roues il y a d'excellent freins sur jante.

11kg avec un siège assez lourd et une mousse bien lourde, ce n'est déjà pas mal.

Le seul inconvénient de ce vélo est du fait de son siège assez bas, placé plus bas que le sommet de roues, de n'être accessible qu'aux personnes avec un entrejambes assez long (sinon interaction talon-roue avant ou bien pire, manivelles-roue avant).

Je suis petit (1,70m) et j'ai mis des manivelles de 150mm. Cela passe juste, juste... mais cela passe!
Concernant la hauteur de siège, cela passe aussi, mieux que sur le schlitter par exemple.

Cette forme de cadre permet d'abaisser le siège et d'avoir un siège plus bas que la plupart des autres HR.

Jolies photos… et joli chrono !

J'ai le même modèle, et pourtant, pas vraiment le même… Ton poste de pilotage est très épuré, mais j'ai du mal à comprendre comment on le manipule… Dommage que tu habites si loin, j'aurais bien voulu voir cela !

Pour le guidon, c'est un guidon en forme de H. De la sorte j'ai les mains dans une position très reposante, sans casser les poignets, et en restant très compact.
En plus je parviens de la sorte à avoir des parcours de câbles assez directs, sans courbes inutiles.

Pour le passage de câbles, c'est clairement mieux !

Si je comprends bien, tu as tes mains qui sont parallèles à la route, contrairement à un guidon classique ? Et du coup, tu as également les poignées de freins qui sont inversées par rapport à l'habitude, dans le sens où tu dois plus le manipuler par les pouces que par les auriculaires ?

Presque. Les poignées sont vers le haut, je les manipule bien avec les auriculaires.
Regarde l'image un peu plus en amont dans le post.

Il y a toujours Diegho d'Annecy qui l'importe :

https://fr.cycles-performer.com/

Très beau vélo ! Il me fait envie.

Est-ce qu'on peut lui adapter facilement un porte-bagage à l'arrière ?

Quelle est la taille maximum de pneu admissible ? (700x25 ou 700x28 ? )

Oui le porte bagages est possible, les perçages sont prévus.
Côté pneus, plutôt 700x25 en freins sur jante, mais 700x28 semblent possibles avec la version freins à disque.

Je confirme que ce type de guidon est top !
Je roule avec un guidon, pas identique mais avec la même architecture globale depuis 1 ans et demi, c'est très agréable !

Tu n'a jamais envisagé d'utiliser des combinés freins+commande vitesse de VD course route ?

Elles devraient être utilisables dans la position de tes mains et elles sont super agréables.

Pas testé, mais c'est une idée. Cela peut être plus élégant.

Après, strictement d'un point de vue coût, des bars-ends + commandes de freins coûtent 100€ là où une paire de leviers STI Shimano 105 coûtent 166€.

Du point de vue prix, c'est sur que les bar-end c'est moins cher (d'autant plus que les Shimano 105 sont relativement bon marché, ceux des groupes plus haut de gamme c'est bien plus cher).

Mais ces combinés indexés fonctionnent super bien et sont hyper agréables à utiliser, les modèles récents permettent de passer plusieurs rapport à la volée (jusque 5 chez Campagnolo, je n'ai pas de Shimano).

Oui, oui, j'ai cela sur mon vélo de route, et c'est franchement bien!
Mais c'est un poil plus cher, la solution Bar-end fonctionne vraiment bien aussi, et découpler les commandes me plait si jamais un élément casse ou tombe en panne, on limite les frais. C'est juste à peine moins joli!

Hello'

Je possède le même vélo depuis 2 ans acheté en occasion le modèle HR700 Saki (pour la peinture). Je voulais un vélo plus sportif pour compléter mon Lynx et j'ai gagné 4 km/heure de moyenne tout en étant confortable et stable. Je trouve qu'il grimpe bien ce qui est important dans ma région et aussi qu'il donne envie d'appuyer sur les pédales, il répond à chaque fois que je tire dessus maintenant je ne suis pas très puissant. Je fait 1m72 et 82 d'entre jambe. J'ai du entailler le siège pour l'avancer sur le cadre au maximum et mes manivelles 175 passent à moins d'un cm de la roue. Du coup, c'est délicat dans les virages serré et parfois je dois décrocher le pied intérieur et tiré fort sur l'autre pour ne pas toucher la roue avec le talon (cela m'est arrivé une fois et parterre). J'ai monté un guidon Ubar (merci Fred 38) et je le trouve confortable et pratique surtout pour me relever facilement pour bien mettre les pieds parterre aux arrêts et démarrages.
Coté pneus j'ai monté un 700x28 Hutchinson fusion 5 qui passe tout juste à l'arrière (je n'ai pas changé l'avant) avec les freins à patins d'origines TRP. Je ne sais pas la référence cela ressemble aux T925. Je suis un peu gêné avec le tirage du freins avant, la jambe viens frotté la gaine.
Il a un particularité entre 45 et 50 km/heure (facilement accessible en descente) il siffle, est-ce que cela vous arrive? du coup je le surnomme Sakifleur.

Belle route sur vos HR700

@Lop
Bonsoir,

concernant le sifflement : était-il présent avant le montage du pneu 700x28 à l'arrière ?
avant il était équipé en 700x25 je suppose.

hypothèse : avec la force centrifuge, la bande de roulement du 700x28 gagnerait ~1 mm au rayon de roue et viendrait frotter légèrement contre le cadre...