High Racer Performer

Hello tout le monde, je roule depuis un peu plus d’an an sur un Performer Saki.
J’en suis globalement content. Je vais y apporter quelques modifications dans le but de faire les BRM à partir de mars prochain - notamment un système d’éclairage un peu performant, probablement avec un moyeu dans la roue avant.
Au niveau des développements, il me convient parfaitement car il dispose d’un tout petit plateau à l’avant qui me permet de franchir les côtes trop importantes.

En revanche, j’ai un bruit persistant que je n’arrive pas à éliminer. Une sorte de bruit de « carbone » qui semble provenir du contact du siège avec ses fixations. Lorsque je roule avec des pots, ils me disent que mon vélo « grince ». Je me suis rendu compte que les serrages étaient un peu lâches, j’ai tout resserré, le bruit a diminué, mais il est toujours présent.
Le bruit n’apparait que lorsque je pédale ou je passe sur un terrain un peu accidenté. J’en ai déduit qu’il réagissait au rythme des mouvements de mon corps sur le siège.

Est-ce que ça vous semble normal ? Certains d’entres vous connaissent-ils le même problème ?

Salut Carom,


je possède un Performer HR depuis quelques mois, et je l'ai déjà pas mal démonté et modifié.

Tu as resserré les vis de fixation du siège sur le cadre mais as-tu aussi serre les vis qui fixent le siège sur les fixations ?

Et sinon, certains Performer HR sont équipés de plots élastiques au niveau de la fixation arrière du siège.
Pour avoir essayer ce système, je trouvais que ça faisait travailler le siège latéralement et que ça favorisait le dévissage des vis de fixation (fixation au cadre) en bas du siège.
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j'ai retiré les plots élastiques.
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Pour améliorer le confort je pense installer un siège Nazca (modèle sport) qui a une plus grande surface d'appui (1/ plus large  2/ pas de grands trous dedans). J'ai déjà eu ce siège sur un Nazca Fuego, je le trouvais super agréable (particulièrement la partie basse, on est bien calé). Il est sûrement plus lourd aussi...


Une autre piste : insérer des rondelles caoutchoucs (une par vis) larges et peu épaisses (1~2 mm - une chambre à air pourrait faire le travail) entre le siège et les fixations.

Regarder si le siège n'est pas cassé/fissuré quelque part...

Les embouts de gaines de dérailleurs qui bougent dans les butées soudées au cadre ou à la potence peuvent aussi être source de "grincements" (à cause de micro-mouvements du guidon pendant le pédalage) : mettre une petite goutte d'huile pour résoudre le problème.

Fréquent sur mon Performer HR 26. Parfois le siège bien desserré, mais pas que ça. 
Résolu par serrage et implantation de pastille caoutchouc entre le siège et l'équerre en bas,et de silent bloc en haut.

ça c'est pour le simple.

Mais ça peut être aussi ta potence qui réagit à tes mouvements. Le serrage guidon potence, et, si tu as un hamster, la fameuse vis qui règle l'inclinaison. Si tu peux lui mettre quelquechose dessous, ça peut aider car ça couine aussi là.


Edit Grillé par Guillaume! Je plussoie pour les fixations basses (il y a les fixations basses de l'équerre et la fixation du siège sur l'équerre) qui couinent si elles sont desserrées aussi. Par contre pour les rondelles, on n'a pas eu la même expérience, mais comme ça ça te fais deux orientations à tenter.

Bonjour à tous.
Envie de me mettre au VC depuis un moment, j'ai acheté sur LBC un performer HR disc il y a deux jours. Envie d'un vélo pas trop lourd et efficace, mais avec lequel je puisse quand même faire du cyclo-camping léger. Le vélo a l'air en tbe, une première main, le propriétaire m'annonce qu'il doit avoir environ 5000km. Il n'a pas servi depuis 3 ans, suite à une opération du genou il s'est mis au trike.
Commence la prise en main. Pas facile, je n'ai jamais fait de VC et mes réflexes de VD sont bien ancrés. Hier je passe deux fois 30 min à m'entraîner à démarrer sur une petite pente, puis tourner sur un parking désert. Au bout d'un moment je parviens à tourner sur le parking puis remonter la pente. Quelques gamelles à l'arrêt quand même, sans gravité. Globalement je suis pas mal crispé et j'ai du mal à gérer la direction. Notamment la coordination guidon/balancier du corps c'est compliqué. Et j'ai tendance à faire de petites oscillations droite gauche, on dirait que j'ai abusé de la boisson. Mais je me dis que tout ça va se stabiliser avec davantage d'expérience.
Aujourd'hui je m'installe sur une voie verte bien plate et bien droite. Objectif : démarrer à l'arrêt sur le plat, prendre de la vitesse et m'arrêter proprement. Pas si facile. Une fois lancé pas de souci, et pour l'arrêt en ligne droite et sans obstacle pas de problème non plus mais le démarrage... Je pousse sur une pédale et avant que j'ai posé le deuxième pied le vélo part sur le côté et je reposé les pieds en catastrophe au sol. Encore quelques gadins à l'arrêt comme cela. J'ai quand même fait quelques allers-retours sur 1km environ.
Dernière gamelle : je pousse sur la pédale à gauche, je monte l'autre pied, le vélo tangue, je sens le déséquilibre, par réflexe je bloque les deux freins, j'essaye de poser les pieds au sol mais je m'écroule du côté gauche, en même temps que j'entends un "CRAC" bien sec.
Le drame: la fourche a cassé net à la hauteur du disque. GROSSE déception.
Est-ce que j'ai exercé une contrainte trop importante au moment de ma chute ( je fais le quintal)? Ou est-ce que la fourche était déjà fragilisée avant moi? Je n'avais rien observé de particulier, mais je ne peux m'empêcher de me poser la question, sur un vélo que je viens d'acheter.
Toujours est-il que ce vélo que je viens d'acheter est désormais inutilisable. Est-ce que vous pensez que je dois remplacer la fourche à l'identique ? Elle semble bien fragile tout de même, le métal n'est pas bien épais. Je suis preneur de tous les avis. Si vous avez en tête d'autres modèles/marques qui pourraient faire l'affaire. J'aimerais quand-même conserver un peu de marge pour pouvoir peut-être un jour monter des pneus plus larges (32).
Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour Mensois,


Pourrais-tu nous mettre une photo de la fourche cassée ?

Ce qui t'arrive est bien étonnant. Normalement une fourche ça ne casse pas comme ça.
Possible qu'il y avait une fragilité (fissure) avant au niveau de la fixation de l'étrier.

C'est peut-être un mal pour un bien !
Il vaut mieux que la fourche casse à très basse vitesse en s'exerçant à prendre en main le vélo qu'à 70 km/h en descente de col !

En effet, c'est impressionnant.

Et pourtant : petit disque basique, frein mécanique à câble peu puissant.

Ca casse pile à l'endroit où la contrainte est la plus forte au freinage.
Donc pour moi c'est plutôt un défaut de conception ou de fabrication, qu'un vice caché.

A vue d’œil, cette fourche est assez courante, son remplacement par un modèle équivalent (si tu ne souhaites pas remonter la même) ne devrait pas être trop onéreux.

A priori je ne souhaite pas remettre la même, trop fragile...
Le métal ne fait qu'à peine 1mm, et pas davantage ici (exactement sur le haut de la soudure de la patte de l'étrier, effectivement la contrainte en flexion devait être importante au moment de la chute).

C'est malheureusement l'apanage de certaines fourches en alu montée en freinage disque et grande roue.
Pour sa remplaçante, regarde du côté de la Surly Disc Trucker QR, une valeur sûre.

Je n'ai pas souvenir d'autre cas de casse de fourche sur des Performer.
Il faudra mesurer la taille du pivot. La potence de guidon se démonte classiquement.

J'ai eu exactement le même problème ,fourche cassée au niveau du frein disque .
Le bas de fourche est bien trop fragile ,je me souviens effectivement 1 mm d'épaisseur ,trop de contrainte au freinage ,et le quintal aussi .
Je l'ai remplacée par une en acier ,c'est résolu .
A voir aussi le freinage patin à l'arrière ,totalement inefficace ,je n'ai pas trouvé de modèle pour le remplacer ,ce n'est pas standard pour la fixation et l'emplacement .
A par ça c'est une machine agréable .

Merci pour vos retours. Je n'ai malheureusement pas le temps de m'en occuper ces jours-ci mais la semaine prochaine normalement je regarde ça. Denisfes tu as la ref. de ta fourche acier ? Que faut-il regarder en termes de dimensions ?

La fourche était standard , du même type que celle d'un vélo droit , j'ai du probablement la recouper ,c'est pas bien compliqué à faire .
Il y a des fourches aciers imitation couleur carbone , et même surement récupération sur un autre vélo .