Tandem Kettwiesel et ICE ?

Bonjour

De mon côté, j'envisage acquérir 2 Anuras. Moins chers que les Ketts, avec différentiel en plus.

Le coupleur semble maintenant disponible..

http://www.greenspeed.com.au/anura_access.html

Mais je garde mon ICE pour mes promenades "non tamdem" :-)

peut-être que je vais dire une grosse c....... : une barre de remorquage rigide entre deux trike adaptée sur mesure et un system de débrayage de la direction pour le second ?

chabizar a écrit:

M a écrit:

Chabizar: penses tu que cela tienne sur la roue de 20" du ICE au faut il un ICE en 26... car c'est très intéressant.

bonne question... j'en sais rien ; il y a le risque que le garde-boue av du kett soit trop près du sol peut-être, à l'occasion je demanderai chez Hase

M a écrit:

- le prix : pas glop du tout!!! + de 400€ cf le document "price list" 'page 17 Kettwiesel Trailer Bike hitch. KettWiesel attaches to standard bikes/mechanical discbrakes only'

outch 419€, c'est en titane plaqué or ou bien ?
y aurait peut-être moyen d'adapter le dispositif de couplage standard sur le porte-bagages arrière du ICE (d'ailleurs comme ça le Kett serait isolé de la suspension de la roue arrière d'un ICE 20"), en utilisant la platine de fixation pour feu arrière ? dispositif qui coûte quand même 129€, mais en bricolant avec des pattes et de la visserie y a peut-être moyen de s'en sortir pour un surcoût raisonnable

M a écrit:

- je ne comprends pas la remarque sur les mechnical disk brakes? Sur le vélo qui tire? Sur le Kett? quel est le souci avec le freinage sur disque hydro?

oui, j'ai pas compris non plus, j'approfondirai le sujet un peu plus tard

Pardon pour le déterrage (je faisais une recherche sur un autre sujet), mais si la barre coûte ce prix, c'est parce qu'elle est fournie avec un système qui fait que le remorqué a un kett qui se comporte comme une remorque freinée (du monde des automobiles).

Trikoteur a écrit:

... qui se comporte comme une remorque freinée (du monde des automobiles).

Pas seulement! Les remorques/carrioles Weber (celles qui coûtent ~1000€ de plus que n'importe quelle autre remorque de n'importe quelle autre marque) ont un mécanisme dans le timon qui actionne les freins de la remorque (entre autres astuces). La remorque freinée n'est dont pas une exclusivité automobile, les vélos en ont aussi .

Citation :

pour le moment l'electrification ne m'intéresse pas je veux juste pouvoir l'aider dans les grosses difficultés ou en fin d'étape trop longue.

Camarade Marcel, Dieu t'a écouté! Il m'a envoyé pour t'apporter LA solution à ton problème! (1)

J'avais le même souci d'aider mon épouse à franchir des côtes, ou un passage à videmoudugenou. Elle avait pensé à l'électrification (cher, lourd en cas de panne de jus et, surtout, lourd à manipuler pour le rangement/transport)

Lors de la balade en Vendée, j'ai pu la pousser en la tenant par le porte-bagage du ICE. J'étais naturellement sur son arrière gauche, un peu décalé.
Le vrai souci pour moi était d'éviter que ma roue avant droite ne touche le montant du porte-bagage. Autrement, la solution était valable, et efficace. Ca m'a donné l'idée toute bête de fabriquer une sorte de manche muni d'une poignée. Le tout sera fixée sur l'arrière du porte-bagage. La poignée dépassera vers l'arrière gauche du trike, suffisament éloignée de celui ci pour que je puisse assurer une prise sûre et confortable, et une distance de sécurité entre les deux vélos.
Je dois fabriquer ça prochainement. Ce sera un accessoire simple léger et efficace, je pense.

(1) Nan! Je déconne! Ca fait des mois que je n'ai pas eu Dieu au téléphone...

Didier33 a écrit:

(1) Nan! Je déconne! Ca fait des mois que je n'ai pas eu Dieu au téléphone...

Essaie MSN.

Je peux pas il m'a blacklisté

Didier33 a écrit:

... Ca m'a donné l'idée toute bête de fabriquer une sorte de manche muni d'une poignée. Le tout sera fixée sur l'arrière du porte-bagage. La poignée dépassera vers l'arrière gauche du trike, suffisament éloignée de celui ci pour que je puisse assurer une prise sûre et confortable, et une distance de sécurité entre les deux vélos.
Je dois fabriquer ça prochainement. Ce sera un accessoire simple léger et efficace, je pense.

Pas mal ça !
Et sinon, une attache qui partirai du porte bagage pour se mettre au niveau de la baume ?
Suffisamment rigide pour transmettre l'effet de traction mais qui laisserai un peu de liberté pour les virages.

rouedevelo a écrit:

peut-être que je vais dire une grosse c....... : une barre de remorquage rigide entre deux trike adaptée sur mesure et un system de débrayage de la direction pour le second ?

J'aime bien ton idée !!!

Et ça :


http://www.lecyclo.com/produits/transport/demi-tandem/trail-gator-barre-de-remorquage-tandem-pour-velo.html

ou ça :
http://www.lecyclo.com/produits/transport/barre-de-remorquage/barre-de-remorquage-tandem-rack-x2cycle.html


Si on le détourne pour relier 2 trikes ?

Le Trail Gator est un bon produit qui souffre d'un seul défaut : il marque beaucoup les tubes sur lesquels il vient se prendre.
Même avec le faible poids d'un enfant les contraintes sont très fortes. Il faut vraiment brider pour éviter que les pièces ne tournent. J'ai finalement opté pour la modification d'un vélo enfant dédié à cet usage avec le TrailGator.
Après si tu mets des pièces à demeure sur le carde de trike avec des serrages correctes, oui pourquoi pas. Attention toute fois aux directions des contraintes qui surprend beaucoup. Sic sur deux trikes?

En fait il faut juste 2 barres fixes sur chacun des Trikes et une connexion entre les 2 qui laisse de la liberté en Droite Gauche et Haut Bas... une sorte de cardan pourrai faire l'affaire ?! Non ?

Alors bobino, tu as trouvé une solution pour coupler le Kettwiesel et un Tadpole ?

Perso, ça me tente de plus en plus, le voyage en tandem Trike Tad + Delta me fait penser que cela semble être la combinaison idéale.
Maniable, Pratique, bonne capacité de chargement.

Il suffit juste de concevoir une attache qui se mettrai a l’arrière du 1er trike pour y fixer le Kettwiesel.

Bon, je pensais à ça en fait :


3 barres qui se rejoignent.



La partie en vert contient les 2 trous pour y fixer l'attache Hase :



et du coup on aurai Trike Tadpole devant et Delta derrière.
Vous pensez quoi des efforts engendré avec ce montage ?
Qu'es ce que ça donnera dans les virages ? d'origine ça a l'air de se fixer au niveau de l'axe des roues, ici on est quand même derrière... !?!

j'aurais souhaité pouvoir "emmener" en montagne .
donc grimper et descendre des cols avec un handicapé visuel ou moteur qui serait sur un tri couché et qui pédalerait
lequel tri serait soit
un Kett attelé à un Kett page 36 catalogue Hase
ou autre système derriere par exemple un Scorpion ou Cat speed avec le timon suiveur de la page 42 du catalogue Hase?
mais
qui a déjà été grimper et descendre des cols avec un tel système?
*vitesse en montée et descente
et quels conseils et commentaires
merci
Papy volant