Lampes à induction Reelight

Merci pour ce retour détaillé, on accepte les photos  

discoveur700 a écrit:

Merci pour ce retour détaillé, on accepte les photos  

Le trike est perdu sous les bagages dans le C4. Je pars en vacances dans quelques heures. Les photos si j'ai un accès internet cette semaine.
Petit complément à mon test.
Je suis ressorti hier soir, impatient de voir l'efficacité dans le noir. Je confirme que ça n'éclaire rien à l'avant si l'on ne respecte pas l'écartement maximum de 5mm.
Par contre, l'éclairage m'a semblé comparable à ma lampe d'origine B&M lumotec 24 de mon VD. C'est suffisant pour rouler en toutes conditions. Rien de miraculeux, mais une bonne alternative à la dynamo bouteille sans les inconvénients sous la pluie et la neige.
J'aurais préféré une dynamo moyeu, mais ça n'existe pas pour la roue arrière et avec mes freins tambour, impossible d'en installer à l'avant non plus.

Parti de nuit hier matin, j'ai pu enfin juger de l'éclairage avant du RL770.
Ca n'éclaire rien du tout. Je dirais 10-15 lumens tout juste bon pour un feu de position. Je pense que ça vient de la lampe, car l'éclairage arrière est hyper puissant.
Bilan, je vais rester sur ma Klarus XT20 sur batterie pour l'avant.
Par contre, je serais intéressé par une lampe avant qui disposerait d'un mode stroboscope ou flash pour améliorer ma signalisation. Elle remplacerait la lampe Reelight inutile.
Je n'ai pas trouvé ce type de lampe pour dynamo. Est-ce que quelqu'un aurait déjà vu ça ?

Un petit up depuis 2013 Disco va être content, je n'ai pas créé un nouveau sujet

Reelight a sorti un éclairage avant de 60w qui fonctionnerait en continu avec un aimant près de la jante selon le principe
des courants de Foucault.
Il est en vente ICI

Il y a une version pour l'arrière de 30 W Là
(Il est mentionné "épuisé mais c'est juste pour avoir une idée du prix)

Le site du fabriquant ICI
Un vrai éclairage de vélo sans dynamo, sans frottement, sans matos compliqué
Il faut juste avoir des jantes alu. Je verrais bien ça sur mon gros vélo droit.

Qu'en pensez vous? 
 
Quelqu'un utilise t'il  ce matériel?

Attention Didier çà brüle 60w, et même 30w on ne le tient pas dans la main

60 mW ?

" Un vrai éclairage de vélo " j'en doute

Je m'auto-réponds

J'ai trouvé un article dans un blog qui fournit un avis à lire ici...

Finalement, l'utilisation de courants de Foucault ne devrait jamais fournir un éclairage très puissant,
en tout cas autant qu'un éclairage basique correct actuel...

zapilon a écrit:

Attention Didier çà brüle 60w, et même 30w on ne le tient pas dans la main

60 mW ?

" Un vrai éclairage de vélo "    j'en doute

Heu, je crois que j'ai confondu avec des Lumens

Ton auto-réponse va bien dans le sens de la mienne
J'ai écrit 60 mW parce qu'une led basique fonctionne sous 3V et s'illumine déjà bien avec 20 mA

Le Cyclo a écrit:

...Avec sa puissance de 60 lumens...

Tu as des excuses, Didier ! Ils ont mis les serviettes avec les torchons...



Il semble que l'on puisse être en présence d'une led de puissance qui selon la génération est capable de 100 à 150 lm/W, soit une puissance de 1 à 1,5W.

Le principe utilisé par Reelight n'a certes pas de frottements mais le principe des courants de Foucault crée une petite résistance, c'est ce principe qui est utilisé pour les ralentisseurs électriques des bus et des camions (le TELMA) et pour en avoir eu sur mon adventure je peux t'assurer que si minimes soient ils on les sens bien (surtout quand on le retire )

Je vais y aller de mon petit éclairage sur ce sujet.
J'ai équipé certains vélos des enfants avec des éclairages de ce fabricant, pas des "Nova", mais des "City Supreme", un peu plus intégrées. Je suppose qu'à l'intérieur le principe de fonctionnement est similaire.

L'avantage certain que j'y trouve et qu'ils fonctionnent tout le temps. L'éclairage fourni certes est trop faible pour être homologué, mais c'est mieux que rien en cas d'oubli ou de panne du vrai ... en gros ça vous rassure un père de collégiens cyclistes.

Petit point d''attention toutefois : à l'intérieur de la boite près de la jantes trouve un cylindre en rotation, il fait du bruit, frotte, use son logement en plastique, et j'ai même eu des soudures qui ont lâché, pour du matériel destiné à servir tous les jours c'est un peu fragile. En revanche en utilisation occasionnelle cela devrait suffire.

" à l'intérieur le principe de fonctionnement est similaire. "

peut-être mais comment çà marche ?

Il faut une réserve d'énergie : un aimant très puissant
Une masse métallique non magnétique sinon il se collerait dessus: alu
Une masse de métal en mouvement dans le champ magnétique : jante
Une bobine pour récuperer l'énergie du champ produit par le courant induit

Sachant qe l'induction n'exixte que si le champ est variable, j'ai du mal à imaginer qu'on puisse récupérer 1W

Je ne sais pas comment ça marche dans le détail.

Il y a effectivement une bobine et, au vu du comportement de cet appareil, un ou deux aimants "puissants".
A vue de nez, cela tire 50mW (une LED rouge lambda) encore faut il rouler assez vite  (> à 10km/h) et que le dispositif soit assez proche de la jante. S'il s'éloigne, il est nécessaire de rouler plus vite pour allumer la LED.

Au prochain démontage, il faudrait que je l'étudie de plus près.

Pour les curieux le système est breveté sous le numéro US 20140070675, bonne lecture.

" A vue de nez, cela tire 50mW "

Sur un post précédent récent je vois "REELIGHT Maximum current 350 mA", ce qui correspond il me semble au courant d'une LED de 1W, auquel cas çà éclaire déjà pas mal. Mais à quelle vitesse ?