Lampes à induction Reelight

J'imagine qu'il y a interaction (pour ne pas dire incompatibilité?!) entre les aimants inducteurs de Reelight et celui du compteur si ce dernier est fixé sur la roue???!

Je disais cela par ce que mon compteur s'affole déjà quand je passe en dessous des 5 km/h.

quelqu'un à une idée de comment fixé la reelight avant sur un catrike expé (modele 100 long pour frein a disque)?

As-tu déjà acheté ta Reelight, car ils ont sorti un nouveau modèle (SL600) où lampe et "générateur" sont découplés. Cette configuration est peut-être plus simple à monter sur ton trike?

Je l'ais fait sur mon road (Je te conseil de mettre l'avant + l'arrière sur la roue de gauche). J'ai remplacé l'attache rapide par une tige fileté et les écrous alu par un assemblage de rondelles. J'ai aussi tordu les pattes de fixations pour que les lampes viennent à la bonne distance des roues. J'ai mis les 2 x 2 aimants sur la roues. Ça clignote très rapidement à petite vitesse et ça éclaire en continue à grande vitesse. Je les ai depuis un ans, c'est vraiment 0 entretient.

ok je vais essayé ca, je n'avais pas pensé à changer l'axe. je vais voir pour bricoler ca.

au fait c'est un peu bete comme question mais on peut pas simplement retourner l'axe de fixation, c'est à dire mettre le coté ou il y a le levier vers l'extérieur? bon niveau esthetique pas terrible mais possible?

l'autre inconveniant c'est qu'on voit tout de suite que c'est une attache rapide donc risque de vol.

Mes reelight on très bien fonctionné pendant un an. La lampe arrière est tombé en panne. J'ai essayé de la démonté pour la réparer. C'est complètement soudé et indémontable. J'ai quand même forcé, à l'intérieur les fils sont gros comme de cheveux. Ça me donne donc une impression de grande fragilité. C'est dommage vu l'usage pour lequel c'est conçu. Donc je ne remplacerais probablement pas ma reelight par une autre reelight.

Dommage de l'avoir démontée, il y a une garantie sur le matériel electrique et électronique de 2 ans en Europe....

Je rouvre ce sujet, quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur les REELIGHT "rl700" ?

Merci

Vu le tarif, il faudrait savoir si
- Cela éclaire suffisamment pour circuler de nuit en utilisant uniquement cette lampe (puissance annoncée 1 watt, un essai est nécessaire)
- Le câblage est-il assez long pour les bents et d'ailleurs il faut envisager un endroit pour la lampe avant et posséder un porte-bagage pour celle à l'arrière.

Je viens d'installer les RL770 sur mon Nazca Pioneer.

Lampe avant :
- elle clignote !?! je pensais que c'était fixe...pb de mauvais cablage ou est-ce normal ?
- pas l'expérience d'autres lampes mais ça à pas l'air hyper puissant (je verrai en conditions réelles pour savoir s'il faut prévoir un phare d'appoint pour la rase campagne)
- longueur de cable OK pour mon bent (la notice Reelight indique de mettre l'accumulateur sur la roue arrière, moins évident sur mon VH Nazca car pas de fourche type VD, ça aurait peut etre pu le faire à l'avant mais je voulais pas perturber mon compteur avec les électro-aimants...heureusement car j'avais pas vu que seule le cable de la lampe avant était aussi long...)
- fixation : j'ai enlevé le support "attache garde boue", mon Nazca Pioneer possède une "petite butée avec un trou" à l'avant de la bôme, en principe pour y mettre un support de lampe Nazca. Le trou s'aligne limite (mais il s'aligne ) avec celui de la lampe, faut juste pencher un peu la lampe vers l'avant et la redresser après. En revanche la vis qui accrochait la lampe sur le support pour garde bout est trop courte de peu (16mm), j'ai racheté un équivalent de 20 mm en quincaillerie et ça le fait

Lampe arrière :
- c'est bien un feu continu, mais c'est en effet prévu pour être accroché sur le porte-bagage (j'avais déjà un feu arrière sur mon Nazca, je l'ai simplement remplacé. Note pour plus tard : trouver une sorte de "plaque" qui permettrait de rallonger le support de fixation pour mettre mes 2 feux l'un en dessous de l'autre, le reelight en usuel, et celui d'origine, à interrupteur, en cas d'arrêt prolongé)
- en revanche le cable est trop court (bien bien plus que celui de la lampe avant), et ayant du mettre accumulateur sur ma fourche de bent qui se situe donc au milieu de la roue, en horizontal, il ne cours pas sur toute la longueur le long du cadre ou du porte bagage, mais traverse celui-ci un peu dans le vide (Note pour plus tard : acheter du cable plus long et le changer, ça devrait être abordable pour un bricoleux du dimanche comme moi !!)

Accumulateur/aimants :
- support d'accumulateur prévu pour être mis sur le cadre en diagonal de la roue arrière d'un VD, heureusement sur mon Pionneer, il collait tout juste à côté de ma béquille. Néanmoins l'accumulateur, qui doit être entre 3 et 6 mm des aimants positionnés sur les rayons de la roue, se retrouve pas super parallèle à la roue et au final, seul la partie la plus penchée semble suffisamment proche des aimants (d'où le clignotement de la lampe avant peut être ??). J'ai également mis du scotch double face super épais entre cadre/bagues du support accumulateur car ça risquait d'abîmer la peinture)
- branchement des cables sur l'accumulateur : sans être compliqué, c'est juste fastidieux car pas evident de bien torsader les fin cables à passer dans les petits trous des fiches en veillant de bien prévoir le petit embout de plastique qui stabilise les fils sur les fiches...patience et minutie sont de rigueurs )


Remarque : j'avais pas fait attention que Reelight c'est toujours en marche, pas possible de couper pour économiser les ampoules/led la journée

Deuz a écrit:

Remarque : j'avais pas fait attention que Reelight c'est toujours en marche, pas possible de couper pour économiser les ampoules/led la journée

Ne t'inquiète pas, l'électronique et la diode ont une durée de vie très supérieure à celle du vélo. Tu nous en reparlera dans 200 000km.

Chez reelight ils écrivent

RL770 Headlight and rear steady backup Modèle/Produit n° : RE-00770
Phare: Éclaire la route lorsque vous roulez.
Feux arrière: Emet une lumiére constante lorsque vous roulez et continue à l'arrêt.

Bah "éclaire la route" si c'est clignotant ça risque pas d'être agréable et si cela avait été puissant, bonjour les yeux.

Ils sont plus clairs (elle était facile ) pour un autre modèle de leur gamme

SL650 Steady Light Front light Modèle/Produit n° : RE-20650
Éclaire en continu lorsque le vélo roule.

Donc pour la 770 difficile de s'en contenter pour s'éclairer si ça clignote à l'avant, vu le tarif c'est bien dommage.

Rassuré pour la durée de vie des diodes

Pour la lampe clignotante, j'ai relu la description sur le cyclo.com et c'est indiqué qu'elle doit être fixe....je vais faire des essai en décrochant l'accumulateur et en le positionnant manuellement pour voir les impacts selon la position (puissance éclairage, clignotement).
Après j'ai perdu aussi patience lors des branchements, surtout qu'il faudra que je les refasse quand j'aurai racheté du cable pour la lampe arrière, y'a peut être un mauvais contact (moins probable car on sent que le clignotement suis le passage des aimants contre l'accu)

==> je viens de penser aussi, peut être que mes aimants sont trop éloignés (il était indiqué 10 cm pour le "cercle virtuel" formant les aimants), je vais revérifier et dans la mesure du possible (alignement avec l'acucmulateur oblige), je vais tenter de les rapprocher un peu de l'axe de la roue, ça devrait permettre une meilleure stabilité de l'énergie produite et donc moins de clignotement/+ de puissance ....du moins j'espère

La réponse de reelight est de rapprocher les aimants du moyeu.
Je pourrai pas gagner grand chose en plus de l'état actuel et il me faudra bricoler un support d'accumulateur maison pour qu'il puisse rester bien en face.
Bref, je me vois mal m'engager là dedans.

Hier premier retour en vraie obscurité.
Dans les passages sans éclairage, en pleine campagne, à travers champs, en inclinant bien la lampe je voyais qd même bien à 1 mètre devant ma roue avant, malgré le clignotement (il était suffisamment rapide). Mais ça reste trop peu en distance, à moins de rouler très très lentement, difficile d'anticiper tout obstacle.

Le RL 720 est clignotant et le RL 770 est fixe

Je parle du feu avant qui doit être fixe dans les 2 cas.

Pour l'arrière il est bien fixe, comme prévu pour une RL 770 (de ce côté je regrette un peu mon choix, le clignotement semblant bien plus adapté pour attirer l'attention des automobilistes dans l'obscurité)

Je cherche un éclairage sans pile pour mon vélomobile.
On oublie les dynamos moyeux qui ne peuvent pas s'installer sur ce genre de materiel.
Alors? On fait quoi?

J'ai peut être trouvé quelque chose qui ferait l'affaire: Le systeme RL 770 de chez reelight.
J'ai déjà eu l'occasion d'installer le sl150 sur un de mes vélos droits. J'en étais très content. ça ne bouge pas dans le temps et ça fait bien son office. En revanche, ce système n'est que clignotant et ne s'installe qu'au niveau des axes de roues.
Ce n'est pas le cas pour le RL770. D'après ce que j'ai lu, on installe les aiment sur la roue arrière avec un petit boitier. Un phare rouge arrière, qui reste éclairé pendant trois minutes à l'arrêt et un phare blanc à l'avant.
Ensuite il n'y a plus qu'a rouler.
Maintenant qu'en est-il de l'efficacité de ce système à priori parfait?

Un petit lien pour se faire une idée.

Je suis a deux doigts d'investir.

Edit: Une vidéo ici

La dernière fois que j'ai pris mon VH, l'accumulateur avait bougé et au final les aimants semblait presque se coller dessus à chaque fois.
==> à ma bonne surprise j'ai eu enfin un éclairage continue
==> franchement suffisant en intensité pour mon usage mais c'est pas forcément ce qu'il y a de plus puissant

Le pb c'est que l'accu est en fait incliné et du coup en voulant garer le vélo, à l'arrêt, en faisant marche arrière, ben les aimants tapent sur l'accumulateur
==> je ne peux donc pas conserver ce réglage

Le gros inconvénient c'est le VH car le kit Reelight n'est pas prévu pour, en particulier pour mon Nazca Pioneer :
- cable du phare avant OK
- cable du phare arrière trop court (mais bon c'est branché, juste que le cable est tendu au lieu de passer le long du cadre...tant que je l'accroche pas, ça ira mais faudra bricoler un peu pour rallonger)
- je n'ai pas beaucoup le choix pour l'accumulateur et là où je le mets, il est pas bien parallèle à la roue et demeure assez éloigné.
- au final, en le rapprochant à fond, c'est de biais et soucis des aimants qui heurtent l'accumulateur en "marche arrière". A défaut, en approchant le plus possible, ça clignote à l'avant. J'attends toujours les nouveaux aimants du support reelight (à défaut d'être suffisamment prêt, le fait d'ajouter des aimants augmenterait la fréquence ce qui pourrait palier au manque d'énergie). Sinon faudrait voir pour bricoler, mettre une sorte de "sur-cadre", genre boudin en mousse, pour rapprocher et paralléliser l'accumulateur avec les aimants.

Messieurs les modérateurs, je me permets de vous informer que je ne suis pas d'accord avec la fusion de mon sujet avec celui là.
Le système dont je parle n'a rien de clignotant. C'est dommage de l'avoir mis ici.

Edit: Je viens de lire au dessus de mon post. Il est vrai qu'on en parle ici, mais je persiste à dire que le choix n'est pas judicieux. Personne ne viendra ici si on recherche des lampes fixe, mais bon.

Je parle bien de la Reelight 770 qui est censée être non clignotante à l'avant ni à l'arrière (la 700 clignote à l'arrière)