Pneus qui ne crèvent pas trop et pas trop gros sur un SP 559 ?

Bonjour.
Je vais acheter certainement d'ici peu un SP 559, et je me demande quoi mettre comme pneus.
Evidemment je partais sur du marathon + vu que j'ai ça sur mon 28/26 mais j'avais pas réalisé qu'en 26' on a peu de choix : le plus fin c'est 26*1.35.
J'ai déja ça sur ma roue avant et je trouve que c'est gros. Surtout pour l'arrière, je crains que cela ne tolère que trés peu de voile de roue... Alors vu que je suis pas du genre à dévoiler ap chaque trajet...

C'est pour un usage type" velocourses" donc ac du chargement genre : 75kG de bonhomme 15kG de vélo et 35kG de poireaux et riz. Cependant ça m'arrangerais de pas passer toute mon energie à décoller les roues de la route...

Que mettent les possesseurs de shock proof?

Merci
Timothée

si tu roules chargé il ne faut pas chercher à mettre des sections trop petites. Pour cet usage, une section de 1.5" (ou plus) sera très bien, tu gagneras en confort et aussi en rendement !

Pour le voile, tu veux dire que les bases arrières de ton vélo sont très peu larges ?

Dans tous les cas, une bonne roue se voile peu, tu n'as pas de soucis à te faire. Evite quand même les roues M5 à 18 rayons et privilégie une roue à 36 rayons avec rayons en section constante 2mm ou plus et jante solide.

Euh 35kg sur un porte bagage ça commence à faire... Une remorque 2 roues pourrait être une solution intéressante.

" Pour cet usage, une section de 1.5" (ou plus) sera très bien, tu gagneras en confort et aussi en rendement !"
Pour le confort je comprends, mais le rendement je pige pas trop. Mon idée était plutôt que un pneu fin avait un meilleur rendement??

Pour le voile, tu veux dire que les bases arrières de ton vélo sont très peu larges ?
Oui, c'est ce que je crains sur un SP 559 (je l'ai pas encore acheté)

Dans tous les cas, une bonne roue se voile peu, tu n'as pas de soucis à te faire. Evite quand même les roues M5 à 18 rayons et privilégie une roue à 36 rayons avec rayons en section constante 2mm ou plus et jante solide.
C'est sur on partira sur du 36rayons.

Euh 35kg sur un porte bagage ça commence à faire... Une remorque 2 roues pourrait être une solution intéressante.

On a une remorque 2roues genre radical design (home made) qu'on utilise de plus en plus souvent pour les grosses courses, mais il m'arrive de charger le vélo quand même genre pour faire des expos quand j'ai du train à prendre, ça passe mieux ac les controleurs sans remorque...

Thimothée a écrit:

Pour le voile, tu veux dire que les bases arrières de ton vélo sont très peu larges ?
Oui, c'est ce que je crains sur un SP 559 (je l'ai pas encore acheté)

J'ai monté des Marathon+ sur mon SP559. Ca passe très bien. Le seul reproche c'est leur poids, environ 1kg la paire.
Pour le rendement des grosses sections il faut fouiller sur ce site ou sur le site de Schwalbe. Il y a une explication.

ALagrange (Alex) a écrit:

J'ai monté des Marathon+ sur mon SP559. Ca passe très bien. Le seul reproche c'est leur poids, environ 1kg la paire.
Pour le rendement des grosses sections il faut fouiller sur ce site ou sur le site de Schwalbe. Il y a une explication.

OK pour le rendement, je vais essayer de trouver. Mais alors pourquoi en course y's'ont des pneus si fin??
Quelle section de marathon plus, 1.35 ou 1.50 ??

J'ai retrouvé l'info sur le site Schwalbe.
A pression égale, un pneu large se déforme sur une moindre longueur qu'un pneu étroit.
Les pros utilisent des pneus étroits car ils peuvent être gonflés à plus haute pression, au détriment du confort. En plus ils seront plus aérodynamiques.

Mes Marathon+ sont des 1.5" ou 37 mm de large.
: la fourche arrière du SP559, très large!
: ma fourche avant, très large également.

Vérifie quand même, il peut y avoir des changements.

ALagrange (Alex) a écrit:

Les pros utilisent des pneus étroits car ils peuvent être gonflés à plus haute pression, au détriment du confort. En plus ils seront plus aérodynamiques.

et plus légers aussi

en 559 On trouve facilement du Hutchinson "top slick 2" en 25 (1p) et tringle souple.

Chez Schwalbe il y a du du 28 (1.1p)

Pas certain que cela corresponde à tes besoins, mais du pneu Haute pression et léger, c'est possible en 559.

j'aime bien et j'ai une bonne experience avec les Kojak de chez schwalbe , c'est du slick dispo en 30-559 et même 50-559 ( 26*2) tres roulant tout en ayant une belle section surtout en 50-559
sinon , les marathon racer...
thierry

Moi le pneu monté par M5 france, c'est des PRIMO COMET EN 26" kevlar belt
J'en suis super content, et je dois en acheter des nouveaux.
J'aimais crevé sur 3500 km env. (je touche du bois)
Tu peut les gonfler jusqu'à 100 PSI, pour faire du terrain roches cayoux terre... Ce n'est pas le mieux, mais sur route, ça roule super bien.

Pour ta charge... Quand tu charge le vélo sur le port bagages ... Tu le trouveras moins stable.
Car il y a un effet de résonance avec le poids arrière et la roue avant, si trop chargé le vélo auras tendance à danser (bouger de gauche a droite, des vibrations oscillations) spécialement en monté et vitesse réduite.
J'en ai fait l'expérience le week-end passé, j'ai chargé avec des sacoches vaude et j'suis allé en Tessin à Lugano en passant par le col du Simplon.

Je pense c'est mieux de prendre un bob-yak ou un truc du style.

saluti
(ici des liens pour le pneu)
http://www.bikeparts.com/productinfo/Primo-Racer-Kevlar-Belt-Recumbent-Tire-261-Black-15769-16837.html
http://www.travelbybike.com/bikeparts/parts/26wheel/wheel26.html

De mon côté, j'ai fait cet été Budapest-constanta, soit 1600 km en autonomie avec mon 559 (2 saccoches ortlieb + rack-pack dessus), et je n'ai pas ressenti le problème évoqué par phillipp. Pour revenir au sujet, si ton vélo est équipé d'une fourche mono-bras, le choix du type de pneu à l'avant sera vite limité en raison de la mince distance entre la fourche et le pneu. Pas de soucis par contre avec une fourche traditionnelle.
En 26 pouces, c'est aussi facile d'avoir 2 paires de roues montées en fonctions de tes besoins. J'ai 1 paire en stelvio pour la route et les we, et une paire de marathon pour les randos longues et chargées.

Pour pyoupyou,
Ac quoi comme pneus?
Et quel poids environ sur le vélo (mule et bât) ??

Je partirais pour une fourche normale


Pour Phillip, effectivement je vais partir de plus en plus ac une remorque (on s'en est fait une type radical design sur mesure pour les etuis à violons) mais j'ai remarqué qu'en train les controleurs ralaient moins si pas de remorque...
Le terme kevla dans la marque de pneus, c'est que il est doublé pour limiter les crevaisons??

En fait pour le vélo j'hésite encore entre SP559 et HRCarbon...


Merci à tous de vos conseils.

Un pneu grosse section aura un meilleur rendement à basse vitesse et sur le plat. (le pneu se déforme moins)
Un pneu petite section aura un meilleur rendement à haute vitesse (>30km/h) grace à l'aéro et en montée, d'où sont intérêt en compétition.

Bref pour de l'utilitaire ou de la rando, il faut privilégier les sections importantes.

julie et timothee a écrit:

Pour pyoupyou,
Ac quoi comme pneus?
Et quel poids environ sur le vélo (mule et bât) ??


En fait pour le vélo j'hésite encore entre SP559 et HRCarbon...

stelvio c'est schwalbe ... et marathon schwalbe aussi.
le poids, je peux pas trop te dire, mais effectivement, les marathons sont plus lourds... pour le moment, aucune crevaison.
Pour le choix de ton modèle, le carbon hr n'autorise pas bcp de chargement... à voir donc.

julie et timothee a écrit:

Pour pyoupyou,

Pour Phillip, effectivement je vais partir de plus en plus ac une remorque (on s'en est fait une type radical design sur mesure pour les etuis à violons) mais j'ai remarqué qu'en train les controleurs ralaient moins si pas de remorque...
Le terme kevla dans la marque de pneus, c'est que il est doublé pour limiter les crevaisons??

En fait pour le vélo j'hésite encore entre SP559 et HRCarbon...


Merci à tous de vos conseils.

Le revêtement en kevlar c'est une ceinture à l'intérieure du pneu qui limite beaucoup les crevaisons